本實(shí)用新型涉及BMS電池包封裝盒技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種一體式BMS電池包封裝盒。

背景技術(shù)：

鋰電池是由愛迪生發(fā)明的一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。在以前，因?yàn)殇嚱饘俚幕瘜W(xué)性質(zhì)非?；顫?，對(duì)加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高，所以鋰電池長期沒有得到應(yīng)用。隨著現(xiàn)代科學(xué)的發(fā)展鋰電池現(xiàn)在已經(jīng)成為了主流，隨著鋰電池技術(shù)的不斷發(fā)展，鋰電池被廣泛應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域，例如醫(yī)療、交通、人工智能等。作為鋰電池使用的核心技術(shù)，鋰電池管理系統(tǒng)（以下簡稱BMS），也在近幾年不斷突破。而鋰電池包的封裝結(jié)構(gòu)對(duì)于BMS工作的穩(wěn)定性和可靠性有著至關(guān)重要的作用，目前各廠家生產(chǎn)的鋰電池包風(fēng)格不一，但是大多存在的容易松動(dòng)、腐蝕老化、與BMS接觸不良等可靠性衰減的問題。特別是應(yīng)用于交通、人工智能等工作環(huán)境比較惡劣的產(chǎn)品，直接影響產(chǎn)品的使用壽命和產(chǎn)品的安全性，為此，我們提出一種一體式BMS電池包封裝盒。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種一體式BMS電池包封裝盒，以解決上述背景技術(shù)中提出的目前各廠家生產(chǎn)的鋰電池包風(fēng)格不一，但是大多存在的容易松動(dòng)、腐蝕老化、與BMS接觸不良等可靠性衰減的問題。特別是應(yīng)用于交通、人工智能等工作環(huán)境比較惡劣的產(chǎn)品，直接影響產(chǎn)品的使用壽命和產(chǎn)品的安全性的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種一體式BMS電池包封裝盒，包括一體式BMS電池包封裝盒主體，所述一體式BMS電池包封裝盒主體的內(nèi)腔呈矩形陣列狀設(shè)置有電池固定槽，縱向前側(cè)兩組所述電池固定槽之間和縱向后側(cè)兩組電池固定槽之間設(shè)置有緊固柱和防震動(dòng)連接柱，且緊固柱和防震動(dòng)連接柱呈交錯(cuò)排列，所述一體式BMS電池包封裝盒主體的后側(cè)壁設(shè)置有三組電極支撐座，相鄰兩組所述電極支撐座之間均設(shè)置有電極連接座，且電極連接座位于一體式BMS電池包封裝盒主體的后側(cè)壁，兩組所述電極連接座的內(nèi)腔均設(shè)置有電極緊固螺紋孔，所述防震動(dòng)連接柱的右側(cè)壁開設(shè)有減震槽，所述緊固柱和防震動(dòng)連接柱的表面均設(shè)置有螺紋孔，且防震動(dòng)連接柱上的螺紋孔與減震槽相連通。

優(yōu)選的，所述減震槽的內(nèi)腔設(shè)置有減震墊。

優(yōu)選的，所述緊固柱和防震動(dòng)連接柱的高度差為減震槽的深度。

優(yōu)選的，所述緊固柱為相同結(jié)構(gòu)的四組，所述防震動(dòng)連接柱為相同結(jié)構(gòu)的三組，且緊固柱和防震動(dòng)連接柱交錯(cuò)排布在一體式BMS電池包封裝盒主體的內(nèi)腔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：與現(xiàn)有的一體式BMS電池包封裝盒相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，本實(shí)用新型采用一體式的封裝結(jié)構(gòu)，在封裝盒中，對(duì)于每節(jié)鋰電池都有對(duì)應(yīng)的卡槽，分別固定電池的正極和負(fù)極，且還設(shè)置有緊固柱和防震動(dòng)連接柱，緊固柱和防震動(dòng)連接柱均通過防震動(dòng)螺釘與BMS電池線路板進(jìn)行固定，BMS電池線路板對(duì)電池和電池封裝盒產(chǎn)生一定的壓力下，進(jìn)而電池和電池封裝盒的間隙較小，使得鋰電池的電極不容易腐蝕氧化。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型左視圖。

圖中：1一體式BMS電池包封裝盒主體、2電池固定槽、3緊固柱、4防震動(dòng)連接柱、5電極連接座、6電極支撐座、7電極緊固螺紋孔、8減震槽、9螺紋孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種一體式BMS電池包封裝盒，包括一體式BMS電池包封裝盒主體1，一體式BMS電池包封裝盒主體1的內(nèi)腔呈矩形陣列狀設(shè)置有電池固定槽2，縱向前側(cè)兩組所述電池固定槽2之間和縱向后側(cè)兩組電池固定槽2之間均設(shè)置有緊固柱3和防震動(dòng)連接柱4，且緊固柱3和防震動(dòng)連接柱4呈交錯(cuò)排列，一體式BMS電池包封裝盒主體1的后側(cè)壁設(shè)置有三組電極支撐座6，相鄰兩組電極支撐座6之間均設(shè)置有電極連接座5，電極支撐座6對(duì)一體式BMS電池正負(fù)電極連接件進(jìn)行支撐作用，且電極連接座5位于一體式BMS電池包封裝盒主體1的后側(cè)壁，兩組電極連接座5的內(nèi)腔均設(shè)置有電極緊固螺紋孔7，一體式BMS電池正負(fù)電極連接件的一端穿插進(jìn)電極連接座5的內(nèi)腔，再通過電極緊固螺紋孔7與防震動(dòng)螺釘配合使用，使得一體式BMS電池正負(fù)電極連接件被固定在一體式BMS電池包封裝盒主體1上，防震動(dòng)連接柱4的右側(cè)壁開設(shè)有減震槽8，緊固柱3和防震動(dòng)連接柱4的表面均設(shè)置有螺紋孔9，且防震動(dòng)連接柱4上的螺紋孔9與減震槽8相連通。

其中，減震槽8的內(nèi)腔設(shè)置有減震墊，減震墊可以提高減震槽8的減震性能，緊固柱3和防震動(dòng)連接柱4的高度差為減震槽8的深度，緊固柱3為相同結(jié)構(gòu)的四組，防震動(dòng)連接柱4為相同結(jié)構(gòu)的三組，且緊固柱3和防震動(dòng)連接柱4交錯(cuò)排布在一體式BMS電池包封裝盒主體1的內(nèi)腔。

工作原理：本實(shí)用新型進(jìn)行組裝時(shí)，將鋰電池安裝進(jìn)一體式BMS電池包封裝盒主體1內(nèi)腔的電池固定槽2中，在組裝好鋰電池的一體式BMS電池包封裝盒主體1上安裝BMS電池線路板，通過防震動(dòng)螺釘使得緊固柱3和防震動(dòng)連接柱4與BMS電池線路板進(jìn)行固定，進(jìn)而使得一體式BMS電池包封裝盒主體1與BMS電池線路板連為一體，而一體式BMS電池包封裝盒主體1與BMS電池線路板的共同作用會(huì)使得電池和一體式BMS電池包封裝盒主體1的間隙減小，使得鋰電池的電極不容易腐蝕氧化，再通過一體式BMS電池正負(fù)電極連接件將鋰電池與一體式BMS電池包封裝盒主體1相接處的電極與BMS電池線路板進(jìn)行連接，一體式BMS電池正負(fù)電極連接件的一端穿插進(jìn)電極連接座5的內(nèi)腔，再通過電極緊固螺紋孔7與防震動(dòng)螺釘配合使用，使得一體式BMS電池正負(fù)電極連接件被固定在一體式BMS電池包封裝盒主體1上，電極支撐座6對(duì)一體式BMS電池正負(fù)電極連接件進(jìn)行支撐作用。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。