本發(fā)明涉及新能源電池連接，尤其涉及一種鎳片連接端子及具有該鎳片連接端子的線路板。

背景技術(shù)：

1、在新能源車中，需要連接端子來連接電池和線路板，但是一般的連接端子在車輛行駛過程中，容易受到車輛震動的影響，導(dǎo)致電池和線路板之間的連接端子脫落或者斷裂，導(dǎo)致電源鏈接不穩(wěn)定，影響車輛安全性甚至造成事故。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述缺陷，本發(fā)明提供了一種鎳片連接端子及具有該鎳片連接端子的線路板，解決了因電池震動、搖晃，連接端子具有斷裂風(fēng)險的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

3、一種鎳片連接端子，包括依次連接的卡接部、彎折部和焊接部，所述卡接部中間設(shè)置有避讓孔，兩側(cè)邊垂直設(shè)置有插腳，所述插腳的面向外側(cè)的端面上設(shè)置有卡扣；所述彎折部包括多個弧線段和/或多個直線段，通過所述彎折部來吸收或分散應(yīng)力，減少對焊接點的破壞。

4、進(jìn)一步的，所述卡接部、所述彎折部和所述焊接部由純鎳材料制成。

5、進(jìn)一步的，所述卡接部、所述彎折部和所述焊接部一體成型。

6、一種線路板，包括線路板體和固定在所述線路板體上的連接端子，所述連接端子采用上述的鎳片連接端子，所述線路板體上具有與所述插腳插接配合且與所述卡扣卡接配合的導(dǎo)電插孔，所述插腳與所述導(dǎo)電插孔插接后焊接固定。

7、采用上述技術(shù)方案產(chǎn)生的有益效果是：

8、1、通過設(shè)置彎折部來吸收或分散因電池震動、搖晃而產(chǎn)生的應(yīng)力，減少焊接部與電池之間焊接點的破壞、降低端子斷裂的風(fēng)險。

9、2、通過設(shè)置避讓孔，在安裝連接端子到線路板時，可以讓線路板上已有的一些電子元件穿過避讓孔，解決不能正常安裝的問題。

10、3、通過設(shè)置卡扣，不僅增加連接端子和線路板連接的牢固性，也增加與導(dǎo)電插孔的接觸面積，增加電連接的穩(wěn)定性。

11、4、在使用鎳片連接端子連接電池時，鎳的表面會自然形成一層氧化膜，這種氧化膜可以提高連接器的耐蝕性、耐久性、抗氧化性和導(dǎo)電性。

技術(shù)特征：

1.一種鎳片連接端子，包括依次連接的卡接部(1)、彎折部(2)和焊接部(3)，所述卡接部(1)中間設(shè)置有避讓孔(11)，兩側(cè)邊垂直設(shè)置有插腳(12)，所述插腳(12)的面向外側(cè)的端面上設(shè)置有卡扣(13)；所述彎折部(2)包括多個弧線段(21)和/或多個直線段(22)，通過所述彎折部(2)來吸收或分散應(yīng)力，減少對焊接點的破壞。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鎳片連接端子，其特征在于：所述卡接部(1)、所述彎折部(2)和所述焊接部(3)由純鎳材料制成。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鎳片連接端子，其特征在于：所述卡接部(1)、所述彎折部(2)和所述焊接部(3)一體成型。

4.一種線路板，包括線路板體(4)和固定在所述線路板體(4)上的連接端子，其特征在于：所述連接端子采用權(quán)利要求1至3中任一項所述的鎳片連接端子，所述線路板體(4)上具有與所述插腳(12)插接配合且與所述卡扣(13)卡接配合的導(dǎo)電插孔(41)，所述插腳(12)與所述導(dǎo)電插孔(41)插接后焊接固定。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及新能源電池連接技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鎳片連接端子及具有該鎳片連接端子的線路板，包括依次連接的卡接部、彎折部和焊接部，所述卡接部中間設(shè)置有避讓孔，兩側(cè)邊垂直設(shè)置有插腳，所述插腳的面向外側(cè)的端面上設(shè)置有卡扣；所述彎折部包括多個弧線段和/或多個直線段，通過所述彎折部來吸收或分散應(yīng)力，減少對焊接點的破壞，解決了新能源汽車行駛過程中遇到崎嶇不平道路時會對電池產(chǎn)生震動或搖晃，設(shè)置連接端子彎折部來吸收或分散因電池震動、搖晃而產(chǎn)生的應(yīng)力，具有加強卡接部和線路板的連接穩(wěn)定性、減少焊接部與電池之間焊接點的破壞、降低端子斷裂的風(fēng)險的優(yōu)點。

技術(shù)研發(fā)人員：肖遠(yuǎn)芬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州市旭康精密機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17