本實用新型涉及電動汽車技術領域，具體為一種電動汽車用電瓶放置箱。

背景技術：

電瓶，“二次電池”，放電后經(jīng)充電可繼續(xù)使用的電池，有鉛蓄電池、鎳鐵蓄電池和鎳鎘蓄電池等，鉛蓄電池的正極是二氧化鉛，負極是鉛，以稀硫酸溶液作為電解質(zhì)，放電(使用)時，正、負極與硫酸反應生成硫酸鉛，硫酸溶液濃度降到一定程度時，必須充電，用外電源充電時，可使電極和溶液回復原狀，經(jīng)充電后便可繼續(xù)使用。

電瓶箱是用來裝電瓶的箱子，使電瓶整體放入到電瓶箱內(nèi)，現(xiàn)有的電瓶箱在電瓶使用過程中會產(chǎn)生較大的熱量，影響電瓶的使用壽命，現(xiàn)有的多為水冷卻或風冷卻方式，結構比較復雜，水冷卻容易滲水，發(fā)生電瓶燒壞事故，且箱子的底部大都不含防潮結構，使箱內(nèi)電瓶受潮。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種電動汽車用電瓶放置箱，以解決上述背景技術中提出的，現(xiàn)有的電瓶箱在電瓶使用過程中會產(chǎn)生較大的熱量，影響電瓶的使用壽命，現(xiàn)有的多為水冷卻或風冷卻方式，結構比較復雜，水冷卻容易滲水，發(fā)生電瓶燒壞且箱子的底部大都不含防潮結構，使箱內(nèi)電瓶受潮的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動汽車用電瓶放置箱，包括頂蓋組件一、頂蓋散熱片、頂蓋散熱銅片、頂蓋組件二、箱體組件一、箱體散熱銅片、箱體散熱片、網(wǎng)格底座、箱體組件二和電瓶，所述頂蓋散熱片和頂蓋散熱銅片通過螺栓連接，所述頂蓋組件一、頂蓋散熱片和頂蓋組件二通過螺栓連接，所述箱體散熱銅片和箱體散熱片通過螺栓連接，所述箱體組件一、箱體散熱片和箱體組件二通過螺栓相連接，且網(wǎng)格底座位于箱體組件二的底側，所述電瓶放置在箱體的內(nèi)腔中。

優(yōu)選的，所述電瓶的底面放置在箱體散熱銅片的頂端面上。

優(yōu)選的，所述頂蓋散熱片與箱體散熱片的兩側端面，分別伸出頂蓋組件一和箱體組件一的左右端面一段距離。

優(yōu)選的，所述頂蓋散熱片與箱體散熱片的兩側端面外圍應安裝有橡膠套。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該電動汽車用電瓶放置箱采用鋁合金與銅相鑲嵌的方式進行對電瓶放置箱內(nèi)的電瓶進行冷卻，使電瓶放置箱結構簡單，通過疊加螺栓連接的方式，使頂蓋和箱體兩處鋁合金鑲嵌銅結構分別被壓在頂蓋和箱體組織結構內(nèi)部，使銅片直接與電瓶底面相連接，當電瓶發(fā)出大量的熱量時，可以通過銅片快速度將熱量傳遞給鋁合金散熱片，完成散熱，且為了使整個電瓶放置箱底部防潮，還設計了網(wǎng)格式結構的底部，不但使放置箱內(nèi)的電瓶遠離箱底防止受潮，網(wǎng)格結構還減輕了重量，提高了抗壓性，使整個箱體更堅固定耐用，綜上所述本設計電瓶放置箱結構簡單，散熱性好，防潮抗壓，且降低制造成本。

附圖說明

圖1為本實用新型電瓶放置結構示意圖；

圖2為本實用新型頂蓋各組件安裝位置俯視示意圖；

圖3為本實用新型頂蓋各組件安裝位置剖視示意圖；

圖4為本實用新型箱體各組件安裝位置俯視示意圖；

圖5為本實用新型箱體各組件安裝位置剖視示意圖；

圖6為本實用新型僅頂蓋散熱片和頂蓋散熱銅片形裝及兩者安裝關系示意圖；

圖7為本實用新型僅箱體散熱銅片箱體散熱片形裝及兩者安裝關系示意圖。

圖中：1、頂蓋組件一，2、頂蓋散熱片，3、頂蓋散熱銅片，4、頂蓋組件二，5、箱體組件一，6、箱體散熱銅片，7、箱體散熱片，8、網(wǎng)格底座，9、箱體組件二，10、電瓶。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-7，本實用新型提供一種技術方案：一種電動汽車用電瓶放置箱，包括頂蓋組件一1、頂蓋散熱片2、頂蓋散熱銅片3、頂蓋組件二4、箱體組件一5、箱體散熱銅片6、箱體散熱片7、網(wǎng)格底座8、箱體組件二9和電瓶10，頂蓋散熱片2和頂蓋散熱銅片3通過螺栓連接，頂蓋組件一1、頂蓋散熱片2和頂蓋組件二4通過螺栓連接，箱體散熱銅片6和箱體散熱片7通過螺栓連接，箱體組件一5、箱體散熱片7和箱體組件二9通過螺栓相連接，且網(wǎng)格底座8位于箱體組件二9的底側，電瓶10放置在箱體的內(nèi)腔中。

上述實施例中，具體的，電瓶10的底面放置在箱體散熱銅片6的頂端面上，使電瓶10的底面直接與散熱銅片6接觸，使電瓶產(chǎn)生的絕大部分熱量通過箱體散熱銅片6傳遞給箱體散熱片7；

上述實施例中，具體的，頂蓋散熱片2與箱體散熱片7的兩側端面，分別伸出頂蓋組件一1和箱體組件一5的左右端面一段距離，這一段距離為散熱片特殊結構距離，使箱體內(nèi)的熱量通過這一段距離散熱排出；

上述實施例中，具體的，頂蓋散熱片2與箱體散熱片7的兩側端面外圍應安裝有橡膠套，橡膠套對頂蓋散熱片2與箱體散熱片7伸出的特殊結構進行外壁包裹，同時也可以起到絕緣作用，防止箱體內(nèi)電瓶產(chǎn)生靜電。

工作原理：在使用該電動汽車用電瓶放置箱時，首先需對整個電動汽車用電瓶放置箱有一個結構上的了解，在使用時，能夠更加便捷的進行使用，該電動汽車用電瓶放置箱結構簡單，具有抗壓，防潮的結構性，本設計中，在頂蓋組件二4和頂蓋組件一1之間安裝了帶有頂蓋散熱銅片3的頂蓋散熱片2，當頂蓋合上時，使放置在電瓶箱內(nèi)腔中的電瓶頂部可以實現(xiàn)散熱，同時在電瓶箱箱體內(nèi)的箱體組件一5和體組件二9之間也設計安裝了帶有箱體散熱銅片6的箱體散熱片7，當電瓶底部放置在箱體散熱銅片6的上表面時，可以實現(xiàn)散熱，熱量通過兩處散熱片兩端面的特殊結構散出，為了使電瓶箱更具有防潮穩(wěn)固定性，在箱體組件二9的底部設計安裝了網(wǎng)格底座8，使放置在電瓶箱內(nèi)腔中的電瓶遠離箱底。

綜上所述，以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其效物界定。