本技術(shù)涉及電池包，尤其是涉及一種箱體、電池包以及車(chē)輛。

背景技術(shù)：

1、相關(guān)技術(shù)中，電池包的上蓋與下殼之間通過(guò)緊固件相連，上蓋背離下殼的一側(cè)設(shè)置有壓條，通過(guò)壓條壓緊上蓋，并使緊固件與上蓋間隔開(kāi)，可以防止緊固件對(duì)上蓋造成磨損。

2、然而，壓條大體構(gòu)造為口字型，以適配電池包的上蓋形狀，但會(huì)導(dǎo)致壓條存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)的過(guò)程中，占用空間較大，增加存儲(chǔ)成本以及轉(zhuǎn)運(yùn)成本，且在存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，尺寸較大的壓條容易出現(xiàn)變形，也會(huì)提高后續(xù)裝配的裝配難度，降低裝配精度，而壓條構(gòu)造為多個(gè)長(zhǎng)條板，拼合成口字型，長(zhǎng)壓條和寬壓條之間容易出現(xiàn)錯(cuò)裝、倒裝，也會(huì)影響裝配效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種箱體，所述箱體的裝配難度更低、裝配精度更高，且可以降低壓條轉(zhuǎn)運(yùn)、存儲(chǔ)過(guò)程中的空間占用以及成本。

2、本申請(qǐng)進(jìn)一步提出了一種采用上述箱體的電池包。

3、本申請(qǐng)還提出了一種采用上述電池包的車(chē)輛。

4、根據(jù)本申請(qǐng)第一方面實(shí)施例的箱體，包括：第一殼體、第二殼體以及壓條，所述第一殼體具有容置空間，所述第二殼體包括殼本體以及位于所述殼本體周側(cè)的連接翻邊，并通過(guò)所述連接翻邊與所述第一殼體相連，所述壓條設(shè)置于所述連接翻邊的一側(cè)，并通過(guò)緊固件固定，所述壓條包括：多個(gè)子壓條，每個(gè)所述子壓條均包括相連的第一壓條段和第二壓條段，所述第一壓條段設(shè)置于所述第二殼體長(zhǎng)度邊沿，所述第二壓條段設(shè)置于所述第二殼體的寬度邊沿。

5、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的箱體，采用包括第一壓條段和第二壓條段的壓條，一方面，可以改善壓條在轉(zhuǎn)運(yùn)以及存儲(chǔ)過(guò)程中的空間占用，以降低成本，并可以降低壓條出現(xiàn)變形的概率，以提高裝配精度；另一方面，在裝配過(guò)程中，第一壓條段和第二壓條段之間的區(qū)域可以形成為定位部，實(shí)現(xiàn)安裝定位，可以避免錯(cuò)裝、倒裝現(xiàn)象的出現(xiàn)，以降低裝配難度，提高裝配效率。

6、根據(jù)本申請(qǐng)的一些實(shí)施例，所述第一壓條段與所述第二壓條段的連接區(qū)域構(gòu)造為圓弧過(guò)渡。

7、在一些實(shí)施例中，所述壓條包括：第一壓條和第二壓條，所述第一壓條的所述第一壓條段與所述第二壓條的所述第一壓條段的長(zhǎng)度之和小于等于所述第二殼體的長(zhǎng)度；所述第一壓條的所述第二壓條段與所述第二壓條的所述第二壓條段的長(zhǎng)度之和小于等于所述第二殼體的寬度。

8、進(jìn)一步地，所述壓條還包括：第三壓條，所述第三壓條設(shè)置在兩個(gè)所述第一壓條段之間，和/或兩個(gè)所述第二壓條段之間。

9、根據(jù)本申請(qǐng)的一些實(shí)施例，所述箱體還包括：密封件，所述密封件設(shè)置于所述連接翻邊的另一側(cè)，且所述壓條、所述第二殼體、所述密封件均通過(guò)所述緊固件固定于所述第一殼體。

10、進(jìn)一步地，所述第二殼體還包括：限位翻邊，所述限位翻邊形成于所述連接翻邊的邊沿，并朝向所述第一殼體延伸，以對(duì)所述密封件進(jìn)行限位。

11、進(jìn)一步地，所述限位翻邊的延伸長(zhǎng)度小于等于所述密封件處于釋放狀態(tài)下的厚度。

12、進(jìn)一步地，所述限位翻邊包括：弧形板段以及豎直板段，所述弧形板段與所述連接翻邊相連，所述弧形板段的另一端與所述豎直板段相連，所述豎直板段與處于所述釋放狀態(tài)下的所述密封件間隔開(kāi)。

13、根據(jù)本申請(qǐng)第二方面實(shí)施例的電池包，包括：上述實(shí)施例中任一項(xiàng)所述的箱體。

14、根據(jù)本申請(qǐng)第三方面實(shí)施例的車(chē)輛，包括：上述實(shí)施例中所述的電池包。

15、本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種箱體，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱體，其特征在于，所述第一壓條段與所述第二壓條段的連接區(qū)域構(gòu)造為圓弧過(guò)渡。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱體，其特征在于，所述壓條包括：第一壓條和第二壓條，所述第一壓條的所述第一壓條段與所述第二壓條的所述第一壓條段的長(zhǎng)度之和小于等于所述第二殼體的長(zhǎng)度；所述第一壓條的所述第二壓條段與所述第二壓條的所述第二壓條段的長(zhǎng)度之和小于等于所述第二殼體的寬度。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的箱體，其特征在于，所述壓條還包括：第三壓條，所述第三壓條設(shè)置在兩個(gè)所述第一壓條段之間，和/或兩個(gè)所述第二壓條段之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱體，其特征在于，還包括：密封件，所述密封件設(shè)置于所述連接翻邊的另一側(cè)，且所述壓條、所述第二殼體、所述密封件均通過(guò)所述緊固件固定于所述第一殼體。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的箱體，其特征在于，所述第二殼體還包括：限位翻邊，所述限位翻邊形成于所述連接翻邊的邊沿，并朝向所述第一殼體延伸，以對(duì)所述密封件進(jìn)行限位。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的箱體，其特征在于，所述限位翻邊的延伸長(zhǎng)度小于等于所述密封件處于釋放狀態(tài)下的厚度。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的箱體，其特征在于，所述限位翻邊包括：弧形板段以及豎直板段，所述弧形板段與所述連接翻邊相連，所述弧形板段的另一端與所述豎直板段相連，所述豎直板段與處于所述釋放狀態(tài)下的所述密封件間隔開(kāi)。

9.一種電池包，其特征在于，包括：權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的箱體。

10.一種車(chē)輛，其特征在于，包括：權(quán)利要求9所述的電池包。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種箱體、電池包以及車(chē)輛，箱體，包括：第一殼體、第二殼體以及壓條，第一殼體具有容置空間，第二殼體包括殼本體以及位于殼本體周側(cè)的連接翻邊，并通過(guò)連接翻邊與第一殼體相連，壓條設(shè)置于連接翻邊的一側(cè)，并通過(guò)緊固件固定，壓條包括：多個(gè)子壓條，每個(gè)子壓條均包括相連的第一壓條段和第二壓條段，第一壓條段設(shè)置于第二殼體長(zhǎng)度邊沿，第二壓條段設(shè)置于第二殼體的寬度邊沿。由此，一方面，可以改善壓條在轉(zhuǎn)運(yùn)以及存儲(chǔ)過(guò)程中的空間占用，并可以降低壓條出現(xiàn)變形的概率，以提高裝配精度；另一方面，第一壓條段和第二壓條段之間的區(qū)域可以形成為定位部，可以避免錯(cuò)裝、倒裝現(xiàn)象的出現(xiàn)，以降低裝配難度，提高裝配效率。

技術(shù)研發(fā)人員：鄒進(jìn),陳勃言,周維,郭夢(mèng)夢(mèng),張德旺,任向飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231229
技術(shù)公布日：2024/12/23