本技術涉及電池，尤其是涉及一種具有監(jiān)測電池包工作狀態(tài)功能的防爆透氣閥。

背景技術：

1、目前，電動汽車在使用中由于海拔和內外溫差的原因導致電池包存在內外壓力差的問題，如果不及時平衡內外的壓力會導致電池包在壓力差的作用下有壓縮變形和膨脹爆裂的風險；同時在某些情況下內部的電池芯片單元發(fā)生失效的情況下會釋放出大量的氣體，如果這些氣體沒有被及時的排放到外部就會造成內部壓力在短時間內急劇升高而導致電池包爆裂甚至爆炸而影響乘客的人身生命安全。

2、因此必須在電池包外端安裝一個防爆透氣閥連接電池包內部和外界空氣進行壓力平衡，減少電池包冷凝水的作用以及緊急狀態(tài)下的防爆功能。

3、現有技術中不能通過防爆閥來監(jiān)測到電池包是在正常工作的壓力平衡狀態(tài)還是緊急泄壓狀態(tài)。且汽車行駛的環(huán)境會有泥濘、粉塵、積水，所有必需具備防水防塵的作用，而現有的防爆閥均采用單一的整體透氣以及兼顧防爆功能的區(qū)域，這類防爆透氣閥在泥濘、粉塵、積水等覆蓋防水透氣膜的環(huán)境下容易堵塞防水透氣膜從而會失去透氣的功能。

技術實現思路

1、本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種具有監(jiān)測電池包工作狀態(tài)功能的防爆透氣閥。

2、本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

3、一種具有監(jiān)測電池包工作狀態(tài)功能的防爆透氣閥，包括上保護蓋、下保護蓋和防爆閥主體，所述下保護蓋一端與上保護蓋相接，連接方式選自焊接、卡接、鉚接或粘接中的任意一種；所述下保護蓋另一端與防爆閥主體相接，所述防爆閥主體底端與電池包相接，連接方式選自卡接，螺紋連接、螺栓連接或塑料卡鎖連接中的任意一種；

4、所述下保護蓋底端固定設有卡簧和磁鐵，所述卡簧固定于磁鐵外側；

5、所述防爆閥主體頂端設有干簧管、安裝筋和卡槽，所述卡槽內固定有干簧管，所述干簧管兩端通過導線與電池包連接，所述卡槽上方設有安裝筋；

6、當電池包正常工作情況下，所述卡簧與安裝筋卡接，所述磁鐵靠近干簧管，所述磁鐵用于磁化干簧管，干簧管內有電流流通，汽車電池管理系統(tǒng)通過感應干簧管內電流信號判斷電池包處于正常工作狀態(tài)；

7、當電池包熱失控時，產生大量氣體使卡簧與安裝筋分離，所述磁鐵遠離干簧管，干簧管內無電流通過，汽車電池管理系統(tǒng)無法感應干簧管內電流信號判斷電池包處于熱失控狀態(tài)。

8、在本實用新型的一種實施方式中，所述下保護蓋與上保護蓋之間設有防水透氣膜，下保護蓋頂端設有焊接槽，所述防水透氣膜焊接于焊接槽內。

9、在本實用新型的一種實施方式中，所述下保護蓋底端設有安裝板，所述卡簧與安裝筋通過預埋固定于安裝板上。

10、在本實用新型的一種實施方式中，所述干簧管內設有兩個彈片，兩個所述彈片分別通過第一導線和第二導線與電池包連接，

11、當磁鐵靠近干簧管時，干簧管內的兩個彈片相接，使得干簧管內有電流流通；

12、當磁鐵遠離干簧管時，干簧管內的兩個彈片不相接，使得干簧管內無電流通過。

13、在本實用新型的一種實施方式中，所述下保護蓋頂端外側設有卡爪，所述上保護蓋底端設有凹槽，所述凹槽與卡爪固定連接。

14、在本實用新型的一種實施方式中，所述下保護蓋底端設有可壓縮的密封件，所述密封件與防爆閥主體頂端相接，所述密封件的密封截面選自圓形、方形、錐形或橢圓形中的任意一種，所述密封件用于防水防塵。

15、在本實用新型的一種實施方式中，所述防爆閥主體頂端還設有密封槽，所述密封槽用于固定密封件。

16、在本實用新型的一種實施方式中，所述防爆閥主體底端通過密封墊與電池包相接，起到密封作用。

17、在本實用新型的一種實施方式中，所述防爆閥主體底端設有安裝溝槽，所述安裝溝槽用于固定密封墊。

18、在本實用新型的一種實施方式中，所述防爆閥主體為一體注塑成型。

19、與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

20、(1)本實用新型通過將干簧管和彈片通過導線連接到汽車電池包上，起到電流流通的作用，汽車電池管理系統(tǒng)通過監(jiān)測電信號判斷電池包是否處于緊急泄壓狀態(tài)，當電池包處于緊急泄壓狀態(tài)，在高壓作用下下保護蓋、卡簧、磁鐵會一起飛出，這種狀態(tài)下干簧管內無電流通過，汽車ecu信號燈亮起，防爆透氣閥可以實時監(jiān)測到電池包是否處于熱失控的狀態(tài)。

21、(2)本實用新型通過將干簧管和彈片通過導線連接到汽車電池包上，起到電流流通的作用，當電池包處于正常工作狀態(tài)，防爆透氣閥壓力平衡，這種狀態(tài)下，干簧管和導線內有電流通過，汽車ecu信號燈熄滅，防爆透氣閥可以實時監(jiān)測到電池包是否處于正常的工作狀態(tài)。

22、(3)磁鐵和干簧管可以安裝在下保護蓋的不同位置來起到電流監(jiān)測的作用。

23、(4)防水透氣膜由原來的焊接在防水透氣閥的主體上，改進焊接到下保護蓋上，防水透氣膜可以在電池包熱失控時，防水透氣膜隨下保護蓋一起飛出，可以短時間內排出大量的氣體，比原來的傳統(tǒng)的防爆閥單位時間內排氣量更大，泄壓速度更快。

技術特征：

1.一種具有監(jiān)測電池包工作狀態(tài)功能的防爆透氣閥，其特征在于，包括上保護蓋(1)、下保護蓋(3)和防爆閥主體(6)，所述下保護蓋(3)一端與上保護蓋(1)相接，連接方式選自焊接、卡接、鉚接或粘接中的任意一種；所述下保護蓋(3)另一端與防爆閥主體(6)相接，所述防爆閥主體(6)底端與電池包相接，連接方式選自卡接，螺紋連接、螺栓連接或塑料卡鎖連接中的任意一種；

2.根據權利要求1所述的一種具有監(jiān)測電池包工作狀態(tài)功能的防爆透氣閥，其特征在于，所述下保護蓋(3)與上保護蓋(1)之間設有防水透氣膜(2)，下保護蓋(3)頂端設有焊接槽(14)，所述防水透氣膜(2)焊接于焊接槽(14)內。

3.根據權利要求1所述的一種具有監(jiān)測電池包工作狀態(tài)功能的防爆透氣閥，其特征在于，所述下保護蓋(3)底端設有安裝板(18)，所述卡簧(4)與安裝筋(13)通過預埋固定于安裝板(18)上。

4.根據權利要求1所述的一種具有監(jiān)測電池包工作狀態(tài)功能的防爆透氣閥，其特征在于，所述干簧管(8)內設有兩個彈片(9)，兩個所述彈片(9)分別通過第一導線(10)和第二導線(11)與電池包連接，

5.根據權利要求1所述的一種具有監(jiān)測電池包工作狀態(tài)功能的防爆透氣閥，其特征在于，所述下保護蓋(3)頂端外側設有卡爪(16)，所述上保護蓋(1)底端設有凹槽，所述凹槽與卡爪(16)固定連接。

6.根據權利要求1所述的一種具有監(jiān)測電池包工作狀態(tài)功能的防爆透氣閥，其特征在于，所述下保護蓋(3)底端設有密封件(5)，所述密封件(5)與防爆閥主體(6)頂端相接，所述密封件(5)的密封截面選自圓形、方形、錐形或橢圓形中的任意一種。

7.根據權利要求6所述的一種具有監(jiān)測電池包工作狀態(tài)功能的防爆透氣閥，其特征在于，所述防爆閥主體(6)頂端還設有密封槽(15)，所述密封槽(15)用于固定密封件(5)。

8.根據權利要求1所述的一種具有監(jiān)測電池包工作狀態(tài)功能的防爆透氣閥，其特征在于，所述防爆閥主體(6)底端通過密封墊(7)與電池包相接。

9.根據權利要求8所述的一種具有監(jiān)測電池包工作狀態(tài)功能的防爆透氣閥，其特征在于，所述防爆閥主體(6)底端設有安裝溝槽(12)，所述安裝溝槽(12)用于固定密封墊(7)。

10.根據權利要求1所述的一種具有監(jiān)測電池包工作狀態(tài)功能的防爆透氣閥，其特征在于，所述防爆閥主體(6)為一體注塑成型。

技術總結
本技術涉及一種具有監(jiān)測電池包工作狀態(tài)功能的防爆透氣閥，包括上保護蓋、下保護蓋和防爆閥主體，下保護蓋底端固定設有卡簧和磁鐵，防爆閥主體頂端設有干簧管、安裝筋和卡槽，當電池包正常工作情況下，卡簧與安裝筋卡接，磁鐵靠近干簧管，磁鐵用于磁化干簧管，干簧管內有電流流通，汽車電池管理系統(tǒng)通過感應干簧管內電流信號判斷電池包處于正常工作狀態(tài)；當電池包熱失控時，產生大量氣體使卡簧與安裝筋分離，磁鐵遠離干簧管，干簧管內無電流通過，汽車電池管理系統(tǒng)無法感應干簧管內電流信號判斷電池包處于熱失控狀態(tài)。通過電池管理系統(tǒng)監(jiān)測防爆閥產品內部是否有電流流通來探測電池包的狀態(tài)(熱失控或正常工作狀態(tài))，避免防爆透氣閥誤開啟。

技術研發(fā)人員：韓旺軒,李楊,潘新如,汪心立
受保護的技術使用者：曼胡默爾濾清器（上海）有限公司
技術研發(fā)日：20231227
技術公布日：2024/12/19