本技術(shù)涉及繼電器線圈組件領(lǐng)域，具體為一種汽車?yán)^電器線圈組件。

背景技術(shù)：

1、繼電器是汽車使用最多的電子元器件之一，它具有控制系統(tǒng)和被控制系統(tǒng)，通常應(yīng)用于自動(dòng)控制電路中，可使用較小的電流去控制較大電流的一種自動(dòng)開關(guān)，特別是對(duì)電路起到了自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)和轉(zhuǎn)換電路等作用，而繼電器線圈組件是繼電器中產(chǎn)生電磁力，控制觸點(diǎn)動(dòng)作的重要元件。

2、在汽車?yán)^電器生產(chǎn)和使用過程中，繼電器的線圈引出腳容易因?yàn)槭芰Τ霈F(xiàn)損壞和折斷的情況，影響繼電器的正常使用，而現(xiàn)有的汽車?yán)^電器的線圈引出腳多采用焊接固定，導(dǎo)致線圈引出腳出現(xiàn)損壞時(shí)不能拆卸更換，修理過程中需要更換整個(gè)繼電器線圈組件，修理成本較高，造成了不必要的損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車?yán)^電器線圈組件，解決了現(xiàn)有的汽車?yán)^電器的線圈引出腳多采用焊接固定，導(dǎo)致線圈引出腳出現(xiàn)損壞時(shí)不能拆卸更換，修理過程中需要更換整個(gè)繼電器線圈組件，修理成本較高的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種汽車?yán)^電器線圈組件，包括外殼體，所述外殼體的下端設(shè)置有安裝座，所述安裝座的下端設(shè)置有引出腳，所述安裝座的上端位于外殼體內(nèi)部設(shè)置有支撐架，所述支撐架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有線圈本體，所述支撐架的左側(cè)設(shè)置有接頭，所述支撐架內(nèi)側(cè)的下端設(shè)置有卡合機(jī)構(gòu)。

3、優(yōu)選的，所述外殼體的下端和安裝座通過螺栓固定連接，所述安裝座的上端和外殼體的內(nèi)側(cè)相互套接，方便外殼體的拆裝，從而方便線圈組件的檢修。

4、優(yōu)選的，所述支撐架和外殼體的內(nèi)側(cè)相互適配，所述線圈本體的輸出端延伸至支撐架左側(cè)和接頭電性連接，所述安裝座上端的左側(cè)設(shè)置有接口，所述接口和引出腳電性連接，所述接頭和接口相互適配，方便安裝座和線圈本體的電性連接。

5、優(yōu)選的，所述卡合機(jī)構(gòu)呈前后對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)，所述卡合機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)倉，所述活動(dòng)倉的左右兩側(cè)和支撐架的內(nèi)側(cè)固定連接，所述活動(dòng)倉的內(nèi)側(cè)固定安裝有限位板，所述活動(dòng)倉的內(nèi)側(cè)位于限位板下端設(shè)置有彈簧，方便對(duì)卡合塊的活動(dòng)。

6、優(yōu)選的，所述彈簧的一端和活動(dòng)倉的內(nèi)側(cè)固定連接，所述彈簧的另一端固定連接有卡合塊，所述卡合塊和活動(dòng)倉的內(nèi)側(cè)活動(dòng)套接，所述卡合塊靠近活動(dòng)倉的一側(cè)開設(shè)有限位槽，所述限位槽的內(nèi)側(cè)和限位板滑動(dòng)套接，實(shí)現(xiàn)對(duì)卡合塊的限位和復(fù)位。

7、優(yōu)選的，所述安裝座上端的邊側(cè)開設(shè)有卡合槽，所述卡合槽呈前后對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)，所述卡合塊的下端和卡合槽相互適配，方便安裝座和支撐架的拆裝固定。

8、有益效果

9、本實(shí)用新型提供了汽車?yán)^電器線圈組件。與現(xiàn)有技術(shù)相比具備以下有益效果：

10、1、該汽車?yán)^電器線圈組件，通過設(shè)置外殼體、安裝座，當(dāng)繼電器的使用出現(xiàn)異常時(shí)，可通過拆卸外殼體外側(cè)的螺栓將外殼體從安裝座上端取下，方便對(duì)繼電器內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢修。

11、2、該汽車?yán)^電器線圈組件，通過設(shè)置卡合槽、支撐架、卡合機(jī)構(gòu)、活動(dòng)倉、限位板、彈簧、卡合塊、限位槽，通過將兩側(cè)的卡合塊向活動(dòng)倉內(nèi)按壓，使彈簧產(chǎn)生形變，卡合塊在限位槽的作用下沿著限位板向活動(dòng)倉內(nèi)部活動(dòng)，帶動(dòng)卡合塊的下端和卡合槽脫離卡合，再將卡合機(jī)構(gòu)向上抬起，帶動(dòng)支撐架脫離安裝座的上端，實(shí)現(xiàn)安裝座的拆卸，方便對(duì)引出腳進(jìn)行替換，避免線圈引出腳出現(xiàn)損壞時(shí)不能拆卸更換，修理過程中需要更換整個(gè)繼電器線圈組件的問題，降低了修理成本。

技術(shù)特征：

1.一種汽車?yán)^電器線圈組件，包括外殼體(1)，其特征在于：所述外殼體(1)的下端設(shè)置有安裝座(2)，所述安裝座(2)的下端設(shè)置有引出腳(3)，所述安裝座(2)的上端位于外殼體(1)內(nèi)部設(shè)置有支撐架(4)，所述支撐架(4)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有線圈本體(5)，所述支撐架(4)的左側(cè)設(shè)置有接頭(6)，所述支撐架(4)內(nèi)側(cè)的下端設(shè)置有卡合機(jī)構(gòu)(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車?yán)^電器線圈組件，其特征在于：所述外殼體(1)的下端和安裝座(2)通過螺栓固定連接，所述安裝座(2)的上端和外殼體(1)的內(nèi)側(cè)相互套接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車?yán)^電器線圈組件，其特征在于：所述支撐架(4)和外殼體(1)的內(nèi)側(cè)相互適配，所述線圈本體(5)的輸出端延伸至支撐架(4)左側(cè)和接頭(6)電性連接，所述安裝座(2)上端的左側(cè)設(shè)置有接口(21)，所述接口(21)和引出腳(3)電性連接，所述接頭(6)和接口(21)相互適配。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車?yán)^電器線圈組件，其特征在于：所述卡合機(jī)構(gòu)(7)呈前后對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)，所述卡合機(jī)構(gòu)(7)包括活動(dòng)倉(71)，所述活動(dòng)倉(71)的左右兩側(cè)和支撐架(4)的內(nèi)側(cè)固定連接，所述活動(dòng)倉(71)的內(nèi)側(cè)固定安裝有限位板(72)，所述活動(dòng)倉(71)的內(nèi)側(cè)位于限位板(72)下端設(shè)置有彈簧(73)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車?yán)^電器線圈組件，其特征在于：所述彈簧(73)的一端和活動(dòng)倉(71)的內(nèi)側(cè)固定連接，所述彈簧(73)的另一端固定連接有卡合塊(74)，所述卡合塊(74)和活動(dòng)倉(71)的內(nèi)側(cè)活動(dòng)套接，所述卡合塊(74)靠近活動(dòng)倉(71)的一側(cè)開設(shè)有限位槽(75)，所述限位槽(75)的內(nèi)側(cè)和限位板(72)滑動(dòng)套接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車?yán)^電器線圈組件，其特征在于：所述安裝座(2)上端的邊側(cè)開設(shè)有卡合槽(22)，所述卡合槽(22)呈前后對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)，所述卡合塊(74)的下端和卡合槽(22)相互適配。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車?yán)^電器線圈組件，本技術(shù)涉及繼電器線圈組件領(lǐng)域。該汽車?yán)^電器線圈組件，包括外殼體，所述外殼體的下端設(shè)置有安裝座，所述安裝座的下端設(shè)置有引出腳，所述安裝座的上端位于外殼體內(nèi)部設(shè)置有支撐架。當(dāng)繼電器的使用出現(xiàn)異常時(shí)，可通過拆卸外殼體外側(cè)的螺栓將外殼體從安裝座上端取下，方便對(duì)繼電器內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢修，通過將兩側(cè)的卡合塊向活動(dòng)倉內(nèi)按壓，使彈簧產(chǎn)生形變，卡合塊在限位槽的作用下沿著限位板向活動(dòng)倉內(nèi)部活動(dòng)，帶動(dòng)卡合塊的下端和卡合槽脫離卡合，再將卡合機(jī)構(gòu)向上抬起，帶動(dòng)支撐架脫離安裝座的上端，實(shí)現(xiàn)安裝座的拆卸，方便對(duì)引出腳進(jìn)行替換，避免修理過程中需要更換整個(gè)繼電器線圈組件的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：仇敏,安小建,宋勇勝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：西安宏發(fā)電器有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231204
技術(shù)公布日：2024/12/26