本技術(shù)涉及智能車輛，特別涉及一種燃料電池發(fā)動機吹掃方法、裝置、車輛、介質(zhì)及程序產(chǎn)品。

背景技術(shù)：

1、相關(guān)技術(shù)中，質(zhì)子交換膜燃料電池pemfc被廣泛使用，其中，氫氣在陽極被氧化成質(zhì)子和電子，氧氣則在陰極被還原并與質(zhì)子結(jié)合生成水，在這一過程中，電子無法直接穿過質(zhì)子交換膜，從而通過外部電路從陽極流向陰極，形成電流來驅(qū)動電動機或者其他電氣設(shè)備。

2、然而，相關(guān)技術(shù)中，由于空氣和氫氣在膜電極中催化劑的作用下發(fā)電的過程中，會產(chǎn)生一定的水，且隨著反應(yīng)時間增長，水會在電堆、加濕器、閥門等部件中積聚，可能阻礙氣體的流通，影響氫氣和氧氣的有效供應(yīng)，容易在低溫條件下積水凍結(jié)，導(dǎo)致膜或其它組件破裂，且陰陽極氣體可能相互擴散，造成電極腐蝕，亟待改進。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本技術(shù)提供一種燃料電池發(fā)動機吹掃方法、裝置、車輛、介質(zhì)及程序產(chǎn)品，以解決相關(guān)技術(shù)中，由于在pemfc發(fā)電的過程中會產(chǎn)生一定的水，且隨著反應(yīng)時間增長，積聚的水可能阻礙氣體流通，影響氫氣和氧氣供應(yīng)，在低溫下易凍結(jié)導(dǎo)致組件破裂，且可能引起電極腐蝕等問題。

2、本技術(shù)第一方面實施例提供一種燃料電池發(fā)動機吹掃方法，燃料電池發(fā)動機的進氣端設(shè)置有具有干燥層的空氣濾清器，其中，方法包括以下步驟：獲取車輛的當(dāng)前所處環(huán)境的第一濕度；在所述第一濕度大于或等于第一預(yù)設(shè)濕度的情況下，將所述燃料電池發(fā)動機的入堆空氣通過所述空氣濾清器進行干燥，并獲取干燥后的入堆空氣的第二濕度；在所述第二濕度小于第二預(yù)設(shè)濕度的情況下，獲取所述當(dāng)前所處環(huán)境的實際溫度，并根據(jù)所述實際溫度匹配目標(biāo)吹掃方式，以按照所述目標(biāo)吹掃方式對燃料電池發(fā)動機進行吹掃。

3、通過上述技術(shù)方案，能夠?qū)⑷剂想姵匕l(fā)動機的入堆空氣通過空氣濾清器進行干燥處理，得到干燥處理后的空氣含水量更低，可以提高吹掃過程中的效率，確保系統(tǒng)內(nèi)部的水分得到有效清除，并根據(jù)實際溫度匹配目標(biāo)吹掃方式，有利于在不同溫度條件下優(yōu)化吹掃策略可以確保燃料電池系統(tǒng)始終處于最佳工作狀態(tài)，提高整體性能，并可以簡化操作流程，減輕用戶負(fù)擔(dān)。

4、可選地，在本技術(shù)的一個實施例中，還包括：在所述第二濕度大于或等于第二預(yù)設(shè)濕度的情況下，生成所述干燥層的更換提示，以向用戶進行更換提醒。

5、通過上述技術(shù)方案，能夠在第二濕度大于或等于第二預(yù)設(shè)濕度的情況下，生成干燥層的更換提示，以向用戶進行更換提醒，有助于了解干燥層狀況并及時更換，防止由于干燥層飽和而導(dǎo)致的系統(tǒng)故障或異常行為，能夠減少高昂的維修費用和潛在的停機時間。

6、可選地，在本技術(shù)的一個實施例中，還包括：所述根據(jù)所述實際溫度匹配目標(biāo)吹掃方式，包括：基于所述實際溫度，匹配所述目標(biāo)吹掃方式的至少一個吹掃過程的每個吹掃過程的空壓機的目標(biāo)轉(zhuǎn)速和持續(xù)吹掃時長。

7、通過上述技術(shù)方案，能夠能夠通過調(diào)整空壓機轉(zhuǎn)速和吹掃時間等參數(shù)，可以在確保有效吹掃的同時，減少不必要的能源消耗。

8、可選地，在本技術(shù)的一個實施例中，在獲取所述車輛的當(dāng)前所處環(huán)境的第一濕度之前，還包括：判斷是否接收到所述燃料電池發(fā)動機的停機指令；如果接收到所述停機指令，則控制所述車輛進入燃料電池發(fā)動機吹掃模式。

9、通過上述技術(shù)方案，能夠檢測到需要停機的情況時發(fā)送停機指令，有助于確保燃料電池發(fā)動機的安全關(guān)閉，防止任何潛在的安全問題，且可以更新其內(nèi)部狀態(tài)，確保所有后續(xù)操作基于正確的狀態(tài)信息執(zhí)行。

10、可選地，在本技術(shù)的一個實施例中，還包括：在所述第一濕度小于第一預(yù)設(shè)濕度的情況下，獲取所述當(dāng)前所處環(huán)境的實際溫度，并根據(jù)所述實際溫度匹配目標(biāo)吹掃方式，以按照所述目標(biāo)吹掃方式對燃料電池發(fā)動機進行吹掃。

11、通過上述技術(shù)方案，能夠根據(jù)實際溫度匹配目標(biāo)吹掃方式，可以有效適應(yīng)當(dāng)前的環(huán)境條件，確保在不同溫度條件下都能夠高效地進行吹掃，提高吹掃的效率和適應(yīng)性。

12、本技術(shù)第二方面實施例提供一種燃料電池發(fā)動機吹掃裝置，燃料電池發(fā)動機的進氣端設(shè)置有具有干燥層的空氣濾清器，其中，裝置包括：獲取模塊，用于獲取車輛的當(dāng)前所處環(huán)境的第一濕度；干燥模塊，用于在所述第一濕度大于或等于第一預(yù)設(shè)濕度的情況下，將所述燃料電池發(fā)動機的入堆空氣通過所述空氣濾清器進行干燥，并獲取干燥后的入堆空氣的第二濕度；第一吹掃模塊，用于在所述第二濕度小于第二預(yù)設(shè)濕度的情況下，獲取所述當(dāng)前所處環(huán)境的實際溫度，并根據(jù)所述實際溫度匹配目標(biāo)吹掃方式，以按照所述目標(biāo)吹掃方式對燃料電池發(fā)動機進行吹掃。

13、通過上述技術(shù)方案，燃料電池發(fā)動機吹掃裝置能夠?qū)⑷剂想姵匕l(fā)動機的入堆空氣通過空氣濾清器進行干燥處理，得到干燥處理后的空氣含水量更低，可以提高吹掃過程中的效率，確保系統(tǒng)內(nèi)部的水分得到有效清除，并根據(jù)實際溫度匹配目標(biāo)吹掃方式，有利于在不同溫度條件下優(yōu)化吹掃策略可以確保燃料電池系統(tǒng)始終處于最佳工作狀態(tài)，提高整體性能，并可以簡化操作流程，減輕用戶負(fù)擔(dān)。

14、可選地，在本技術(shù)的一個實施例中，還包括：提醒模塊，用于在所述第二濕度大于或等于第二預(yù)設(shè)濕度的情況下，生成所述干燥層的更換提示，以向用戶進行更換提醒

15、通過上述技術(shù)方案，提醒模塊能夠在第二濕度大于或等于第二預(yù)設(shè)濕度的情況下，生成干燥層的更換提示，以向用戶進行更換提醒，有助于了解干燥層狀況并及時更換，防止由于干燥層飽和而導(dǎo)致的系統(tǒng)故障或異常行為，能夠減少高昂的維修費用和潛在的停機時間。

16、可選地，在本技術(shù)的一個實施例中，所述第一吹掃模塊包括：匹配單元，用于基于所述實際溫度，匹配所述目標(biāo)吹掃方式的至少一個吹掃過程的每個吹掃過程的空壓機的目標(biāo)轉(zhuǎn)速和持續(xù)吹掃時長。

17、通過上述技術(shù)方案，匹配單元能夠通過調(diào)整空壓機轉(zhuǎn)速和吹掃時間等參數(shù)，可以在確保有效吹掃的同時，減少不必要的能源消耗。

18、可選地，在本技術(shù)的一個實施例中，還包括：判斷模塊，用于在獲取所述車輛的當(dāng)前所處環(huán)境的第一濕度之前，判斷是否接收到所述燃料電池發(fā)動機的停機指令；控制模塊，用于如果接收到所述停機指令，則控制所述車輛進入燃料電池發(fā)動機吹掃模式。

19、通過上述技術(shù)方案，控制模塊能夠檢測到需要停機的情況時發(fā)送停機指令，有助于確保燃料電池發(fā)動機的安全關(guān)閉，防止任何潛在的安全問題，且可以更新其內(nèi)部狀態(tài)，確保所有后續(xù)操作基于正確的狀態(tài)信息執(zhí)行。

20、可選地，在本技術(shù)的一個實施例中，還包括：第二吹掃模塊，用于在所述第一濕度小于第一預(yù)設(shè)濕度的情況下，獲取所述當(dāng)前所處環(huán)境的實際溫度，并根據(jù)所述實際溫度匹配目標(biāo)吹掃方式，以按照所述目標(biāo)吹掃方式對燃料電池發(fā)動機進行吹掃。

21、通過上述技術(shù)方案，第二吹掃模塊能夠根據(jù)實際溫度匹配目標(biāo)吹掃方式，可以有效適應(yīng)當(dāng)前的環(huán)境條件，確保在不同溫度條件下都能夠高效地進行吹掃，提高吹掃的效率和適應(yīng)性。

22、本技術(shù)第三方面實施例提供一種車輛，包括：存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序，所述處理器執(zhí)行所述程序，以實現(xiàn)如上述實施例所述的燃料電池發(fā)動機吹掃方法。

23、本技術(shù)第四方面實施例提供一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述計算機可讀存儲介質(zhì)存儲計算機程序，該程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上的燃料電池發(fā)動機吹掃方法。

24、本技術(shù)第五方面實施例提供一種計算機程序產(chǎn)品，包括計算機程序，所述計算機程序被執(zhí)行時實現(xiàn)如上的燃料電池發(fā)動機吹掃方法。

25、本技術(shù)實施例可以獲取車輛的當(dāng)前所處環(huán)境的第一濕度，并在第一濕度大于或等于第一預(yù)設(shè)濕度的情況下，將燃料電池發(fā)動機的入堆空氣通過空氣濾清器進行干燥，并獲取干燥后的入堆空氣的第二濕度，從而在第二濕度小于第二預(yù)設(shè)濕度的情況下，獲取當(dāng)前所處環(huán)境的實際溫度，并根據(jù)實際溫度匹配目標(biāo)吹掃方式，以按照目標(biāo)吹掃方式對燃料電池發(fā)動機進行吹掃，從而可以根據(jù)不同的環(huán)境濕度，選擇不同的吹掃方式，有效確保干燥處理的有效性，避免水分積聚，并能夠確保在各種環(huán)境條件下穩(wěn)定運行，有利于提高燃料電池的整體性能和耐久性。由此，解決了相關(guān)技術(shù)中，由于在pemfc發(fā)電的過程中會產(chǎn)生一定的水，且隨著反應(yīng)時間增長，積聚的水可能阻礙氣體流通，影響氫氣和氧氣供應(yīng)，在低溫下易凍結(jié)導(dǎo)致組件破裂，且可能引起電極腐蝕等問題。

26、本技術(shù)附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術(shù)的實踐了解到。