本技術(shù)涉及變壓器設(shè)備改進，具體為一種電抗器器身頂緊結(jié)構(gòu)及電抗器。

背景技術(shù)：

1、隨著電網(wǎng)的建設(shè)和發(fā)展，大容量電抗器設(shè)備得到了越來越廣泛的應(yīng)用，隨著產(chǎn)品電壓等級的升高、容量的增大，產(chǎn)品鐵心和器身尺寸也越來越大，如果器身與油箱箱壁通過剛性結(jié)構(gòu)件實現(xiàn)頂緊，產(chǎn)品的振動將通過頂緊結(jié)構(gòu)傳遞至油箱及外部組件，給產(chǎn)品后續(xù)運行帶來一定風(fēng)險。因此，優(yōu)化頂緊結(jié)構(gòu)，減弱電抗器器身振動向油箱的傳遞，對控制產(chǎn)品的振動顯得尤為重要。

2、授權(quán)公開號為cn208335943u的中國實用新型專利，公開了一種用于變壓器和電抗器的器身頂緊裝置，包括絕緣墊塊，絕緣墊塊能夠沿與油箱箱壁平行的方向裝入，并能夠固定在油箱箱壁上，在垂直于油箱箱壁的方向，絕緣墊塊具有預(yù)設(shè)范圍的移動量；設(shè)置在絕緣墊塊與油箱箱壁之間，且具有緩沖功能的減震墊板；以及設(shè)置在絕緣墊塊與減震墊板之間的，用于調(diào)節(jié)絕緣墊塊與減震墊板之間的間隙的絕緣調(diào)節(jié)墊板。采用上述結(jié)構(gòu)的頂緊裝置不僅能夠保證器身完全頂緊，而且在運輸過程中，當(dāng)變壓器和電抗器受到外力時，在減震墊板的緩沖作用下，能夠有效地進行緩沖。但是，該結(jié)構(gòu)的頂緊結(jié)構(gòu)為絕緣墊塊和減震墊板通過u型固定板固定，其寬度不具有可調(diào)性，由于加工存在加工誤差，尺寸過大會導(dǎo)致在后期頂緊結(jié)構(gòu)安裝的過程中無法將該頂緊結(jié)構(gòu)順利裝入箱壁和器身之間，需要將頂緊結(jié)構(gòu)進一步修整調(diào)節(jié)，使其與箱壁和器身之間間隙之間相匹配，裝配困難大，效率低；尺寸過小，則會造成頂緊不到位，無法充分起到頂緊作用和減震作用。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的電抗器器身頂緊結(jié)構(gòu)由于水平尺寸無法調(diào)節(jié)，導(dǎo)致裝配難度大效率低或頂緊不到位的問題，本實用新型提供一種電抗器器身頂緊結(jié)構(gòu)及電抗器。

2、為達到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

3、一種電抗器器身頂緊結(jié)構(gòu)，包括隔振裝置和頂緊裝置；

4、所述隔振裝置設(shè)置于油箱箱壁上，用于為電抗器器身提供緩沖減震；

5、所述頂緊裝置包括第一楔形墊塊和第二楔形墊塊；所述第一楔形墊塊的直角端與隔振裝置固定連接；所述第二楔形墊塊的楔形部與第一楔形墊塊的楔形部方向相反且相配合設(shè)置，第二楔形墊塊的直角端與電抗器器身相連接。

6、優(yōu)選地，所述隔振裝置包括支架，所述支架與油箱箱壁固定連接，所述支架為槽型支架，所述第一楔形墊塊的直角端設(shè)置于支架的槽內(nèi)，且與支架的槽內(nèi)壁之間設(shè)置有緩沖部。

7、優(yōu)選地，所述緩沖部包括側(cè)面緩沖和底面緩沖；所述側(cè)面緩沖設(shè)置于第一楔形墊塊的直角端側(cè)壁與支架槽側(cè)壁之間，用于為第一楔形墊塊的側(cè)向提供緩沖；所述底面緩沖設(shè)置于第一楔形墊塊的直角端底面與支架槽底之間，用于為第一楔形墊塊的底側(cè)提供緩沖。

8、優(yōu)選地，所述側(cè)面緩沖包括與支架槽側(cè)壁依次連接的第一減震橡膠板、第一中部絕緣紙板和第二減震橡膠板。

9、優(yōu)選地，所述底面緩沖包括與支架槽底依次連接的第三減震橡膠板、第二中部絕緣紙板和第四減震橡膠板。

10、優(yōu)選地，所述第一楔形墊塊與支架通過絕緣螺桿進行限位。

11、優(yōu)選地，所述第二楔形墊塊通過支撐板與電抗器器身連接。

12、優(yōu)選地，所述支撐板上設(shè)置有限位導(dǎo)軌，所述第二楔形墊塊與限位導(dǎo)軌配合連接。

13、優(yōu)選地，所述第一楔形墊塊和第二楔形墊塊的材質(zhì)均為絕緣材質(zhì)。

14、一種電抗器，包括上述的電抗器器身頂緊結(jié)構(gòu)。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：

16、本實用新型一種電抗器器身頂緊結(jié)構(gòu)，包括隔振裝置和頂緊裝置；通過隔振裝置的設(shè)置，將電抗器器身與油箱箱壁完全隔離開，從而減小電抗器的振動，保證電抗器的安全穩(wěn)定運行，實現(xiàn)對電抗器器身提供緩沖減震，避免因產(chǎn)品震動為后續(xù)運行帶來安全隱患；通過頂緊裝置的設(shè)置，保證電抗器器身的完全頂緊，頂緊裝置包括第一楔形墊塊和第二楔形墊塊；所述第一楔形墊塊的直角端與隔振裝置固定連接；所述第二楔形墊塊的楔形部與第一楔形墊塊的楔形部方向相反且相配合設(shè)置，第二楔形墊塊的直角端與電抗器器身相連接，該電抗器器身頂緊結(jié)構(gòu)取消了器身與油箱箱壁之間的剛性頂緊，利用第一楔形墊塊和第二楔形墊塊組成的楔型鎖緊結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)器身與油箱箱壁之間的頂緊限位，且可通過調(diào)節(jié)第一楔形墊塊和第二楔形墊塊的豎直方向的相對位置，改變整體電抗器器身頂緊結(jié)構(gòu)的水平尺寸，從而使其在一定范圍內(nèi)具有可調(diào)性，適用范圍更廣，且避免了因加工誤差導(dǎo)致的電抗器器身頂緊結(jié)構(gòu)尺寸過大或過小帶來的安裝不到位或安裝困難，安裝效率低的問題。

17、所述支架的設(shè)置，實現(xiàn)了隔振裝置的安裝，同時，實現(xiàn)了第一楔形墊塊與隔振裝置的連接；所述支架為槽型支架，所述第一楔形墊塊的直角端設(shè)置于支架的槽內(nèi)，槽型結(jié)構(gòu)的支架有利于對第一楔形墊塊的安裝和限位支撐；緩沖部的設(shè)置，可將第一楔形墊塊與支架隔開，有效避免振動的傳遞。

18、所述側(cè)面緩沖的設(shè)置，將第一楔形墊塊的直角端側(cè)壁與支架槽側(cè)壁之間進行隔離，為第一楔形墊塊的側(cè)向提供緩沖；所述底面緩沖的設(shè)置，將第一楔形墊塊的直角端底面與支架槽底之間進行隔離，為第一楔形墊塊的底側(cè)提供緩沖。

19、所述側(cè)面緩沖包括與支架槽側(cè)壁依次連接的第一減震橡膠板、第一中部絕緣紙板和第二減震橡膠板。所述底面緩沖包括與支架槽底依次連接的第三減震橡膠板、第二中部絕緣紙板和第四減震橡膠板；所述減震橡膠板中間加絕緣紙板的“三明治”結(jié)構(gòu)的設(shè)置，在振動傳遞途中可有效的削弱振動能量，降低電抗器運行時的振動，保證電抗器安全可靠運行。

20、絕緣螺桿的設(shè)置，實現(xiàn)了支架與第一楔形墊塊的限位固定。

21、支撐板的設(shè)置，實現(xiàn)了第二楔形墊塊與電抗器器身安裝和拆卸。

22、所述限位導(dǎo)軌的設(shè)置，實現(xiàn)了第二楔形墊塊與支撐板的限位和安裝，便于拆卸和安裝。

23、所述第一楔形墊塊和第二楔形墊塊的材質(zhì)均為絕緣材質(zhì)，可保證電抗器器身與油箱箱壁的可靠絕緣。

24、本實用新型還提供一種電抗器，包括上述的電抗器器身頂緊結(jié)構(gòu)，該電抗器便于現(xiàn)場安裝，且安裝完成后，無需工作人員再次進入油箱拆除頂緊裝置。

技術(shù)特征：

1.一種電抗器器身頂緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括隔振裝置（2）和頂緊裝置（3）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電抗器器身頂緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隔振裝置（2）包括支架（21），所述支架（21）與油箱箱壁（1）固定連接，所述支架（21）為槽型支架，所述第一楔形墊塊（31）的直角端設(shè)置于支架（21）的槽內(nèi)，且與支架（21）的槽內(nèi)壁之間設(shè)置有緩沖部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電抗器器身頂緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緩沖部包括側(cè)面緩沖和底面緩沖；所述側(cè)面緩沖設(shè)置于第一楔形墊塊（31）的直角端側(cè)壁與支架（21）槽側(cè)壁之間，用于為第一楔形墊塊（31）的側(cè)向提供緩沖；所述底面緩沖設(shè)置于第一楔形墊塊（31）的直角端底面與支架（21）槽底之間，用于為第一楔形墊塊（31）的底側(cè)提供緩沖。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電抗器器身頂緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)面緩沖包括與支架（21）槽側(cè)壁依次連接的第一減震橡膠板（211）、第一中部絕緣紙板（212）和第二減震橡膠板（213）。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電抗器器身頂緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底面緩沖包括與支架（21）槽底依次連接的第三減震橡膠板（214）、第二中部絕緣紙板（215）和第四減震橡膠板（216）。

6.根據(jù)權(quán)利要求2-5任一項所述的電抗器器身頂緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一楔形墊塊（31）與支架（21）通過絕緣螺桿（5）進行限位。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電抗器器身頂緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二楔形墊塊（32）通過支撐板（6）與電抗器器身（4）連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電抗器器身頂緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐板（6）上設(shè)置有限位導(dǎo)軌（7），所述第二楔形墊塊（32）與限位導(dǎo)軌（7）配合連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5、7或8所述的電抗器器身頂緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一楔形墊塊（31）和第二楔形墊塊（32）的材質(zhì)均為絕緣材質(zhì)。

10.一種電抗器，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9任一項所述的電抗器器身頂緊結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及變壓器設(shè)備改進技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電抗器器身頂緊結(jié)構(gòu)及電抗器，包括隔振裝置和頂緊裝置；所述隔振裝置設(shè)置于油箱箱壁上，用于為電抗器器身提供緩沖減震；所述頂緊裝置包括第一楔形墊塊和第二楔形墊塊；所述第一楔形墊塊的直角端與隔振裝置固定連接；所述第二楔形墊塊的楔形部與第一楔形墊塊的楔形部方向相反且相配合設(shè)置，第二楔形墊塊的直角端與電抗器器身相連接，實現(xiàn)了器身與油箱箱壁之間的頂緊限位，可通過調(diào)節(jié)第一楔形墊塊和第二楔形墊塊的豎直方向的相對位置，改變整體電抗器器身頂緊結(jié)構(gòu)的水平尺寸，從而使其在一定范圍內(nèi)具有可調(diào)性，適用范圍更廣，解決電抗器器身頂緊結(jié)構(gòu)裝配難度大，效率低或頂緊不到位的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：劉創(chuàng),趙睿南,胡坤,巨玲,張登成
受保護的技術(shù)使用者：西安西電變壓器有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20231212
技術(shù)公布日：2024/12/26