本技術涉及電池，尤其是涉及一種電池單體、電池包和電動汽車。

背景技術：

1、按照封裝外形，鋰離子電池可以分為圓柱型電池、方型電池以及軟包電池。這三種類型的電池在hev(hybrid?electric?vehicle，混合電動汽車)、phev(plug-in?hybridelectric?vehicle，插電式混合動力汽車)以及bev(battery?electric?vehicle，電池動力汽車)車型上都有應用。

2、然而，為了匹配不同電池包的包絡、尺寸及電量需求，需要不同類型、各種容量、大帶寬的電池單體，也出現(xiàn)了很多種電池單體尺寸和形狀，致使電池包的開發(fā)成本及制造成本巨大。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種電池單體，其尺寸可以實現(xiàn)平臺化和標準化，有利于降低成本，也可以滿足不同車型的電量配置需求。

2、本實用新型還提出一種電池包。

3、本實用新型還提出一種電動汽車。

4、根據本實用新型第一方面實施例的電池單體，所述電池單體為長方體結構，且所述電池單體沿第一方向的尺寸為560mm-600mm，所述電池單體沿第二方向的尺寸為100mm-140mm，所述電池單體沿第三方向的尺寸為12mm-22mm，所述電池單體在所述第一方向上的一端設有正極柱且另一端設有負極柱，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向相互垂直。

5、根據本實用新型實施例的電池單體，電池單體為長方體結構，電池單體可以緊湊地排列，減少多個電池單體排列時的占地空間，提升電池包內空間的利用率。電池單體的形狀一致，電池單體沿第一方向的尺寸、沿第二方向的尺寸和沿第三方向的尺寸可以更改，通過改變電池單體的尺寸，可以改變電池單體的容量，滿足不同車輛的使用需求，可以降低電池單體的研發(fā)成本，提高了電池單體的通用性。

6、在一些實施例中，所述電池單體包括單體殼體、第一頂蓋、第二頂蓋、第一頂貼片以及第二頂貼片，在所述第一方向上，所述第一頂蓋位于所述單體殼體的一端，所述第一頂貼片貼設在所述第一頂蓋上，所述第二頂蓋位于所述單體殼體的另一端，且所述第一頂蓋與所述第二頂蓋相對設置，所述第二頂貼片貼設在所述第二頂蓋上，所述正極柱設于所述第一頂蓋上，所述負極柱設于所述第二頂蓋上且凸出于所述第二頂貼片上。

7、在一些實施例中，在所述第一方向上，所述正極柱凸出所述第一頂貼片的尺寸為2.8mm-3.0mm，所述負極柱凸出所述第二頂貼片的尺寸為2.8mm-3.0mm。

8、在一些實施例中，所述電池單體還包括防爆閥，所述防爆閥設于所述第一頂蓋上，所述第一頂蓋上設有貼附所述防爆閥的防爆閥保護膜，所述第二頂蓋上開設有注液口，所述第二頂貼片蓋設在所述注液口上。

9、在一些實施例中，所述第一頂貼片上開設有沿所述第一頂貼片厚度方向貫通的第一采集窗口；和/或，所述第二頂貼片上開設有沿所述第二頂貼片厚度方向貫通的第二采集窗口。

10、在一些實施例中，所述第一頂貼片上設置有第一穿孔以露出所述正極柱、設置有第二穿孔以露出所述防爆閥，所述第一頂貼片上開設有沿所述第一頂貼片厚度方向貫通的第一采集窗口，所述第一采集窗口位于所述第一穿孔與所述第二穿孔之間；所述第二頂貼片上設置有第三穿孔以露出所述負極柱，所述第二頂貼片上開設有沿所述第二頂貼片厚度方向貫通的第二采集窗口，所述第三穿孔與所述第二采集窗口分離開。

11、在一些實施例中，所述電池單體還包括絕緣膜，所述絕緣膜包覆于所述單體殼體外。

12、根據本實用新型第二方面實施例的電池包，包括：電池包殼體和電池組，所述電池組位于所述電池包殼體內，所述電池組包括多個根據本實用新型第一方面實施例的電池單體，多個所述電池單體沿所述第一方向的尺寸相等，多個所述電池單體沿所述第二方向的尺寸相等，多個所述電池單體沿所述第三方向的尺寸相等或至少兩個所述電池單體沿所述第三方向的尺寸不等，至少一部分所述電池單體沿所述第三方向排列形成第一電池組。

13、根據本實用新型實施例的電池包，通過采用上述電池單體，當電池單體沿著第三方向排列為第一電池組時，可以使電池單體排列得更加緊湊，減少第一電池組的體積，從而減小電池包的體積。并且正極柱，負極柱設置在第一方向上的兩端，可以露出正極柱和負極柱進行串聯(lián)或者并聯(lián)，簡化電池包內部的電氣布置。由于電池單體沿第一方向和第二方向的尺寸一致、形狀一致，對電池包進行設計時，可以改變電池單體的厚度和電池包沿第三方向的長度來匹配電池包不同的電量需求，進而電池包內部電氣件和結構件也可以進行平臺化，實現(xiàn)大容量帶寬電池包可以兼容超電量帶塊電池包，降低了開發(fā)成本和模具、夾具、檢具等工裝成本以及制造成本，同時提高了生產效率。

14、在一些實施例中，一部分所述電池單體沿所述第三方向排列形成第一電池組，另一部分所述電池單體沿所述第三方向排列形成第二電池組，所述第一電池組和所述第二電池組沿所述第一方向并排設置。

15、根據本實用新型第三方面實施例的電動汽車，包括根據本實用新型第二方面實施例的電池包，可以降低電動汽車的開發(fā)成本和生產成本，電池單體的回收利用提高電動汽車的環(huán)保效益。

16、本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

技術特征：

1.一種電池單體，其特征在于，所述電池單體為長方體結構，且所述電池單體沿第一方向的尺寸為560mm-600mm，所述電池單體沿第二方向的尺寸為100mm-140mm，所述電池單體沿第三方向的尺寸為12mm-22mm，所述電池單體在所述第一方向上的一端設有正極柱且另一端設有負極柱，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向相互垂直。

2.根據權利要求1所述的電池單體，其特征在于，所述電池單體包括單體殼體、第一頂蓋、第二頂蓋、第一頂貼片以及第二頂貼片，在所述第一方向上，所述第一頂蓋位于所述單體殼體的一端，所述第一頂貼片貼設在所述第一頂蓋上，所述第二頂蓋位于所述單體殼體的另一端，且所述第一頂蓋與所述第二頂蓋相對設置，所述第二頂貼片貼設在所述第二頂蓋上，所述正極柱設于所述第一頂蓋上且凸出于所述第一頂貼片，所述負極柱設于所述第二頂蓋上且凸出于所述第二頂貼片。

3.根據權利要求2所述的電池單體，其特征在于，在所述第一方向上，所述正極柱凸出所述第一頂貼片的尺寸為2.8mm-3.0mm，所述負極柱凸出所述第二頂貼片的尺寸為2.8mm-3.0mm。

4.根據權利要求2所述的電池單體，其特征在于，所述電池單體還包括防爆閥，所述防爆閥設于所述第一頂蓋上，所述第一頂蓋上設有貼附所述防爆閥的防爆閥保護膜，所述第二頂蓋上開設有注液口，所述第二頂貼片蓋設在所述注液口上。

5.根據權利要求2所述的電池單體，其特征在于，所述第一頂貼片上開設有沿所述第一頂貼片厚度方向貫通的第一采集窗口；和/或，所述第二頂貼片上開設有沿所述第二頂貼片厚度方向貫通的第二采集窗口。

6.根據權利要求4所述的電池單體，其特征在于，所述第一頂貼片上設置有第一穿孔以露出所述正極柱、設置有第二穿孔以露出所述防爆閥，所述第一頂貼片上開設有沿所述第一頂貼片厚度方向貫通的第一采集窗口，所述第一采集窗口位于所述第一穿孔與所述第二穿孔之間；所述第二頂貼片上設置有第三穿孔以露出所述負極柱，所述第二頂貼片上開設有沿所述第二頂貼片厚度方向貫通的第二采集窗口，所述第三穿孔與所述第二采集窗口分離開。

7.根據權利要求2所述的電池單體，其特征在于，所述電池單體還包括絕緣膜，所述絕緣膜包覆于所述單體殼體外。

8.一種電池包，其特征在于，包括：

9.根據權利要求8所述的電池包，其特征在于，一部分所述電池單體沿所述第三方向排列形成第一電池組，另一部分所述電池單體沿所述第三方向排列形成第二電池組，所述第一電池組和所述第二電池組沿所述第一方向并排設置。

10.一種電動汽車，其特征在于，包括根據權利要求8或9所述的電池包。

技術總結
本技術公開了一種電池單體、電池包和電動汽車，該電池單體為長方體結構，且電池單體沿第一方向的尺寸為560mm?600mm，電池單體沿第二方向的尺寸為100mm?140mm，電池單體沿第三方向的尺寸為12mm?22mm，電池單體在第一方向上的一端設有正極柱且另一端設有負極柱，第一方向、第二方向和第三方向相互垂直。根據本技術實施例的電池單體，電池單體為長方體結構，電池單體可以緊湊地排列，減少多個電池單體排列時的占地空間，提升電池包內空間的利用率。電池單體的形狀一致，電池單體的尺寸和體積可以更改，通過改變電池單體的尺寸，可以改變電池單體的容量，滿足不同車輛的使用需求，這可以降低了電池單體的研發(fā)成本，提高了電池單體的通用性。

技術研發(fā)人員：馬占凱,劉濠,賈宏濤,李田田
受保護的技術使用者：浙江吉利控股集團有限公司
技術研發(fā)日：20231229
技術公布日：2024/12/23