本實(shí)用新型屬于電氣化鐵道接觸網(wǎng)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及是一種電氣化鐵道接地靴。

背景技術(shù)：

電氣化鐵道接觸網(wǎng)每次架設(shè)和維護(hù)前，均要通過接地體連接接觸網(wǎng)與鋼軌，以實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)非正常帶電時(shí)將電流引向大地，保證人員設(shè)備安全；架設(shè)和維護(hù)作業(yè)結(jié)束后拆除接地體，以保證正常供電。我國電氣化鐵路已有10萬公里，每次架設(shè)和維護(hù)接觸網(wǎng)的時(shí)間都在天窗點(diǎn)內(nèi)，作業(yè)包括現(xiàn)場恢復(fù)時(shí)間在內(nèi)不超過2.5小時(shí)。在如此緊張的時(shí)間內(nèi)，連接與拆除接地體的輔助時(shí)間用掉了20分鐘，因此縮短接地輔助時(shí)間就相當(dāng)于延長了有效作業(yè)時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種電氣化鐵道接地靴，能有效縮短作業(yè)前接地、作業(yè)后拆除接地所需的輔助時(shí)間。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：

一種電氣化鐵道接地靴，包括齒條導(dǎo)軌1、齒輪座2、齒輪3、定位銷4、接地體5、壓緊銷6、橡膠棒7，其特征在于：壓緊銷6、橡膠棒7安裝在接地體5內(nèi)；接地體5套接在齒條導(dǎo)軌1上；齒輪3、定位銷4安裝在齒輪座2內(nèi)；齒輪座2嚙合在齒條導(dǎo)軌1上。

進(jìn)一步，齒輪座2在齒輪作用下沿齒條導(dǎo)軌1前、后方向移動(dòng)，以壓緊接地體和鋼軌，以快速實(shí)現(xiàn)接地體與鋼軌的連接和拆除。

進(jìn)一步，壓緊銷6、橡膠棒7在齒輪座2的作用下壓緊鋼軌并自鎖，實(shí)現(xiàn)等電位連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型具有如下的有益效果：

本新型適用于電氣化鐵道接觸網(wǎng)架設(shè)或維護(hù)時(shí)接地裝置，保證接觸網(wǎng)與大地可靠連接。結(jié)構(gòu)簡單，通過上述技術(shù)方案將接地體快速（3-5鐘即可）壓緊并穩(wěn)定在鋼軌上，或從鋼軌上快速拆除下來，以縮短安裝拆除接地體的輔助時(shí)間。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型電氣化鐵道接地靴的使用狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1所示，一種電氣化鐵道接地靴，包括齒條導(dǎo)軌1、齒輪座2、齒輪3、定位銷4、接地體5、壓緊銷6、橡膠棒7，接地體5套接在齒條導(dǎo)軌1上；壓緊銷6、橡膠棒7安裝在接地體5內(nèi)；齒輪座2嚙合在齒條導(dǎo)軌1上；齒輪3、定位銷4安裝在齒輪座2內(nèi)。齒輪座2在齒輪作用下沿齒條導(dǎo)軌1前、后方向移動(dòng)，以壓緊接地體5和鋼軌8，以快速實(shí)現(xiàn)接地體與鋼軌的連接和拆除。壓緊銷6、橡膠棒7在齒輪座2的作用下壓緊鋼軌并自鎖，實(shí)現(xiàn)等電位連接。

實(shí)施例中：拉起定位銷4，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪3，齒輪座2將沿齒條導(dǎo)軌1向右移動(dòng)，可壓縮橡膠棒7，將接地體5壓緊在鋼軌上，放下定位銷4，可將整個(gè)裝置自鎖在鋼軌8上并保持接地體對(duì)鋼軌的壓力，實(shí)現(xiàn)接地體與鋼軌的快速連接；拉起定位銷4，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪3，齒輪座2將沿齒條導(dǎo)軌向左移動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)接地體與鋼軌的快速拆除。

以上所述僅為說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。