本技術(shù)屬于汽車(chē)空調(diào)，涉及一種汽車(chē)空調(diào)的硬拉絲行程調(diào)整結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)空調(diào)手動(dòng)控制器因其成本低、可靠性高、開(kāi)發(fā)周期短，在汽車(chē)空調(diào)領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用。汽車(chē)空調(diào)手動(dòng)控制器是通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)面板上的旋鈕，通過(guò)硬拉絲拉動(dòng)模式滑盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到空調(diào)各模式的切換及溫度調(diào)節(jié)等功能。

2、而傳統(tǒng)硬拉絲護(hù)套與空調(diào)箱體拉索固定支架的連接通常單純卡孔結(jié)構(gòu)或者螺釘固定結(jié)構(gòu)，但由于硬拉絲誤差大，當(dāng)硬拉絲護(hù)套與空調(diào)箱體拉索固定支架連接點(diǎn)存在誤差，則會(huì)產(chǎn)生模式行程不到位的問(wèn)題。在虛位問(wèn)題產(chǎn)生時(shí)，需要工人進(jìn)行打孔、固定、打膠等一系列操作來(lái)調(diào)整硬拉絲護(hù)套的位置，采用這種方式對(duì)硬拉絲拉索行程進(jìn)行調(diào)節(jié)，操作步驟繁瑣、效率低并且精確度得不到保證，還影響產(chǎn)品合格率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)空調(diào)的硬拉絲行程調(diào)整結(jié)構(gòu)，在硬拉絲行程出現(xiàn)誤差時(shí)，可微調(diào)硬拉絲的拉索行程，降低硬拉絲誤差產(chǎn)生的虛位問(wèn)題，操作步驟簡(jiǎn)便、調(diào)節(jié)速度快并且調(diào)節(jié)精度高，有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是：一種汽車(chē)空調(diào)的硬拉絲行程調(diào)整結(jié)構(gòu)，包括硬拉絲總成和用于將硬拉絲總成固定在空調(diào)箱體拉索固定支架上的拉索固定卡，所述硬拉絲總成包括硬拉絲和硬拉絲護(hù)套；所述空調(diào)箱體拉索固定支架上還設(shè)有與拉索固定卡配合的固定卡限位座；所述拉索固定卡包括用于夾緊硬拉絲護(hù)套的管夾本體，管夾本體中部設(shè)有供硬拉絲護(hù)套穿過(guò)的腔體，管夾本體的側(cè)壁沿軸向設(shè)有開(kāi)口，所述開(kāi)口兩側(cè)分別連接有夾片，兩夾片中部分別設(shè)有連接長(zhǎng)孔ⅰ，且其中一夾片的表面凸出設(shè)有若干個(gè)卡腳；所述固定卡限位座與空調(diào)箱體拉索固定支架連接，且固定卡限位座中部設(shè)有連接長(zhǎng)孔ⅱ，固定卡限位座上端面凹陷設(shè)有與卡腳對(duì)應(yīng)的卡槽；所述硬拉絲的端部與模式滑盤(pán)連接，硬拉絲護(hù)套的端部定位在管夾本體的腔體中，夾片的卡腳定位在對(duì)應(yīng)的卡槽中使得拉索固定卡與固定卡限位座配合，通過(guò)連接螺栓分別穿過(guò)夾片和固定卡限位座的連接長(zhǎng)孔并擰緊從而將拉索固定卡與固定卡限位座連接。

3、本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述拉索固定卡還設(shè)有用于將硬拉絲護(hù)套鎖緊定位在管夾本體的腔體中的鎖緊螺釘，管夾本體設(shè)有與鎖緊螺釘配合的螺紋孔，鎖緊螺釘與螺紋孔配合后延伸至管夾本體的腔體中并抵在硬拉絲護(hù)套外側(cè)。

4、本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述卡腳等間距排列并分別對(duì)稱設(shè)置在連接長(zhǎng)孔ⅰ兩側(cè)；所述卡槽等間距排列并分別對(duì)稱設(shè)置在連接長(zhǎng)孔ⅱ兩側(cè)，且卡槽的數(shù)量是卡腳數(shù)量的2倍；相鄰兩個(gè)卡腳的間距為1毫米或2毫米。

5、本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述固定卡限位座與空調(diào)箱體拉索固定支架一體成型加工。

6、本實(shí)用新型的一種汽車(chē)空調(diào)的硬拉絲行程調(diào)整結(jié)構(gòu)由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有如下有益效果：

7、1.本實(shí)用新型通過(guò)增加相互配合的拉索固定卡和固定卡限位座，并且拉索固定卡和固定卡限位座上分別設(shè)有多個(gè)間隔相同的卡腳和卡槽，當(dāng)虛位問(wèn)題產(chǎn)生時(shí)，可松開(kāi)連接螺栓，移動(dòng)拉索固定卡，拉索固定卡向前或向后在固定卡限位座（移動(dòng)，使得卡腳定位在合適的卡槽中并鎖緊連接螺栓便可完成硬拉絲的拉索行程的微調(diào)操作，改變模式滑盤(pán)與拉索固定卡設(shè)定的自由行程，從而消除模式行程虛位導(dǎo)致的不到位的問(wèn)題，本實(shí)用新型可自由調(diào)整拉索固定卡的安裝位置，操作步驟簡(jiǎn)便、調(diào)節(jié)速度快并且調(diào)節(jié)精度高；

8、2.本實(shí)用新型的拉索固定卡上還設(shè)有用于將硬拉絲護(hù)套鎖緊定位在管夾本體的腔體中的鎖緊螺釘，避免在調(diào)節(jié)硬拉絲的拉索行程過(guò)程中松開(kāi)連接螺栓后硬拉絲護(hù)套產(chǎn)生位移，確保調(diào)節(jié)精度。

9、下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型一種汽車(chē)空調(diào)的硬拉絲行程調(diào)整結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的說(shuō)明。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)空調(diào)的硬拉絲行程調(diào)整結(jié)構(gòu)，包括硬拉絲總成（4）和用于將硬拉絲總成（4）固定在空調(diào)箱體拉索固定支架（1）上的拉索固定卡（31），所述硬拉絲總成（4）包括硬拉絲（42）和硬拉絲護(hù)套（41）；其特征在于：所述空調(diào)箱體拉索固定支架（1）上還設(shè)有與拉索固定卡（31）配合的固定卡限位座（32）；所述拉索固定卡（31）包括用于夾緊硬拉絲護(hù)套（41）的管夾本體（311），管夾本體（311）中部設(shè)有供硬拉絲護(hù)套（41）穿過(guò)的腔體（317），管夾本體（311）的側(cè)壁沿軸向設(shè)有開(kāi)口（316），所述開(kāi)口（316）兩側(cè)分別連接有夾片（315），兩夾片（315）中部分別設(shè)有連接長(zhǎng)孔ⅰ（314），且其中一夾片（315）的表面凸出設(shè)有若干個(gè)卡腳（313）；所述固定卡限位座（32）與空調(diào)箱體拉索固定支架（1）連接，且固定卡限位座（32）中部設(shè)有連接長(zhǎng)孔ⅱ（321），固定卡限位座（32）上端面凹陷設(shè)有與卡腳（313）對(duì)應(yīng)的卡槽（322）；所述硬拉絲（42）的端部與模式滑盤(pán)（2）連接，硬拉絲護(hù)套（41）的端部定位在管夾本體（311）的腔體（317）中，夾片（315）的卡腳（313）定位在對(duì)應(yīng)的卡槽（322）中使得拉索固定卡（31）與固定卡限位座（32）配合，通過(guò)連接螺栓（33）分別穿過(guò)夾片（315）和固定卡限位座（32）的連接長(zhǎng)孔并擰緊從而將拉索固定卡（31）與固定卡限位座（32）連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)空調(diào)的硬拉絲行程調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述拉索固定卡（31）還設(shè)有用于將硬拉絲護(hù)套（41）鎖緊定位在管夾本體（311）的腔體（317）中的鎖緊螺釘（312），管夾本體（311）設(shè)有與鎖緊螺釘（312）配合的螺紋孔，鎖緊螺釘（312）與螺紋孔配合后延伸至管夾本體（311）的腔體（317）中并抵在硬拉絲護(hù)套（41）外側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)空調(diào)的硬拉絲行程調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述卡腳（313）等間距排列并分別對(duì)稱設(shè)置在連接長(zhǎng)孔?。?14）兩側(cè)，所述卡槽（322）等間距排列并分別對(duì)稱設(shè)置在連接長(zhǎng)孔ⅱ（321）兩側(cè)，且卡槽（322）的數(shù)量是卡腳（313）數(shù)量的2倍。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)空調(diào)的硬拉絲行程調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于：相鄰兩個(gè)卡腳（313）的間距為1毫米或2毫米。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)空調(diào)的硬拉絲行程調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定卡限位座（32）與空調(diào)箱體拉索固定支架（1）一體成型加工。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)一種汽車(chē)空調(diào)的硬拉絲行程調(diào)整結(jié)構(gòu)，包括硬拉絲總成、拉索固定卡和固定卡限位座；拉索固定卡包括管夾本體，管夾本體設(shè)有腔體，管夾本體的側(cè)壁設(shè)有開(kāi)口，開(kāi)口兩側(cè)連接有夾片，夾片中部設(shè)有連接長(zhǎng)孔Ⅰ，其中一夾片的表面凸出設(shè)有若干個(gè)卡腳；固定卡限位座與空調(diào)箱體拉索固定支架連接，固定卡限位座中部設(shè)有連接長(zhǎng)孔Ⅱ，固定卡限位座設(shè)有與卡腳對(duì)應(yīng)的卡槽；硬拉絲護(hù)套端部定位在腔體中，卡腳定位在對(duì)應(yīng)的卡槽中，通過(guò)連接螺栓連接長(zhǎng)孔并擰緊從而將拉索固定卡與固定卡限位座連接。本技術(shù)在硬拉絲行程出現(xiàn)誤差時(shí)，可微調(diào)硬拉絲的拉索行程，降低硬拉絲誤差產(chǎn)生的虛位問(wèn)題，操作步驟簡(jiǎn)便、調(diào)節(jié)速度快并且調(diào)節(jié)精度高。

技術(shù)研發(fā)人員：謝紅艷,周宇,熊雨
受保護(hù)的技術(shù)使用者：柳州松芝汽車(chē)空調(diào)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231213
技術(shù)公布日：2024/12/19