本實用新型涉及一種開關(guān)，尤其涉及了一種搬運車及用于搬運車上的非接觸式開關(guān)裝置。

背景技術(shù)：

目前，傳統(tǒng)物流搬運設(shè)備上面都需要用到一些互鎖開關(guān)來作為車輛互鎖啟動，還需要一些上升限位開關(guān)來限制車輛上升下降高度，現(xiàn)有技術(shù)中該類開關(guān)往往都是選用傳統(tǒng)機械式微動開關(guān)，即通過機械外力按壓或者撥動開關(guān)觸發(fā)位置，實現(xiàn)開關(guān)通斷功能，該種方式一般開關(guān)體積較大，導(dǎo)致設(shè)計時占用較大空間，在車輛開關(guān)設(shè)計布置上帶來一定的困難，同時機械式按壓，多次使用對開關(guān)產(chǎn)生一定的沖擊，影響開關(guān)的使用壽命，進而導(dǎo)致整車使用性能，影響車輛使用效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)機械按壓式微動開關(guān)體積大，使用壽命短的問題，提供了用于搬運車上的非接觸式開關(guān)裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決：

用于搬運車上的非接觸式開關(guān)裝置，包括均固定在車架上的干簧管組件和與干簧管組件對稱布置的磁鐵，還包括能夠移動到干簧管組件與磁鐵之間阻擋磁鐵磁性的屏蔽件，干簧管組件包括兩片能夠在磁鐵的磁性作用下相互吸合的簧片。

本實用新型改變傳統(tǒng)微動開關(guān)需要機械外力觸發(fā)開關(guān)開關(guān)狀態(tài)的工作方式，通過磁場感應(yīng)原理，屏蔽層阻擋磁力開關(guān)與磁鐵之間感應(yīng)與否來實現(xiàn)開關(guān)通斷，實現(xiàn)非接觸式工作方式，有效克服傳統(tǒng)機械式微動開關(guān)，開關(guān)體積較大，導(dǎo)致設(shè)計時占用較大空間，在車輛開關(guān)設(shè)計布置上帶來困難的缺點，具有易于結(jié)構(gòu)設(shè)計上布置，同時大大提高了開關(guān)觸發(fā)的可靠性以及使用壽命的優(yōu)勢。同時將干簧管組件和磁鐵對稱布置，作為一個開關(guān)整體，保證干簧管組件在需要吸合時有足夠的磁力，提高該裝置的可靠性，同時在使用時更加方便，在結(jié)構(gòu)設(shè)計上對空間的要求比較小，適用于安裝空間比較小的結(jié)構(gòu)上進行安裝。

一種搬運車，包括車架和操作手柄，操作手柄通過轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動連接在車架上，還包括非接觸式開關(guān)裝置，非接觸式開關(guān)裝置包括均固定在車架上的干簧管組件和與干簧管組件對稱布置的磁鐵，還包括能夠移動到干簧管組件與磁鐵之間阻擋磁鐵磁性的屏蔽件，屏蔽件連接在轉(zhuǎn)動軸上且隨著操作手柄一起轉(zhuǎn)動，干簧管組件包括兩片能夠在磁鐵的磁性作用下相互吸合的簧片。

作為優(yōu)選，屏蔽件包括安裝在轉(zhuǎn)動軸上的并隨操作手柄一起轉(zhuǎn)動的圓盤部和設(shè)置在圓盤部邊緣且能夠插入干簧管組件與磁鐵之間的屏蔽部。

作為優(yōu)選，屏蔽部為長方形板狀且與圓盤部一體沖壓成型。屏蔽部設(shè)計成與圓盤部一體沖壓成型的長方形板，其一方面可以簡化該屏蔽件的生產(chǎn)工藝，另一方面長方形板能夠更加便于插入干簧管組件與磁鐵之間，同時方形的設(shè)計也能夠使得其平面效果更佳。

作為優(yōu)選，屏蔽部為兩個，兩個屏蔽部之間呈30-90°夾角。通過在圓盤部外緣設(shè)置兩個屏蔽部，從而使得操作手柄向下轉(zhuǎn)動時能夠?qū)崿F(xiàn)兩次控制，充分實現(xiàn)車輛操縱功能。

一種搬運車，包括車架和貨叉，車架上鉸接有下連桿，貨叉內(nèi)設(shè)有實現(xiàn)貨叉起升或下降的且與下連桿鉸接的長連桿，還包括非接觸式開關(guān)裝置，非接觸式開關(guān)裝置包括均固定在車架上的干簧管組件和與干簧管組件對稱布置的磁鐵，還包括能夠移動到干簧管組件與磁鐵之間阻擋磁鐵磁性的屏蔽件，屏蔽件連接在下連桿上且在下連桿轉(zhuǎn)動作用下移動到干簧管組件與磁鐵之間，干簧管組件包括兩片能夠在磁鐵的磁性作用下相互吸合的簧片。

作為優(yōu)選，還包括固定在車架上的安裝板，安裝板包括端部設(shè)有U形槽的橫板和與橫板構(gòu)造成L形的豎板，豎板固定在車架上，干簧管組件與磁鐵均設(shè)置在橫板上且分布于U形槽的兩側(cè)。通過設(shè)置供干簧管組件和磁鐵安裝的安裝板，可使得該非接觸式開關(guān)在車架上的安裝更加方便，同時安裝板的結(jié)構(gòu)形式也能夠使得整個開關(guān)裝置整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，有效減小開關(guān)體積。

本實用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果：

本實用新型利用干簧管組件和磁鐵的感應(yīng)原理，實現(xiàn)了無接觸式開關(guān)狀態(tài)切換，具有體積小，易于結(jié)構(gòu)設(shè)計上布置，同時非接觸式開關(guān)，沒有機械沖擊與磨損，大大提高了開關(guān)觸發(fā)的可靠性以及使用壽命。

附圖說明

圖1是實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中非接觸式開關(guān)裝置斷開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中非接觸式開關(guān)裝置閉合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是實施例1處于位置A時的局部放大圖。

圖5是實施例1處于位置B時的局部放大圖。

圖6是實施例1處于位置C時的局部放大圖。

圖7是實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是圖1中貨叉未升高狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是圖1中貨叉升高后狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10是圖9的俯視圖。

附圖中各數(shù)字標(biāo)號所指代的部位名稱如下：1—車架、2—干簧管組件、3—磁鐵、4—屏蔽件、5—操作手柄、6—下連桿、21—簧片、7—安裝板、71—橫板、72—豎板、73—U形槽、41—圓盤部、42—屏蔽部、51—轉(zhuǎn)動軸。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

實施例1

一種搬運車，如圖1-6所示，包括車架1和操作手柄5，操作手柄5通過轉(zhuǎn)動軸51轉(zhuǎn)動連接在車架1上，還包括非接觸式開關(guān)裝置。

其中用于搬運車上的非接觸式開關(guān)裝置包括均固定在車架1上的干簧管組件2和與干簧管組件2對稱布置的磁鐵3，該磁鐵3為永久磁鐵3，還包括能夠移動到干簧管組件2與磁鐵3之間阻擋磁鐵3磁性的屏蔽件4。干簧管組件2包括兩片能夠在磁鐵3的磁性作用下相互吸合的簧片21。

該非接觸式開關(guān)裝置的工作原理如下：

干簧管組件2的簧片21觸點被封裝在充有惰性氣體或真空的玻璃管里，永久磁鐵3與干簧管組件2對稱安裝，當(dāng)永久磁鐵3靠近干簧管組件2，使簧片21磁化時，簧片21的觸點部分就會被磁力吸引，當(dāng)吸引力大于簧片21的彈力時，常開接點就會吸合；當(dāng)磁力減小到一定程度時，接點被簧片21的彈力打開，接點斷開。

如開關(guān)斷開狀態(tài)所示，當(dāng)屏蔽層穿插在干簧管組件2與永久磁鐵3之間時，永久磁鐵3的磁性被阻擋，從而干簧管組件2未受到足夠的磁力影響，從而使得干簧管組件2處于斷開狀態(tài)，實現(xiàn)非接觸式開關(guān)裝置斷開狀態(tài)；如開關(guān)閉合狀態(tài)所示，當(dāng)屏蔽層離開干簧管組件2與磁鐵3之間時，此時干簧管組件2受到磁鐵3的磁性影響，簧片21觸點互相吸合，從而實現(xiàn)非接觸式開關(guān)裝置閉合狀態(tài)。

本實施例中屏蔽件4連接在操作手柄5上且隨著操作手柄5一起轉(zhuǎn)動。屏蔽件4包括安裝在操作手柄5上的并隨操作手柄5一起轉(zhuǎn)動的圓盤部41和設(shè)置在圓盤部41邊緣且能夠插入干簧管組件2與磁鐵3之間的屏蔽部42。屏蔽部42為長方形板狀且與圓盤部41一體沖壓成型。屏蔽部42為兩個，兩個屏蔽部42之間呈60°夾角，該夾角的大小決定操作手柄5需要轉(zhuǎn)動多少幅度來控制車輛啟停。將該非接觸式開關(guān)裝置安裝在車架1上應(yīng)用為互鎖開關(guān)，在車輛手柄初始階段，即位置A狀態(tài)，屏蔽件4穿插在干簧管組件2與永久磁鐵3之間，從而使車輛互鎖開關(guān)處于斷開狀態(tài)，車輛不能行駛；當(dāng)操縱車輛手柄下壓時，即位置B狀態(tài)，屏蔽件4隨著車輛手柄轉(zhuǎn)過相應(yīng)的角度，從干簧管組件2與永久磁鐵3之間離開，實現(xiàn)車輛互鎖開關(guān)閉合，車輛可以行駛；當(dāng)操作手柄5下壓到最低位置，即位置C狀態(tài)，屏蔽件4又穿插在干簧管組件2與永久磁鐵3之間，從而使車輛互鎖開關(guān)處于斷開狀態(tài)，車輛不能行駛。

本實施例中采用干簧管組件2作為開關(guān)主要部件，其比一般機械開關(guān)結(jié)構(gòu)簡單、體積小、速度高、工作壽命長；而與電子開關(guān)相比，它又有抗負載沖擊能力強等特點，工作可靠性很高；同時開關(guān)元器件被密封于惰性氣體中，不與外界環(huán)境接觸，這樣就大大減少了接點在開、閉過程中由于接點火花而引起的接點氧化和碳化，并防止外界蒸氣和灰塵等雜質(zhì)對接點的侵蝕。

實施例2

一種搬運車，如圖2、圖3以及圖7-10所示，包括車架1和貨叉，車架1上鉸接有長連桿，貨叉內(nèi)設(shè)有實現(xiàn)貨叉起升或下降的且與下連桿6鉸接的長連桿，還包括非接觸式開關(guān)裝置，屏蔽件4連接在下連桿6上且在下連桿6轉(zhuǎn)動作用下移動到干簧管組件2與磁鐵3之間。

其中，非接觸式開關(guān)裝置包括均固定在車架1上的干簧管組件2和與干簧管組件2對稱布置的磁鐵3，還包括能夠移動到干簧管組件2與磁鐵3之間阻擋磁鐵3磁性的屏蔽件4，干簧管組件2包括兩片能夠在磁鐵3的磁性作用下相互吸合的簧片21。

該非接觸式開關(guān)裝置的工作原理如下：

干簧管組件2的簧片21觸點被封裝在充有惰性氣體或真空的玻璃管里，永久磁鐵3與干簧管組件2對稱安裝，當(dāng)永久磁鐵3靠近干簧管組件2，使簧片21磁化時，簧片21的觸點部分就會被磁力吸引，當(dāng)吸引力大于簧片21的彈力時，常開接點就會吸合；當(dāng)磁力減小到一定程度時，接點被簧片21的彈力打開，接點斷開。

如開關(guān)斷開狀態(tài)所示，當(dāng)屏蔽層穿插在干簧管組件2與永久磁鐵3之間時，永久磁鐵3的磁性被阻擋，從而干簧管組件2未受到足夠的磁力影響，從而使得干簧管組件2處于斷開狀態(tài)，實現(xiàn)非接觸式開關(guān)裝置斷開狀態(tài)；如開關(guān)閉合狀態(tài)所示，當(dāng)屏蔽層離開干簧管組件2與磁鐵3之間時，此時干簧管組件2受到磁鐵3的磁性影響，簧片21觸點互相吸合，從而實現(xiàn)非接觸式開關(guān)裝置閉合狀態(tài)。

還包括固定在車架1上的安裝板7，安裝板7包括端部設(shè)有U形槽73的橫板71和與橫板71構(gòu)造成L形的豎板72，豎板72固定在車架1上，干簧管組件2與磁鐵3均設(shè)置在橫板71上且分布于U形槽73的兩側(cè)。本實施例將該非接觸式開關(guān)裝置安裝在車架1上應(yīng)用為上升限位開關(guān)，在車輛起升初始階段，即貨叉在未升到最高狀態(tài)時，屏蔽件4還未穿插在干簧管組件2與永久磁鐵3之間，使得車輛起升限位開關(guān)處于閉合狀態(tài)，車輛可以起升；進而在車輛起升過程中，屏蔽件4隨著連桿旋轉(zhuǎn)，達到一定起升高度時，屏蔽件4穿插在干簧管組件2與永久磁鐵3之間，此時開關(guān)斷開，車輛不能繼續(xù)起升，實現(xiàn)車輛起升限位作用。

本實施例中采用干簧管組件2作為開關(guān)主要部件，其比一般機械開關(guān)結(jié)構(gòu)簡單、體積小、速度高、工作壽命長；而與電子開關(guān)相比，它又有抗負載沖擊能力強等特點，工作可靠性很高；同時開關(guān)元器件被密封于惰性氣體中，不與外界環(huán)境接觸，這樣就大大減少了接點在開、閉過程中由于接點火花而引起的接點氧化和碳化，并防止外界蒸氣和灰塵等雜質(zhì)對接點的侵蝕。

總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型專利的涵蓋范圍。