本實(shí)用新型屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車載電池相鄰兩個(gè)電芯的串接組件。

背景技術(shù)：

眾所周知，將石油發(fā)電后以電池儲(chǔ)存能量來驅(qū)動(dòng)汽車，所耗損的能量約直接使用燃油的1/4。同時(shí)，隨著環(huán)保概念的興起，各種新能源車輛目前更積極的發(fā)展。

目前，常用的車載電池，為了追求較高的能量密度，大多數(shù)廠家使用的是鋰電池。然而，鋰電池是由多個(gè)電芯串接起來，每個(gè)電芯包括多個(gè)并聯(lián)設(shè)置的芯體，其最大的缺點(diǎn)就在于不穩(wěn)定及發(fā)熱高，尤其是，當(dāng)電芯與殼體之間發(fā)生碰撞后，電芯受到外部的撞擊發(fā)生變形，而且還容易蓄積高溫，甚至起火燃燒、爆炸，因此，電芯的穩(wěn)定十分的重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種全新的車載電池的電芯串接組件。其能夠?qū)⑾噜彽膬蓚€(gè)電芯之間相串接，并將串接后的電芯與電池殼體相固定連接，不僅十分方便電芯的組裝和拆卸，而且進(jìn)一步的穩(wěn)定電芯，防止電池的電芯發(fā)生碰撞，確保電池的安全性能。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種車載電池相鄰兩個(gè)電芯的串接組件，該車載電池包括具有開口朝上空腔的殼體、用于將空腔劃分為多個(gè)放置區(qū)的多根隔條、位于每個(gè)放置區(qū)的內(nèi)膽、以及設(shè)置在每個(gè)內(nèi)膽中的電芯，該串接組件包括位于隔條的兩側(cè)且分別與相鄰兩個(gè)電芯相串聯(lián)連接的第一連接部和第二連接部、定位在該隔條上且位于第一連接部和第二連接部之間上方的第三連接部、位于隔條的兩側(cè)分別將第一連接部和第二連接部與第三連接部的兩側(cè)相連接的第四連接部和第五連接部。

優(yōu)選地，第四連接部和第五連接部緊貼在相鄰兩個(gè)內(nèi)膽的側(cè)壁上，且分別與第一連接部、第二連接部、第三連接部相垂直設(shè)置；第三連接部與第一連接部和第二連接部相平行設(shè)置。由各連接部的設(shè)置，方便該串接組件的批量加工，同時(shí)也方便實(shí)際的對齊安裝，確保安裝后的穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，在隔條上設(shè)有定位柱，第三連接部上設(shè)有與定位柱相匹配的定位孔。

優(yōu)選地，第三連接部沿著隔條的長度方向延伸，且第三連接部的長度為隔條長度的1/6~1/2。具體的，第三連接部的長度為隔條長度的1/4。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施和優(yōu)選方面，第四連接部和第五連接部對稱設(shè)置，且呈自上而下逐漸變寬的梯形。其設(shè)置的主要目的便于與電池的散熱組件與電芯相連接，換言之，本例中的串接組件有三個(gè)作用：1）、便于多個(gè)電芯之間的電路串聯(lián)；2）、更加穩(wěn)固電芯的定位；3）、方便電芯的散熱。

優(yōu)選地，在梯形的第四連接部和第五連接部的兩條腰部設(shè)有向內(nèi)收縮的避讓缺口。方便其他組件的安裝，同時(shí)合理的減小電池的體積。

根據(jù)本實(shí)用新型的又一個(gè)具體實(shí)施和優(yōu)選方面，在隔條上設(shè)有第一限位部和第二限位部，當(dāng)串接組件將相鄰兩個(gè)電芯串接時(shí)，第一限位部和第二限位部分別抵觸在第三連接部的兩端部。

優(yōu)選地，第一限位部固定在隔條上，第二限位部包括固定在隔條上的固定塊、能夠沿著隔條長度方向活動(dòng)地設(shè)置在固定塊上的抵觸桿件，其中抵觸桿件的抵觸端部能夠沿著隔條的長度方向遠(yuǎn)離或靠近第一限位部設(shè)置，當(dāng)串接組件將相鄰兩個(gè)電芯串接時(shí)，第一限位部和第二限位部的抵觸桿件分別抵觸在第三連接部的兩端部。

此外，電芯包括正極板、負(fù)極板，其中在正極板和負(fù)極板上分別設(shè)有安裝部，第一連接部和第二連接部分別架設(shè)在相鄰兩個(gè)電芯的正極板和負(fù)極板的安裝部上。

優(yōu)選地，安裝部包括分別設(shè)置在正極板和負(fù)極板頂部的連接面板、自連接面板的側(cè)邊向上延伸并形成具有安裝缺口的圍板，其中安裝缺口沿著隔條的長度方向延伸，且朝向電芯的外側(cè)，第一連接部和第二連接部的底部貼合在連接面板上、外側(cè)邊分別抵觸在所對應(yīng)的圍板上。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型能夠?qū)⑾噜彽膬蓚€(gè)電芯之間相串接，并將串接后的電芯與電池殼體相固定連接，不僅十分方便電芯的組裝和拆卸，而且進(jìn)一步的穩(wěn)定電芯，防止電池的電芯發(fā)生碰撞，確保電池的安全性能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的車載電池的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的串接組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的主視圖示意圖（未向第四連接部和第五連接部內(nèi)收縮狀態(tài)下）；

圖4為本實(shí)用新型的電芯結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中：1、殼體；2、隔條；20、定位柱；21、第一限位部；22、第二限位部；220、固定塊；221、抵觸桿件；3、內(nèi)膽；4、電芯；40、正極板；41、負(fù)極板；42、安裝部；420、連接面板；421、圍板；5、串接組件；51、第一連接部；52、第二連接部；53、第三連接部；54、第四連接部；55、第五連接部；a、定位孔；b、避讓缺口；c、安裝缺口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。

如圖1至圖4所示，本實(shí)施例涉及的車載電池包括具有開口朝上空腔的殼體1、用于將空腔劃分為多個(gè)放置區(qū)的多根隔條2、位于每個(gè)放置區(qū)的內(nèi)膽3、設(shè)置在每個(gè)內(nèi)膽3中的電芯4、以及用于相鄰的兩個(gè)電芯4與隔條2相固定連接的串接組件5。

具體的，串接組件5包括位于隔條2的兩側(cè)且分別與相鄰兩個(gè)電芯4相串聯(lián)連接的第一連接部51和第二連接部52、定位在該隔條2上且位于第一連接部51和第二連接部52之間上方的第三連接部53、位于隔條2的兩側(cè)分別將第一連接部51和第二連接部52與第三連接部53的兩側(cè)相連接的第四連接部54和第五連接部55。

第四連接部54和第五連接部55緊貼在相鄰兩個(gè)內(nèi)膽3的側(cè)壁上，且分別與第一連接部51、第二連接部52、第三連接部53相垂直設(shè)置；第三連接部53與第一連接部51和第二連接部52相平行設(shè)置。由各連接部的設(shè)置，方便該串接組件5的批量加工，同時(shí)也方便實(shí)際的對齊安裝，確保安裝后的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步的，實(shí)現(xiàn)電芯4與隔條2的定位，本例中采用的方案如下：

在隔條2上設(shè)有定位柱20，第三連接部53上設(shè)有與定位柱20相匹配的定位孔a。

第三連接部53沿著隔條2的長度方向延伸，且第三連接部53的長度為隔條2長度的1/6~1/2。本例中，第三連接部53的長度為隔條2長度的1/4。

第四連接部54和第五連接部55對稱設(shè)置（關(guān)于第三連接部53），且呈自上而下逐漸變寬的梯形。其設(shè)置的主要目的便于與電池的散熱組件與電芯相連接，換言之，本例中的串接組件有三個(gè)作用：1）、便于多個(gè)電芯之間的電路串聯(lián)；2）、更加穩(wěn)固電芯的定位；3）、方便電芯的散熱。

然而，為了方便其他組件的安裝，同時(shí)合理的減小電池的體積，在梯形的第四連接部54和第五連接部55的兩條腰部設(shè)有向內(nèi)收縮的避讓缺口b。

同時(shí)，在隔條2上還設(shè)有第一限位部21和第二限位部22，當(dāng)串接組件將相鄰兩個(gè)電芯4串接時(shí)，第一限位部21和第二限位部22分別抵觸在第三連接部53的兩端部。

然而，為了滿足不同使用要求，第一限位部21和第二限位部22的設(shè)置方式有兩種，一種是兩個(gè)都是固定在隔條2上；另一種是一個(gè)固定、另一個(gè)可以活動(dòng)調(diào)節(jié)。本例中兩種都可以的，但是考慮到與其他部件的連接，在限位部上還設(shè)有連接孔。

具體的，第一限位部21固定在隔條2上，第二限位部22包括固定在隔條2上的固定塊220、能夠沿著隔條2長度方向活動(dòng)地設(shè)置在固定塊220上的抵觸桿件221，其中抵觸桿件221的抵觸端部能夠沿著隔條2的長度方向遠(yuǎn)離或靠近第一限位部21設(shè)置，當(dāng)串接組件將相鄰兩個(gè)電芯4串接時(shí)，第一限位部21和第二限位部22的抵觸桿件221分別抵觸在第三連接部53的兩端部。

此外，電芯4包括正極板40、負(fù)極板41，其中在正極板40和負(fù)極板41上分別設(shè)有安裝部42，第一連接部51和第二連接部52分別架設(shè)在相鄰的兩個(gè)電芯4的正極板40和負(fù)極板41的安裝部42上。

具體的，安裝部42包括分別設(shè)置在正極板40和負(fù)極板41頂部的連接面板420、自連接面板420的側(cè)邊向上延伸并形成具有安裝缺口c的圍板421，其中安裝缺口c沿著隔條2的長度方向延伸，且朝向電芯4的外側(cè)，第一連接部51和第二連接部52的底部貼合在連接面板420上、外側(cè)邊分別抵觸在所對應(yīng)的圍板421上。

綜上所述，本實(shí)施例所涉及的串接組件有三個(gè)作用：

1）、便于多個(gè)電芯之間的電路串聯(lián)；

2）、更加穩(wěn)固電芯的定位，防止電池的電芯發(fā)生碰撞，確保電池的安全性能；

3）、方便電芯的散熱和其他組件的安裝，因此，本實(shí)施例所涉及的電池具有較高的安全性和創(chuàng)新性。

上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。