本實用新型涉及純電動汽車裝置領(lǐng)域，特別涉及一種新型電池模塊總成。

背景技術(shù)：

隨著石油、煤炭等不可再生資源的短缺、環(huán)境污染的加劇、油價的居高不下，節(jié)能環(huán)保的代步工具成為汽車行業(yè)的趨勢。近幾年來，國家對電動汽車大力扶持，純電動汽車輕量化、零油耗、零排放的優(yōu)勢能顯著緩解當(dāng)今能源危機和空氣污染兩大世界難題。

電動汽車中關(guān)鍵的部件就是電池，電池的合理布局及安裝能給電動汽車提供更大的動力，為了節(jié)約電池安裝空間，現(xiàn)有的電動汽車中，一般都是將電池裝配到電池框架內(nèi)，電池框架固定到電動汽車底盤上。

大部分電池的廠家，都存在″怎么更好，能重復(fù)利用相同支架固定不同串?dāng)?shù)電池模塊″的問題。目前解決此問題的方法為：固定支架與電池模塊依靠額外的螺栓連接，不同的項目就用不同固定支架，一個項目一套固定方式。

現(xiàn)有電池模塊總成的缺點如下：

1.總成下級件數(shù)量較多：

此種結(jié)構(gòu)增加了固定螺栓；由于下級件多，導(dǎo)致模塊總成重量重。

2.成本高：

由于不同串?dāng)?shù)電池模塊需要重新設(shè)計不同的固定支架，導(dǎo)致固定支架成本較高。

3.裝配困難：

首先將裝配好電池模塊，然后將電池模塊裝到固定支架內(nèi)，然后再通過固定螺栓將固定支架與電池模塊螺栓連接，導(dǎo)致工藝繁瑣，裝配困難。

4.一致性差：

由于生產(chǎn)加工困難，固定支架焊接而成，而不是一次成型，由于工人焊接熟練度不同，導(dǎo)致產(chǎn)品一致性差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種新型電池模塊總成，以解決現(xiàn)有新型電池模塊總成重量中、成本高和裝配困難的問題。

本實用新型的目的是由下述技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種新型電池模塊總成，其包括固定支架和安裝在所述固定支架兩側(cè)的兩塊電池模塊；所述固定支架包括安裝平臺和所述安裝平臺兩側(cè)的側(cè)板；所述安裝平臺和兩塊所述側(cè)板形成一個凹槽；一塊所述電池模塊設(shè)置于所述凹槽內(nèi)部，一塊所述電池模塊設(shè)置于所述安裝平臺上部；所述安裝平臺為長方形，其四角位置設(shè)置螺栓孔；兩塊所述電池模塊與所述固定支架通過螺栓連接。

進一步的，所述側(cè)板下端設(shè)置有外翻邊。

進一步的，所述外翻邊上設(shè)置有安裝孔。

進一步的，所述固定支架一體成型。

進一步的，所述固定支架由鋁鎂合金材料制成。

進一步的，所述固定支架表面涂抹石墨烯導(dǎo)熱涂層。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點：

1.本專利所述新型電池模塊總成，其包括固定支架和安裝在所述固定支架兩側(cè)的兩塊電池模塊；所述固定支架包括安裝平臺和所述安裝平臺兩側(cè)的側(cè)板；所述安裝平臺為長方形，其四角位置設(shè)置螺栓孔；兩塊所述電池模塊與所述固定支架通過螺栓連接；本次發(fā)明將件固定螺栓部件去除，通過電池模塊本身具有的螺栓，實現(xiàn)″相同支架固定不同串?dāng)?shù)電池模塊″的效果；減少下級部件，降低模塊總成量重，實現(xiàn)不同串?dāng)?shù)電池模塊使用相同固定支架固定。

2.本專利所述固定支架一體成型；解決固定支架一致性差的問題產(chǎn)生。

3.本專利所述固定支架表面涂抹石墨烯導(dǎo)熱涂層；增強電池模塊總成的散熱能力。

4.本專利所述固定支架由鋁鎂合金材料制成；降低模塊總成量重，實現(xiàn)輕量化要求。

附圖說明

圖1為本實用新型所述新型電池模塊總成結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實用新型所述固定支架結(jié)構(gòu)圖；

圖中：1-電池模塊、2-固定支架、21-安裝平臺、22-螺栓孔、23-側(cè)板、 24-外翻邊、25-安裝孔、3-螺栓。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語″中心″、″上″、″下″、″左″、″右″、″豎直″、″水平″、″內(nèi)″、″外″等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語″第一″、″第二″、″第三″僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語″安裝″、″相連″、″連接″應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

參見圖1、圖2，一種新型電池模塊總成，其包括固定支架2和安裝在所述固定支架兩側(cè)的兩塊電池模塊1；所述固定支架包括安裝平臺21 和所述安裝平臺兩側(cè)的側(cè)板22；所述安裝平臺和兩塊所述側(cè)板形成一個凹槽；一塊所述電池模塊設(shè)置于所述凹槽內(nèi)部，一塊所述電池模塊設(shè)置于所述安裝平臺上部；所述安裝平臺為長方形，其四角位置設(shè)置螺栓孔22；兩塊所述電池模塊與所述固定支架通過螺栓3連接；本次發(fā)明將件固定螺栓部件去除，通過電池模塊本身具有的螺栓，實現(xiàn)″相同支架固定不同串?dāng)?shù)電池模塊″的效果；減少下級部件，降低模塊總成量重；本專利電池模塊數(shù)量不僅限與兩個，可以實現(xiàn)不同串?dāng)?shù)電池模塊使用相同固定支架固定。

參見圖2，所述側(cè)板下端設(shè)置有外翻邊24；所述外翻邊上設(shè)置有安裝孔25；通過安裝孔方便安裝在電動汽車支架上。

參見圖2，所述固定支架一體成型；解決固定支架一致性差的問題產(chǎn)生。

參見圖2，所述固定支架由鋁鎂合金材料制成；降低模塊總成量重，實現(xiàn)輕量化要求。

參見圖2，所述固定支架表面涂抹石墨烯導(dǎo)熱涂層；增強電池模塊總成的散熱能力。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。