本實用新型涉及插頭領(lǐng)域，具體涉及一種新型固定翼航模機翼電纜轉(zhuǎn)接插頭。

背景技術(shù)：

目前，中大型固定翼航模機翼電纜都是從機翼引出，然后穿進機身，直接插到接收機上。每次拆裝飛機機翼都要插拔一次，有時候裝好了機翼，卻忘了插接電纜，使飛機起飛后失控。反復(fù)拔插也影響相應(yīng)部件結(jié)構(gòu)的壽命，而且操作繁瑣。為了消除安全隱患，延長使用壽命，使操作方便快捷，一種新型固定翼航模機翼電纜轉(zhuǎn)接插頭是很有必要的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種新型固定翼航模機翼電纜轉(zhuǎn)接插頭，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型固定翼航模機翼電纜轉(zhuǎn)接插頭，包括插頭，所述插頭設(shè)安裝板，所述安裝板兩側(cè)設(shè)有沉頭螺紋通孔，所述插頭上表面均勻分布三道溝槽，所述溝槽內(nèi)嵌有金屬導電片，所述金屬導電片末端連接白、紅、黑三根導線，所述導線連接傳統(tǒng)舵機線插頭的母頭。一種新型固定翼航模機翼電纜轉(zhuǎn)接插頭，還包括插座，所述插座設(shè)有安裝板，所述安裝板兩側(cè)設(shè)有沉頭螺紋孔，所述插座內(nèi)嵌有三個導電金屬片，所述金屬片末端連接白、紅、黑三根導線，所述導線連接傳統(tǒng)舵機線插頭的公頭。

優(yōu)選的，所述插頭的剖面為半橢圓形，具有導向作用，允許插頭與插座之間存在安裝誤差。

優(yōu)選的，所述插頭上的導電片末端設(shè)有彈性凸起卡扣，穿過公頭后卡扣彈起，橫向阻擋片阻擋在溝槽內(nèi)以此固定導電片。

優(yōu)選的，所述插座上的導電片前端向內(nèi)彎曲，并富有彈性，以利于與公頭導電片更好的接觸，所述導電片末端設(shè)有彈性凸起卡扣，導電片貫穿插座后卡扣彈起，橫向阻擋片阻擋在通道內(nèi)，以此固定導電片。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：通過將該新型插頭的插頭和插座分別安裝在機翼與機身的相應(yīng)位置，舵機線自帶公頭與所述插頭所帶的傳統(tǒng)舵機線母頭插接，所述插座所帶的傳統(tǒng)舵機線公頭則直接插到接收機。當機翼通過碳管插接到機身兩側(cè)時，機翼插接到位，旋緊尼龍螺絲，則新型插頭插接到位，舵機與接收機之間的線路便連通了。無需再人為插接，不存在忘記插插頭的情況，消除了安全隱患，簡化了安裝步驟，延長了相關(guān)部件的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的插頭結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的插座結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、插頭溝槽，2、插頭金屬導電片，3、凸起卡扣，4、導線，5、傳統(tǒng)舵機線母頭，6、防脫鉤，7、安裝板，8、沉頭螺紋通孔，9、橫向阻擋片，10、插座通道，11、插座金屬導電片，12，橫向阻擋片，13、凸起卡扣，14、導線，15、傳統(tǒng)舵機線公頭，16、安裝板，17、沉頭螺紋通孔。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1至圖2，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種新型固定翼航模機翼電纜轉(zhuǎn)接插頭，包括插頭，所述插頭設(shè)有安裝板7，所述安裝板7兩側(cè)設(shè)有沉頭螺紋通孔8，所述插頭上表面均勻分布三道溝槽1，所述溝槽1內(nèi)嵌有導電金屬片2，所述導電片2前端嵌于半封閉溝槽內(nèi)，所述插頭上的導電片2末端設(shè)有彈性凸起卡扣3，穿過插頭后卡扣3彈起，所述卡扣前相隔一定距離設(shè)有橫向阻擋片9，橫向阻擋片9阻擋在溝槽1內(nèi)，以此固定導電片，所述導電金屬片2最末端連接白、紅、黑三根導線4，分別對應(yīng)舵機的信號、電源+、電源-，所述導線4連接傳統(tǒng)舵機線插頭的母頭5，所述傳統(tǒng)舵機插頭的母頭設(shè)有防脫鉤6，以及防反插功能。一種新型固定翼航模機翼電纜轉(zhuǎn)接插頭，還包括插座，所述插座設(shè)有安裝板16，所述安裝板16位置與插座最前端相隔一定距離，此距離稍小于飛機機身側(cè)板的厚度，所述安裝板16兩側(cè)設(shè)有沉頭螺紋通孔17，所述插座三個通道10，所述通道10內(nèi)嵌有三個導電金屬片11，所述導電片前端向內(nèi)彎曲，并富有彈性，以利于與插頭導電片2更好的接觸，所述導電片11末端設(shè)有彈性凸起卡扣13，所述卡扣前一定距離設(shè)有橫向阻擋片12，導電片11貫穿插座后卡扣彈起13，橫向阻擋片12阻擋在通道10內(nèi)，以此固定導電片11。所述導電片末端連接白、紅、黑三根導線14，分別對應(yīng)接收機的信號、電源+、電源-，所述導線14連接傳統(tǒng)舵機線插頭的公頭15，所述傳統(tǒng)舵機插頭的公頭15設(shè)有防反插功能。

本實用新型的工作原理：將新型轉(zhuǎn)接插頭的插頭通過安裝板7安裝與機翼相應(yīng)位置，通過沉頭螺孔8用螺絲固定在機身上，在此之前先將帶防脫鉤的傳統(tǒng)舵機線母頭與舵機自帶公頭插接，然后連同導線一起放入機翼內(nèi)部。將新型轉(zhuǎn)接插頭的插座從飛機機身內(nèi)部通過安裝板14安裝在機身相應(yīng)的位置，安裝板14前端的部分嵌入機身上預(yù)留的方孔內(nèi)，通過沉頭螺孔13用螺絲固定在機身上，新型轉(zhuǎn)接插座所帶的傳統(tǒng)舵機線公頭12直接插到接收機上。當機翼通過碳管插接到機身兩側(cè)時，機翼插接到位，旋緊尼龍螺絲，則新型插頭插接到位，機翼舵機與接收機之間的線路便連通了，無需再人為插接。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“前端”、“后端”、“最后端”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示新型插頭在前，傳統(tǒng)插頭在后的位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“連接”、“插接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。