本實用新型涉及轉(zhuǎn)換連接技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種密封航空插頭轉(zhuǎn)換裝置。

背景技術(shù)：

要實現(xiàn)油箱內(nèi)與油箱外的接線轉(zhuǎn)換，通常會影響到油箱的密封性，如何可以做到既不影響密封性，又能順利實現(xiàn)油箱內(nèi)外的接線轉(zhuǎn)換是本案要解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種密封航空插頭轉(zhuǎn)換裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足。

為了達到上述目的，本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的：

提供一種密封航空插頭轉(zhuǎn)換裝置，包括轉(zhuǎn)接頭和油箱殼體，所述轉(zhuǎn)接頭具有殼體和托盤，所述轉(zhuǎn)接頭的殼體內(nèi)設(shè)有四根焊針，四根所述焊針在所述轉(zhuǎn)接頭的殼體內(nèi)平均分布，所述轉(zhuǎn)接頭的托盤上有若干平頭螺絲孔，所述轉(zhuǎn)接頭通過平頭螺絲固定在所述油箱殼體上，所述轉(zhuǎn)接頭的下方設(shè)有耐油密封圈，所述轉(zhuǎn)接頭的下方伸入油箱殼體內(nèi)固定，使用耐油密封膠淹沒所述轉(zhuǎn)接頭的下方，使得所述焊針的一頭露出以焊線。

上述密封航空插頭轉(zhuǎn)換裝置，其中，所述油箱殼體的內(nèi)側(cè)設(shè)有銅環(huán)，所述轉(zhuǎn)接頭的下方套入所述油箱殼體內(nèi)側(cè)的銅環(huán)內(nèi)，使用耐油密封膠灌入所述轉(zhuǎn)接頭與所述銅環(huán)的縫隙內(nèi)并淹沒所述轉(zhuǎn)接頭的下方。

與已有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于：

簡單有效，保證了密封性的情況下做到了油箱內(nèi)與油箱外的接線轉(zhuǎn)換，使用安全可靠。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了本實用新型密封航空插頭轉(zhuǎn)換裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了圖1的俯視圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

參考圖1、圖2所示，本實用新型密封航空插頭轉(zhuǎn)換裝置包括轉(zhuǎn)接頭和油箱殼體1，轉(zhuǎn)接頭具有殼體2和托盤3，轉(zhuǎn)接頭的殼體2內(nèi)設(shè)有四根焊針4，四根焊針4在轉(zhuǎn)接頭的殼體2內(nèi)平均分布，轉(zhuǎn)接頭的托盤3上有若干平頭螺絲孔5(本案中為3個)，轉(zhuǎn)接頭通過平頭螺絲0固定在油箱殼體1上，轉(zhuǎn)接頭的下方設(shè)有耐油密封圈6，轉(zhuǎn)接頭的下方伸入油箱殼體1內(nèi)固定，使用耐油密封膠8淹沒轉(zhuǎn)接頭的下方，使得焊針4的一頭露出以焊線。本技術(shù)方案中，油箱殼體1的內(nèi)側(cè)設(shè)有銅環(huán)7，轉(zhuǎn)接頭的下方套入油箱殼體1內(nèi)側(cè)的銅環(huán)7內(nèi)，使用耐油密封膠8灌入轉(zhuǎn)接頭與銅環(huán)7的縫隙內(nèi)并淹沒轉(zhuǎn)接頭的下方。

從上述實施例可以看出，本實用新型的優(yōu)勢在于：

簡單有效，保證了密封性的情況下做到了油箱內(nèi)與油箱外的接線轉(zhuǎn)換，使用安全可靠。

以上對本實用新型的具體實施例進行了詳細描述，但本實用新型并不限制于以上描述的具體實施例，其只是作為范例。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何等同修改和替代也都在本實用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實用新型的精神和范圍下所作出的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的范圍內(nèi)。