本實(shí)用新型涉及純電動(dòng)汽車裝置領(lǐng)域，特別涉及一種水冷式電池結(jié)構(gòu)及電動(dòng)汽車電池。

背景技術(shù)：

隨著全球能源緊張及環(huán)境危機(jī)意識(shí)的加強(qiáng)，電動(dòng)汽車踏上了歷史的舞臺(tái)，我國政府對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大力扶持，各類新能源車型不斷推出。電動(dòng)汽車采用電池作為動(dòng)力而滿足汽車的使用，在電動(dòng)汽車中，動(dòng)力電池為核心的儲(chǔ)能元件，電池的工作效率直接影響到整車的行駛里程。電池的工作環(huán)境的溫度影響電池的性能及壽命，通常電池在工作過程中產(chǎn)生大量的熱量而大量增加工作環(huán)境的溫度，從而電池的性能及使用壽命受到很大的影響。

目前市場上的純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池中，風(fēng)冷和水冷是常用的兩種控溫方式。

風(fēng)冷主要依靠行使過程中外界灌入機(jī)器內(nèi)部的冷風(fēng)來進(jìn)行對(duì)流降溫，其降溫過程受外界氣溫、風(fēng)速等條件限制，降溫過程不易控制、降溫效果較差。另外，行駛過程中迎風(fēng)的電池箱表面風(fēng)冷散熱情況較好，但背面或側(cè)面散熱效果較差，在長期散熱過程中，很容易造成散熱不均，進(jìn)而造成動(dòng)力電池組內(nèi)部使用性能不一致，影響電池組使用壽命。

目前市面上水冷動(dòng)力電池，采用平面布置，冷卻板截面面積大，制作難度大，以及有些冷卻方式采用電池板內(nèi)部水循環(huán)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，都存在極大的漏液風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種水冷式電池結(jié)構(gòu)及電動(dòng)汽車電池，以解決現(xiàn)有純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池溫度控制達(dá)不到要求以及溫度控制系統(tǒng)存在安全隱患的問題。

本實(shí)用新型的目的是由下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種水冷式電池結(jié)構(gòu)，包括安裝底座，所述安裝底座上由下至上依次疊置至少兩個(gè)水冷電池模組，各所述冷電池模組包括由多個(gè)電芯并行排列而成的電池板，以及安裝在該所述電池板上的水壓板，該所述水壓板將所述電池板的安裝端面完全遮蓋；各所述水壓板內(nèi)有儲(chǔ)水腔，各所述水壓板之間設(shè)有連接水管，各所述連接水管分別將相鄰兩所述水壓板的所述儲(chǔ)水腔連通；在其中一個(gè)所述水壓板上設(shè)置外接水源的進(jìn)水管，在其中另一個(gè)所述水壓板上設(shè)置外接車載水循環(huán)系統(tǒng)的回水管。

進(jìn)一步的，所述電池板與所述安裝底座采用螺栓連接。

進(jìn)一步的，所述水壓板與所述電池板螺栓連接。

進(jìn)一步的，設(shè)有二層模組支架，所述二層模組支架與所述安裝底座焊接連接。

進(jìn)一步的，二層所述水冷電池模組安裝在所述二層模組支架上。

一種電動(dòng)汽車電池，包括以上所述水冷式電池結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，還包括電池箱，所述水冷式電池結(jié)構(gòu)安裝在所述電池箱內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述電池箱包括電池箱箱體和電池箱頂蓋。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.本專利采用大面積水壓板作為水循環(huán)熱交換裝置，增加熱交換效率，水壓板布置在兩塊電池模組之間，依靠模組之間的重力及壓力，使水壓板更好的貼合，提高熱交換效率。

2.本專利垂向布置電池模組及水壓板，大幅度節(jié)省電池箱體內(nèi)部空間，為整車開發(fā)提供優(yōu)秀的電池箱體結(jié)構(gòu)，并且依靠電池模組的重力及壓力，使水壓板熱交換效率提高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型中所述水冷式電池結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖(立體圖)；

圖2為本實(shí)用新型中所述電池箱的結(jié)構(gòu)示意圖(立體圖)；

圖3為本實(shí)用新型中所述電池板的結(jié)構(gòu)示意圖(立體圖)；

圖中：1-電池箱頂蓋、2-水壓板、31-進(jìn)水管、32-回水管、33-連接水管、4-二層模組支架、5-電池板、51-電池板安裝端面、6-安裝底座、7-電池箱箱體。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

參見圖1、圖3，一種水冷式電池結(jié)構(gòu)，包括安裝底座6，所述安裝底座上由下至上依次疊置至少兩個(gè)水冷電池模組，各所述冷電池模組包括由多個(gè)電芯并行排列而成的電池板5，以及安裝在該所述電池板上的水壓板2，該所述水壓板將所述電池板的安裝端面51完全遮蓋，電池板安裝端面為電池板的上、下端面；各所述水壓板內(nèi)有儲(chǔ)水腔，各所述水壓板之間設(shè)有連接水管33，各所述連接水管分別將相鄰兩所述水壓板的所述儲(chǔ)水腔連通；在其中一個(gè)所述水壓板上設(shè)置外接水源的進(jìn)水管31，在其中另一個(gè)所述水壓板上設(shè)置外接車載水循環(huán)系統(tǒng)的回水管32；汽車啟動(dòng)后，冷卻水通過汽車車載水循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)入動(dòng)力電池壓水板儲(chǔ)水腔，本實(shí)施例采用冷卻水首先進(jìn)入底層壓水板，然后冷卻水通過相鄰壓水板之間的鏈接水管進(jìn)入上層壓水板儲(chǔ)水腔，然后冷卻水由上層壓水板流出，進(jìn)入汽車車載水循環(huán)系統(tǒng)，如此循環(huán)實(shí)現(xiàn)對(duì)電池板的冷卻；本專利采用大面積水壓板做為水循環(huán)熱交換裝置，增加熱交換效率，水壓板布置在兩塊電池模組之間，依靠模組之間的重力及壓力，使水壓板更好的貼合，提高熱交換效率；且本專利采用電池板豎直布置方式，大幅度節(jié)省電池箱體內(nèi)部空間，為整車開發(fā)提供優(yōu)秀的電池箱體結(jié)構(gòu)，并且依靠電池模組的重力及壓力，使水壓板熱交換效率提高；本專利描述水冷式動(dòng)力電池本體結(jié)構(gòu)，市面上加熱、冷卻裝置構(gòu)型較為成熟，外接汽車車載水泵及加熱、冷卻裝置不在此專利內(nèi)描述。

參見圖1，所述電池板與所述安裝底座采用螺栓連接；所述水壓板與所述電池板螺栓連接；水壓板和電池板對(duì)齊后，用螺栓固定擰緊，采用螺栓連接便于拆卸、檢修及更換部件，本專利選用的螺栓為標(biāo)準(zhǔn)件螺栓，便于螺栓部件磨損或脫落時(shí)更換。

參見圖1，二層所述水冷電池模組安裝在二層模組支架4上，所述二層模組支架與所述安裝底座焊接連接；本實(shí)施例為兩層水冷電池模組，但并不限于此，二層模組支架可以對(duì)二層水冷電池模組起支撐固定作用，避免底層水冷電池模組承受過大壓力，提高水冷式電池結(jié)構(gòu)的安全性能和使用壽命。

參見圖1、圖2，一種電動(dòng)汽車電池，包括以上所述水冷式電池結(jié)構(gòu)，還包括電池箱，所述水冷式電池結(jié)構(gòu)安裝在所述電池箱內(nèi)。所述電池箱包括電池箱箱體7和電池箱頂蓋1；電池箱對(duì)水冷式電池結(jié)構(gòu)起到了保護(hù)作用，防止雜物接觸水冷式電池結(jié)構(gòu)，造成損壞，提高水冷式電池結(jié)構(gòu)使用壽命。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。