本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車液冷電池組維修開(kāi)關(guān)。

背景技術(shù)：

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的能源中樞，隨著電池技術(shù)的發(fā)展，電池能量密度和功率密度不斷增加，因此車輛的單次行駛里程得到不斷增加，由原來(lái)的200Km以內(nèi)提升至現(xiàn)在的300Km以上甚至更多，車輛的加速性能也大為提高，百公里加速時(shí)間由原來(lái)的10S以上縮短到現(xiàn)在的5S以內(nèi)。由于電池能量、功率和行駛里程的增加導(dǎo)致車輛在運(yùn)行過(guò)程中，大倍率充放電過(guò)程中，電池組發(fā)熱量不斷增加，依靠自然冷卻和風(fēng)扇循環(huán)冷卻已經(jīng)不能滿足電池組散熱的需要，因此液冷電池組方案提上了日程。

但是目前的電動(dòng)汽車液冷電池組維修開(kāi)關(guān)，安全系數(shù)不高，容易出現(xiàn)插頭和插座脫落的問(wèn)題，并且高壓防護(hù)方面，也并不是很安全，容易釀造事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)汽車液冷電池組維修開(kāi)關(guān)，以解決上述問(wèn)題，增加安全系數(shù)，避免插頭和插座脫落，減少事故的發(fā)生。

本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車液冷電池組維修開(kāi)關(guān)，包括：

插座，所述插座包括底座和接插殼，所述接插殼固定連接于所述底座的端面上，所述接插殼的內(nèi)部固定設(shè)置有兩個(gè)接插部和兩個(gè)高壓插孔，兩所述高壓插孔位于兩所述接插部之間，所述接插殼的外側(cè)壁上固定設(shè)置有半圓凸臺(tái)；

插頭，所述插頭包括本體部和兩個(gè)頭部，所述頭部固定于所述本體部的一側(cè)端面上，所述本體部的一端固定設(shè)置有互鎖卡扣，所述頭部分別與所述接插部相配合，兩頭部之間固定設(shè)置有兩高壓插針，所述高壓插針?lè)謩e與所述高壓插孔相配合；

U形外殼，所述U形外殼包覆于所述接插殼的四周，所述U形外殼的U形端設(shè)置有第一卡孔，所述第一卡孔的下方設(shè)置有卡接凸臺(tái)，所述卡接凸臺(tái)上設(shè)置有第二卡孔，所述U形外殼的一側(cè)的中部設(shè)置有軸向卡孔，所述第一卡孔中插接有形變卡扣，所述互鎖卡扣能與所述第二卡孔相配合，所述半圓凸臺(tái)能與所述軸向卡孔相配合。

如上所述的電動(dòng)汽車液冷電池組維修開(kāi)關(guān)，其中，優(yōu)選的是，所述插座靠近所述插頭的端面上固設(shè)有密封墊。

如上所述的電動(dòng)汽車液冷電池組維修開(kāi)關(guān)，其中，優(yōu)選的是，所述插頭遠(yuǎn)離所述插座的端面上設(shè)置有方向指示標(biāo)識(shí)。

如上所述的電動(dòng)汽車液冷電池組維修開(kāi)關(guān)，其中，優(yōu)選的是，其中一個(gè)所述頭部的一側(cè)開(kāi)設(shè)有豁口，其中一個(gè)所述接插部的一側(cè)設(shè)置有插座凸起，所述插座凸起能與所述豁口相配合。

如上所述的電動(dòng)汽車液冷電池組維修開(kāi)關(guān)，其中，優(yōu)選的是，所述底座上固定設(shè)置有防呆凸起。

如上所述的電動(dòng)汽車液冷電池組維修開(kāi)關(guān)，其中，優(yōu)選的是，所述底座遠(yuǎn)離所述插頭的端面上固定設(shè)置有兩固定極柱，所述固定極柱上均開(kāi)設(shè)有螺紋孔。

如上所述的電動(dòng)汽車液冷電池組維修開(kāi)關(guān)，其中，優(yōu)選的是，所述固定極柱的一側(cè)均固定設(shè)置有防護(hù)卡扣。

如上所述的電動(dòng)汽車液冷電池組維修開(kāi)關(guān)，其中，優(yōu)選的是，所述底座的四角位置均設(shè)置有用于固定開(kāi)關(guān)的盲孔。

如上所述的電動(dòng)汽車液冷電池組維修開(kāi)關(guān)，其中，優(yōu)選的是，所述本體部和所述頭部通過(guò)連接卡扣固定。

本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車液冷電池組維修開(kāi)關(guān)，包括插座、插頭和U形外殼，其中，插座包括底座和接插殼，接插殼固定連接于底座的端面上，接插殼的內(nèi)部固定設(shè)置有兩個(gè)接插部和兩個(gè)高壓插孔，接插殼的外側(cè)壁上固定設(shè)置有半圓凸臺(tái)，兩高壓插孔位于兩接插部之間；插頭包括本體部和兩個(gè)頭部，頭部固定于本體部的一側(cè)端面上，本體部的一端固定設(shè)置有互鎖卡扣，頭部分別與接插部相配合，兩頭部之間固定設(shè)置有兩高壓插針，高壓插針?lè)謩e與高壓插孔相配合；U形外殼包覆于接插殼的四周，U形外殼的U形端設(shè)置有第一卡孔，第一卡孔的下方設(shè)置有卡接凸臺(tái)，卡接凸臺(tái)上設(shè)置有第二卡孔，U形外殼的一側(cè)的中部設(shè)置有軸向卡孔，第一卡孔中插接有形變卡扣，互鎖卡扣能與第二卡孔相配合，半圓凸臺(tái)能與軸向卡孔相配合。

本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車液冷電池組維修開(kāi)關(guān)，插頭的頭部插入插座的接插部之后，將形變卡扣卡入第一卡孔中，實(shí)現(xiàn)一次鎖止，互鎖卡扣插入第二卡孔中，實(shí)現(xiàn)二次鎖止，從而確保U形外殼和插頭之間有雙層保障，同時(shí)插座的半圓凸臺(tái)卡入軸向卡孔中，也即U形外殼將插座和插頭以三層卡接關(guān)系固定在一起，保證了維修開(kāi)關(guān)插合狀態(tài)下的可靠性，避免由于外界環(huán)境因素導(dǎo)致維修開(kāi)關(guān)斷開(kāi)或者接觸不良，導(dǎo)致安全事故，并且該種卡接結(jié)構(gòu)易于裝配，提高了裝配效率。另外，具備高壓插針和高壓插孔相互配合的高壓互鎖結(jié)構(gòu)，提高了高壓回路的安全系數(shù)，降低了操作人員的危險(xiǎn)指數(shù)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)汽車液冷電池組維修開(kāi)關(guān)的軸測(cè)圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)汽車液冷電池組維修開(kāi)關(guān)的插頭的軸測(cè)圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)汽車液冷電池組維修開(kāi)關(guān)的插頭的仰視圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)汽車液冷電池組維修開(kāi)關(guān)的插座的軸測(cè)圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)汽車液冷電池組維修開(kāi)關(guān)的插座的俯視圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)汽車液冷電池組維修開(kāi)關(guān)的插座的底部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)汽車液冷電池組維修開(kāi)關(guān)的U形外殼的軸測(cè)圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

10-插座 11-底座 111-防呆凸起 112-固定極柱

113-螺紋孔 12-接插殼 13-接插部 131-插座凸起

14-半圓凸臺(tái) 20-插頭 21-本體部 22-頭部

221-豁口 23-形變卡扣 24-互鎖卡扣 25-高壓插針

26-方向指示標(biāo)識(shí) 30-U形外殼 31-第一卡孔 32-卡接凸臺(tái)

33-第二卡孔 34-軸向卡孔

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

如圖1至圖7所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)汽車液冷電池組維修開(kāi)關(guān)，包括插座10、插頭20和U形外殼30。

其中，插座10包括底座11和接插殼12，接插殼12固定連接于底座11的端面上，接插殼12的內(nèi)部固定設(shè)置有兩個(gè)接插部13和兩個(gè)高壓插孔，接插殼12的外側(cè)壁上固定設(shè)置有半圓凸臺(tái)14，兩高壓插孔位于兩接插部13之間。

插頭20包括本體部21和兩個(gè)頭部22，頭部22固定于本體部21的一側(cè)端面上，本體部21的一端固定設(shè)置有互鎖卡扣24，頭部22分別與接插部13相配合，兩頭部22之間固定設(shè)置有兩高壓插針25，高壓插針25分別與高壓插孔相配合。

U形外殼30包覆于接插殼12的四周，U形外殼30的U形端設(shè)置有第一卡孔31，第一卡孔31的下方設(shè)置有卡接凸臺(tái)32，卡接凸臺(tái)32上設(shè)置有第二卡孔33，U形外殼30的一側(cè)的中部設(shè)置有軸向卡孔34，第一卡孔31中插接有形變卡扣23，互鎖卡扣24能與第二卡孔33相配合，半圓凸臺(tái)14能與軸向卡孔34相配合。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)汽車液冷電池組維修開(kāi)關(guān)，插頭20的頭部22插入插座10的接插部13之后，將形變卡扣23卡入第一卡孔31中，實(shí)現(xiàn)一次鎖止，插頭20的頭部22插入插座10的接插部13的同時(shí)，互鎖卡扣24插入第二卡孔33中，實(shí)現(xiàn)二次鎖止，從而確保U形外殼30和插頭20之間有雙層保障，同時(shí)插座10的半圓凸臺(tái)14卡入軸向卡孔34中，也即U形外殼30將插座10和插頭20以三層機(jī)械鎖止關(guān)系固定在一起，保證了維修開(kāi)關(guān)插合狀態(tài)下的可靠性，避免由于外界環(huán)境因素導(dǎo)致維修開(kāi)關(guān)斷開(kāi)或者接觸不良，導(dǎo)致安全事故，并且該種卡接結(jié)構(gòu)易于裝配，提高了裝配效率。另外，具備高壓插針25和高壓插孔相互配合的高壓互鎖結(jié)構(gòu)，提高了高壓回路的安全系數(shù)，降低了操作人員的危險(xiǎn)指數(shù)。

進(jìn)一步地，插座10靠近插頭20的一側(cè)端面上固設(shè)有密封墊。將維修開(kāi)關(guān)布置在電池組上時(shí)，密封墊可以起到密封的作用，避免水等雜質(zhì)進(jìn)入。

優(yōu)選地，插頭20遠(yuǎn)離插座10的端面上設(shè)置有方向指示標(biāo)識(shí)26。該方向標(biāo)志用于指示操作人員按照正確的方向，快速、方便的將插頭20與插座10配合，從而提高使用便利性。

進(jìn)一步地，插頭20上在一個(gè)頭部22的一側(cè)開(kāi)設(shè)有豁口221，插座10上在一個(gè)接插部13的一側(cè)設(shè)置有插座凸起131，插座凸起131能與豁口221相配合。插頭20的頭部22插入插座10的接插部13時(shí)，插座凸起131正好插入豁口221中，從而實(shí)現(xiàn)防呆功能。

進(jìn)一步地，底座11上固定設(shè)置有防呆凸起111。該防呆凸起111不僅能起到防呆功能，還能起到指示方向的作用，本實(shí)施例中，該防呆凸起111的形狀為三角形。

進(jìn)一步地，底座11遠(yuǎn)離插頭20的端面上固定設(shè)置有兩固定極柱112，固定極柱112上均開(kāi)設(shè)有螺紋孔113，需要固定整個(gè)維修開(kāi)關(guān)時(shí)，使用螺栓插入對(duì)應(yīng)的鈑金和該螺紋孔113中即可。與現(xiàn)有技術(shù)相比，螺栓的長(zhǎng)度被螺紋孔113消化，降低了整個(gè)維修開(kāi)關(guān)的高度，從而使得維修開(kāi)關(guān)在有限的空間內(nèi)便于布置。

進(jìn)一步地，固定極柱112的一側(cè)均固定設(shè)置有防護(hù)卡扣。該防護(hù)卡扣用于當(dāng)高壓連接完成后，與高壓防護(hù)蓋上的孔相配合，從而實(shí)現(xiàn)高壓防護(hù)。

進(jìn)一步地，底座11的四角位置均設(shè)置有用于固定開(kāi)關(guān)的盲孔。之所以設(shè)置為盲孔，是由于盲孔可以避免水的那個(gè)雜質(zhì)進(jìn)入，從而造成短路等事故。

進(jìn)一步地，本體部21和頭部22通過(guò)連接卡扣固定。通過(guò)卡扣將本體部21和頭部22固定的方式，便于拆卸，從而方便進(jìn)行維護(hù)等。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。