本實用新型涉及車載靜中通天線領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車載靜中通天線轉(zhuǎn)臺及車載靜中通天線。

背景技術(shù)：

所謂靜中通是指在固定地點能夠自動尋星的天線，在固定地點通過通信衛(wèi)星接入主網(wǎng)絡(luò)，建立與衛(wèi)星站點之間的通信連接，這種天線只能在靜止狀態(tài)下與衛(wèi)星進行實時通信。

目前的車載靜中通天線轉(zhuǎn)動時沒有限制的轉(zhuǎn)動，致使在使用一段時間過后，車載靜中通天線方位轉(zhuǎn)動就會出現(xiàn)較大的回程誤差，使得不能快速地對準遙遠的衛(wèi)星，會使操作者做出多余的操作，也影響工作效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種車載靜中通天線轉(zhuǎn)臺，其能保證車載靜中通天線在長時間使用之后方位轉(zhuǎn)動的精確度。

本實用新型的目的在于提供一種車載靜中通天線，其能保證車載靜中通天線在長時間使用之后方位轉(zhuǎn)動的精確度。

本實用新型提供一種技術(shù)方案：

一種車載靜中通天線轉(zhuǎn)臺，用于轉(zhuǎn)動車載靜中通天線的天線面，包括轉(zhuǎn)動承載體、驅(qū)動裝置、底座和方位限位組件，所述轉(zhuǎn)動承載體用于與所述天線面連接，所述驅(qū)動裝置與所述轉(zhuǎn)動承載體連接，以驅(qū)動所述轉(zhuǎn)動承載體轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)動承載體轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述底座上，所述方位限位組件設(shè)置于所述底座上并與所述轉(zhuǎn)動承載體相連接，所述限位組件用于限定所述轉(zhuǎn)動承載體的轉(zhuǎn)動范圍；

所述方位限位組件包括第一限位件和第二限位件，所述第一限位件固定設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動承載體上，所述第二限位件活動設(shè)置在所述底座上，所述第一限位件選擇性地抵持于所述第二限位件，以阻止所述轉(zhuǎn)動承載體轉(zhuǎn)動，或者，所述第一限位件脫離所述第二限位件，以使所述轉(zhuǎn)動承載體能自由轉(zhuǎn)動。

進一步地，所述第一限位件具有第一止擋面和第二止擋面，所述第二限位件具有第三止擋面和第四止擋面，所述第一限位件通過所述第一止擋面與所述第三止擋面的配合抵持于所述第二限位件，或者，所述第一限位件通過所述第二止擋面與所述第四止擋面的配合抵持于所述第二限位件；

所述第一限位件能沿第一方向運動，直至所述第一止擋面與所述第三止擋面相抵持，以使所述第一限位件抵持于所述第二限位件；

或者，所述第一限位件能沿第二方向運動，直至所述第二止擋面與所述第四止擋面相抵持，以使所述第一限位件抵持于所述第二限位件。

進一步地，所述第一限位件沿所述第一方向運動軌跡為圓形軌跡，并且所述第一限位件能沿第一方向運動的最大角度為440°；

所述第一限位件沿所述第二方向運動軌跡為圓形軌跡，并且所述第一限位件能沿所述第二方向運動的最大角度為440°；

所述第一方向與所述第二方向相反。

進一步地，所述第一限位件包括第一連接件、第二連接件和兩個第一限位部，所述第一連接件和所述第二連接件均為圓弧形，并且所述第一連接件的內(nèi)凹面與所述第二連接件的外凸面貼合連接；

兩個所述第一限位部分別與所述第一連接件和第二連接件固定連接，并且兩個所述第一限位部分別位于所述第一連接件的同一側(cè)的不同兩端，所述第一止擋面和所述第二止擋面分別位于兩個所述第一限位部相互靠近的側(cè)面。

進一步地，兩個所述第一限位部為分別凸設(shè)在所述第一連接件和所述第二連接件上的弧形板，并且兩個所述第一限位部的形狀大小相同。

進一步地，所述第二限位件包括轉(zhuǎn)動連接件和兩個第二限位部，所述轉(zhuǎn)動連接件轉(zhuǎn)動連接在所述底座上，兩個第二限位部分別連接于所述轉(zhuǎn)動連接件的外側(cè)，并且兩個所述第二限位部分別與兩個所述第一限位部對應，所述第三止擋面和所述第四止擋面分別位于兩個所述第二限位部相互遠離的側(cè)面。

進一步地，所述轉(zhuǎn)動連接件為圓筒狀，兩個所述第二限位部分別設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動連接件側(cè)面的兩端，并且兩個所述第二限位部之間具有間隙，所述第三止擋面和所述第四止擋面相互垂直且分別相切于所述轉(zhuǎn)動連接件的外側(cè)面。

進一步地，所述驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機、蝸輪和蝸桿，所述蝸桿與所述驅(qū)動電機連接，所述蝸桿與所述蝸輪咬合，所述蝸輪與所述轉(zhuǎn)動承載體配合。

進一步地，所述轉(zhuǎn)動承載體包括轉(zhuǎn)軸、第一轉(zhuǎn)盤和第二轉(zhuǎn)盤，所述第一轉(zhuǎn)盤用于安裝所述天線面，所述第二轉(zhuǎn)盤靠近于所述底座設(shè)置，所述第一轉(zhuǎn)盤與所述第二轉(zhuǎn)盤分別套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸，并且所述第一轉(zhuǎn)盤和所述第二轉(zhuǎn)盤能夠同步轉(zhuǎn)動，所述第二轉(zhuǎn)盤與所述驅(qū)動裝置連接，以將動力傳輸?shù)剿鲛D(zhuǎn)動承載體。

一種車載靜中通天線，包括天線面和車載靜中通天線轉(zhuǎn)臺，所述車載靜中通天線轉(zhuǎn)臺用于轉(zhuǎn)動車載靜中通天線的天線面，包括轉(zhuǎn)動承載體、驅(qū)動裝置、底座和方位限位組件，所述轉(zhuǎn)動承載體用于與所述天線面連接，所述驅(qū)動裝置與所述轉(zhuǎn)動承載體連接，以驅(qū)動所述轉(zhuǎn)動承載體轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)動承載體轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述底座上，所述方位限位組件設(shè)置于所述底座上并與所述轉(zhuǎn)動承載體相連接，所述限位組件用于限定所述轉(zhuǎn)動承載體的轉(zhuǎn)動范圍；

所述方位限位組件包括第一限位件和第二限位件，所述第一限位件活動設(shè)置在所述底座上，所述第二限位件固定設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動承載體上，所述第一限位件選擇性地抵持于所述第二限位件，以阻止所述轉(zhuǎn)動承載體轉(zhuǎn)動，或者，所述第一限位件脫離所述第二限位件，以使所述轉(zhuǎn)動承載體能自由轉(zhuǎn)動。所述天線面與所述轉(zhuǎn)動承載體固定連接。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供的車載靜中通天線轉(zhuǎn)臺及車載靜中通天線的有益效果是：

通過車載靜中通天線轉(zhuǎn)臺上設(shè)置的方位限位組件，以限制車載靜中通天線的轉(zhuǎn)動的范圍，避免車載靜中通天線在長時間使用過后產(chǎn)生的方位轉(zhuǎn)向誤差增大，改善了多次不能對準衛(wèi)星的情況，并且，能夠省略操作者很多不必要的操作，提升了操作者的工作效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的車載靜中通天線轉(zhuǎn)臺剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型第一實施例提供的方位限位組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型第一實施例提供的第一限位件第一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型第一實施例提供的第一限位件第二視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型第一實施例提供的第二限位件第一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型第一實施例提供的第二限位件第二視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標：10-車載靜中通天線轉(zhuǎn)臺；100-方位限位組件；110-第一限位件；111-第一連接件；112-第二連接件；1121-安裝孔；113-第一限位部；114-第一止擋面；115-第二止擋面；120-第二限位件；121-轉(zhuǎn)動連接件；1211-通孔；122-第二限位部；123-第三止擋面；124-第四止擋面；130-安裝座；131-容置空間；132-銷孔；133-固定銷；200-驅(qū)動裝置；210-蝸輪；220-蝸桿；300-轉(zhuǎn)動承載體；310-第一轉(zhuǎn)盤；320-第二轉(zhuǎn)盤；400-底座。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。

因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“上”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實用新型產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，或者是本領(lǐng)域技術(shù)人員慣常理解的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

第一實施例

請參閱圖1，本實施例提供了一種車載靜中通天線轉(zhuǎn)臺10，用于轉(zhuǎn)動車載靜中通天線的天線面，其能夠保證車載靜中通天線在長時間使用之后方位轉(zhuǎn)動的精確度。其中，車載靜中通天線轉(zhuǎn)臺10包括方位限位組件100、驅(qū)動裝置200、轉(zhuǎn)動承載體300和底座400，驅(qū)動裝置200與轉(zhuǎn)動承載體300連接，以驅(qū)動轉(zhuǎn)動承載體300轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動承載體300轉(zhuǎn)動設(shè)置在底座400上，方位限位組件100設(shè)置在底座400上，并且方位限位組件100與轉(zhuǎn)動承載體300連接，以限定轉(zhuǎn)動承載體300的轉(zhuǎn)動范圍。

請結(jié)合參閱圖1和圖2，方位限位組件100包括第一限位件110和第二限位件120，第一限位件110活動設(shè)置在底座400上，第二限位件120固定設(shè)置在轉(zhuǎn)動承載體300上，并且第一限位件110選擇性地抵持于第二限位件120，以阻止轉(zhuǎn)動承載體300轉(zhuǎn)動，或者，第二限位件120脫離第一限位件110，以使轉(zhuǎn)動承載體300能自由轉(zhuǎn)動。

其中，請結(jié)合參閱圖2、圖3和圖6，第一限位件110具有第一止擋面114和第二止擋面115，第二限位件120具有第三止擋面123和第四止擋面124，第一限位件110通過第一止擋面114和第三止擋面123的配合抵持于第二限位件120，或者，第一限位件110通過第二止擋面115與第四止擋面124的配合抵持于第二限位件120。并且，第一限位件110沿第一方向(圖未標)運動，直至第一止擋面114與第三止擋面123相抵持，以使第一限位件110抵持于第二限位件120，或者，第一限位件110沿第二方向(圖未標)運動，直至第二止擋面115與第四止擋面124相抵持，以使第一限位件110抵持于第二限位件120。

在本實施例中，第一限位件110跟隨轉(zhuǎn)動承載體300轉(zhuǎn)動。第一限位件110沿第一方向的運行軌跡為圓形軌跡，并且第一限位件110能沿第一方向運動的最大角度為440°。第一限位件110沿第二方向運動的軌跡為圓形軌跡，并且第一限位件110能沿第二方向運動的最大角度為440°。并且，第一方向和第二方向相反。

在本實施例中，請結(jié)合參閱圖3和圖4，第一限位件110包括第一連接件111和第二連接件112和兩個第一限位部113，其中，第一連接件111和第二連接件112均為圓弧形，第一連接件111的內(nèi)凹面與第二連接件112的外凸面貼合連接，并且第一連接件111和第二連接件112一體成型。應當理解，在其他實施例中，第一連接件111和第二連接件112的連接方式也可以不同，例如，第一連接件111的內(nèi)凹面和第二連接件112的外凸面通過粘接的方式連接等。

兩個第一限位部113分別與第一連接件111和第二連接件112固定連接，并且兩個第一限位部113分別位于第一連接件111的同一側(cè)的兩端，第一止擋面114和第二止擋面115分別位于兩個第一限位部113相互靠近的側(cè)面。第一限位件110上遠離兩個第一限位部113的側(cè)面于轉(zhuǎn)動承載體300固定連接。進一步地，第一連接件111與第二連接件112的圓心相同，并且，轉(zhuǎn)動承載體300以該圓心為轉(zhuǎn)動中心轉(zhuǎn)動。并且，在本實施例中，兩個第一限位部113為分別凸設(shè)在第一連接件111和第二連接件112上的弧形板，兩個第一限位部113的形狀大小相同。兩個第一限位部113分別形成的弧形同心，并且兩個第一限位部113分別與第一連接件111和第二連接件112的圓心相同。以避免兩個第一限位部113在轉(zhuǎn)動時碰到其他的零部件，保證方位轉(zhuǎn)動的精確度。

另外，在本實施例中，第二連接件112遠離第一連接件111的側(cè)面上沿厚度方向開設(shè)有多個安裝孔1121，多個安裝孔1121分別貫穿第一限位件110。第一限位件110通過多個安裝孔1121固定安裝在轉(zhuǎn)動承載體300上，以使第一限位件110跟隨轉(zhuǎn)動承載體300運動，并能對轉(zhuǎn)動承載體300進行限位作用。

在本實施例中，兩個第一限位部113分別位于第一連接件111和第二連接件112上，并且，第一連接件111和第二連接件112為同心的圓弧形，第一限位件110同時也以第一連接件111和第二連接件112共同的圓心運動，以使兩個第一限位部113的運動軌跡為兩個完全錯開的軌跡，即兩個第一限位部113的運動軌跡完全不重合。

請結(jié)合參閱圖5和圖6，第二限位件120包括轉(zhuǎn)動連接件121和兩個第二限位部122，轉(zhuǎn)動連接件121轉(zhuǎn)動連接在底座400上，兩個第二限位部122分別連接于轉(zhuǎn)動連接件121的外側(cè)，并且兩個第二限位部122分別與兩個第一限位部113對應，第三止擋面123和第四止擋面124分別位于兩個第二限位部122相互遠離的側(cè)面。

在本實施例中，轉(zhuǎn)動連接件121為圓筒狀，轉(zhuǎn)動連接件121的軸心處開設(shè)有通孔1211，轉(zhuǎn)動連接件121通過通孔1211轉(zhuǎn)動連接在底座400上。兩個第二限位部122分別設(shè)置在轉(zhuǎn)動連接件121側(cè)面的兩端，并且兩個第二限位部122之間具有間隙，第三止擋面123和第四止擋面124相互垂直且分別相切于轉(zhuǎn)動連接件121的外側(cè)面。另外，兩個第二限位部122上分別與第三止擋面123和第四止擋面124相對的側(cè)面的衍伸面的相交線為轉(zhuǎn)動連接件121的軸線。

另外，請繼續(xù)參閱圖2，在本實施例中，方位限位組件100還包括安裝座130，安裝座130固定安裝在底座400上，第二限位件120通過安裝在安裝座130以轉(zhuǎn)動安裝在底座400上。安裝座130上開設(shè)有安裝第二限位件120的容置空間131，容置空間131呈倒置的“凸”字形。并且，安裝座130上開設(shè)與容置空間131連通的銷孔132，用于插入固定銷133，轉(zhuǎn)動連接件121通過通孔1211轉(zhuǎn)動安裝在固定銷133上。轉(zhuǎn)動連接件121容置在容置空間131的中部，其中一個第二限位部122容置于容置空間131內(nèi)，另一個第二限位部122則伸出于容置空間131以限制第一限位件110的轉(zhuǎn)動。

在第一限位件110沿第一方向轉(zhuǎn)動時，其中一個第一限位部113轉(zhuǎn)動至與相應的第二限位部122抵持時，另一個第一限位部113和另一個第二限位部122分別位于第一限位部113的同一側(cè)，此時，第一限位件110達到第一方向的極限位置。當?shù)谝幌尬患?10自上述第一方向的極限位置開始沿第二方向轉(zhuǎn)動時，當轉(zhuǎn)動大約360°時，上述相抵持的第一限位部113和第二限位部122再次相抵持，該第一限位部113將該第二限位部122帶動，繼而使得轉(zhuǎn)動連接件121繞固定銷133轉(zhuǎn)動，使得該第二限位部122收容至容置空間131，另一個第二限位部122繞固定銷133轉(zhuǎn)動并伸出于容置空間131，然后第一限位件110繼續(xù)轉(zhuǎn)動80°，此時另一個第一限位部113抵持于伸出于容置空間131的第二限位部122，使得第一限位件110到達第二方向上的極限位置。即完成轉(zhuǎn)動承載體300第一方向和第二方向的限位作用。

請繼續(xù)參閱圖1，驅(qū)動裝置200包括驅(qū)動電機(圖未標)、蝸輪210和蝸桿220，驅(qū)動電機與蝸桿220連接，蝸桿220與蝸輪210咬合，蝸輪210與轉(zhuǎn)動承載體300連接，以將動力傳遞至轉(zhuǎn)動承載體300。蝸輪210與蝸桿220的配合可以使得電機輸出的旋轉(zhuǎn)速度得到降低，避免轉(zhuǎn)動過快不易控制。

轉(zhuǎn)動承載體300包括轉(zhuǎn)軸(圖未示)、第一轉(zhuǎn)盤310和第二轉(zhuǎn)盤320，第一轉(zhuǎn)盤310用于安裝天線面，第二轉(zhuǎn)盤320靠近于底座400設(shè)置，第一轉(zhuǎn)盤310和第二轉(zhuǎn)盤320分別套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，使得第一轉(zhuǎn)盤310和第二轉(zhuǎn)盤320能同步轉(zhuǎn)動，第二轉(zhuǎn)盤320與驅(qū)動裝置200連接，以將動力傳輸?shù)睫D(zhuǎn)動承載體300。在本實施例中，蝸輪210套設(shè)在第二轉(zhuǎn)盤320上。

在本實施例中，第二轉(zhuǎn)盤320由兩個轉(zhuǎn)盤固定連接而成，以方便于蝸輪210連接?？梢岳斫獾?，在其他實施例中，第二轉(zhuǎn)盤320也可以為一個轉(zhuǎn)盤，或者三個轉(zhuǎn)盤，或者三個以上的轉(zhuǎn)盤連接而成。

本實施例提供的車載靜中通天線轉(zhuǎn)臺10通過方位限位組件100的設(shè)置，實現(xiàn)轉(zhuǎn)動承載體300轉(zhuǎn)動范圍的限制，避免車載靜中通天線在長時間使用過后出現(xiàn)較大的回程誤差，保證車載靜中通天線轉(zhuǎn)臺10方位轉(zhuǎn)動的精確度。

第二實施例

本實施例提供了一種車載靜中通天線(圖未示)，其能夠保證車載靜中通天線在長時間使用之后方位轉(zhuǎn)動的精確度。其中，車載靜中通天線包括天線面(圖未示)和第一實施例提供的車載靜中通天線轉(zhuǎn)臺10，天線面安裝在轉(zhuǎn)動承載體300上，在本實施例中，天線面安裝在第一轉(zhuǎn)盤310上。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。