本實(shí)用新型涉及一種摩托車電門鎖，具體涉及一種在熄火檔及點(diǎn)火檔都能開啟坐墊的摩托車電門鎖。

背景技術(shù)：

摩托車電門鎖包括基座、電氣盒，基座與電氣盒連接，基座內(nèi)相應(yīng)的設(shè)置鎖舌、鎖芯、鎖芯翻板等、電氣盒內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)子、動(dòng)觸片彈簧、動(dòng)觸片、鎖芯復(fù)位簧、鋼球彈簧等，基本滿足電門鎖的功能需要，但傳統(tǒng)的電門鎖都是在點(diǎn)火檔將摩托車點(diǎn)火通電后才能在電門鎖上開啟坐墊，這樣設(shè)置司機(jī)就無法在熄火狀態(tài)下開啟電門鎖上的開啟坐墊功能，要取東西或者放入東西往往都要將摩托車通電點(diǎn)火才能進(jìn)行，給使用帶來很大的不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，

提供一種在熄火檔及點(diǎn)火檔都能開啟坐墊的摩托車電門鎖。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種在熄火檔及點(diǎn)火檔都能開啟坐墊的摩托車電門鎖，包括外殼部件及鎖芯部件，其特征在于：所述外殼部件包括有鎖殼，所述鎖殼一端連接有前蓋，另一端連接有檔位座，所述鎖殼與前蓋之間設(shè)有拉鉤，所述鎖殼內(nèi)插設(shè)有鎖芯部件，所述鎖芯部件包括有鎖芯，所述鎖芯一端連接有定子，所述定子另一端連接有鋁制的指示蓋，所述鎖芯另一端插接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上在靠近檔位座的位置設(shè)有鎖舌組件，所述檔位座遠(yuǎn)離鎖舌組件的一端連接有線路板，所述鎖芯與轉(zhuǎn)軸連接處設(shè)有可在熄火檔及點(diǎn)火檔都能開啟鎖芯中對應(yīng)開啟坐墊檔位的定位組件。

采用上述技術(shù)方案，在鎖芯與轉(zhuǎn)軸連接處設(shè)置特制的定位組件，當(dāng)鑰匙插入鎖芯時(shí)旋轉(zhuǎn)鎖芯使得鎖芯可分別相對于轉(zhuǎn)軸左、右旋轉(zhuǎn)，這樣就可以實(shí)現(xiàn)在熄火擋及點(diǎn)火檔分別可以開啟坐墊的功能。

上述的一種在熄火檔及點(diǎn)火檔都能開啟坐墊的摩托車電門鎖可進(jìn)一步設(shè)置為：所述定位組件包括有套設(shè)在鎖芯上的轉(zhuǎn)軸套，所述轉(zhuǎn)軸套內(nèi)活動(dòng)有定位塊。

上述的一種在熄火檔及點(diǎn)火檔都能開啟坐墊的摩托車電門鎖可進(jìn)一步設(shè)置為：所述轉(zhuǎn)軸套設(shè)有第一圓環(huán)及第二圓環(huán)，所述第一圓環(huán)及第二圓環(huán)外壁設(shè)有第一支撐柱及第二支撐柱，所述第一圓環(huán)設(shè)有將第一圓環(huán)一分為二的缺口，所述定位塊穿過缺口抵接于第二圓環(huán)。

上述的一種在熄火檔及點(diǎn)火檔都能開啟坐墊的摩托車電門鎖可進(jìn)一步設(shè)置為：所述第二圓環(huán)外壁設(shè)有相對設(shè)立的滑動(dòng)槽，所述定位塊可相對滑動(dòng)槽活動(dòng)。

采用上述技術(shù)方案，將轉(zhuǎn)軸套設(shè)置成第一圓環(huán)、第二圓環(huán)及外壁上連接的第一支撐柱及第二支撐柱，這種設(shè)置構(gòu)成了定位塊的活動(dòng)空間，定位塊穿過缺口抵接在第二圓環(huán)，而活動(dòng)范圍在滑動(dòng)槽中，這樣設(shè)置在整個(gè)部件使用的時(shí)候定位塊會(huì)只沿著滑動(dòng)槽左右轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)脫出，且組裝時(shí)只要將定位塊沿著缺口放入第二圓環(huán)就可以了，不僅安裝方便，且實(shí)用。

上述的一種在熄火檔及點(diǎn)火檔都能開啟坐墊的摩托車電門鎖可進(jìn)一步設(shè)置為：所述定位塊上還抵接有滑位簧，所述滑位簧另一端抵接于轉(zhuǎn)軸。

采用上述技術(shù)方案，在定位塊及轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置滑位簧進(jìn)一步保證了定位塊結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，當(dāng)鑰匙插入鎖芯向下用力時(shí)，滑位簧受到擠壓被壓縮，定位塊會(huì)被左右轉(zhuǎn)動(dòng)，但是由于有滑位簧的存在又不至于使定位塊脫落到轉(zhuǎn)軸上，從而造成點(diǎn)火檔及熄火檔失效。

上述的一種在熄火檔及點(diǎn)火檔都能開啟坐墊的摩托車電門鎖可進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一圓環(huán)、第二圓環(huán)、第一支撐柱、第二支撐柱一體成型。

采用上述技術(shù)方案，第一圓環(huán)、第二圓環(huán)、第一支撐柱、第二支撐柱一體成型的方式不僅加工方便，而且在使用時(shí)，壽命更長。

上述的一種在熄火檔及點(diǎn)火檔都能開啟坐墊的摩托車電門鎖可進(jìn)一步設(shè)置為：所述鎖舌組件包括有鎖舌滑塊，所述鎖舌滑塊一端連接有鎖舌。

本實(shí)用新型的有益效果為：在點(diǎn)火檔及熄火檔均可開啟坐墊，定位組件結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、加工方便且裝配簡單。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例去除外殼部件后的立體示意圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例定位組件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的轉(zhuǎn)軸套結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1-圖4所示：一種在熄火檔及點(diǎn)火檔都能開啟坐墊的摩托車電門鎖，包括外殼部件及鎖芯部件，其特征在于：所述外殼部件包括有鎖殼11，所述鎖殼11一端連接有前蓋12，另一端連接有檔位座13，所述鎖殼11與前蓋12之間設(shè)有拉鉤14，所述鎖殼11內(nèi)插設(shè)有鎖芯部件2，所述鎖芯部件包括有鎖芯21，所述鎖芯21一端連接有定子3，所述定子3另一端連接有鋁制的指示蓋4，所述鎖芯21另一端插接有轉(zhuǎn)軸22，所述轉(zhuǎn)軸22上在靠近檔位座13的位置設(shè)有鎖舌組件，所述檔位座13遠(yuǎn)離鎖舌組件的一端連接有線路板6，所述鎖芯21與轉(zhuǎn)軸22連接處設(shè)有可在熄火檔及點(diǎn)火檔都能開啟鎖芯21中對應(yīng)開啟坐墊檔位的定位組件7，所述定位組件7包括有套設(shè)在鎖芯21上的轉(zhuǎn)軸套71，所述轉(zhuǎn)軸套71內(nèi)活動(dòng)有定位塊72，所述轉(zhuǎn)軸套71設(shè)有第一圓環(huán)711及第二圓環(huán)712，所述第一圓環(huán)711及第二圓環(huán)712外壁設(shè)有第一支撐柱713及第二支撐柱714，所述第一圓環(huán)711設(shè)有將第一圓環(huán)711一分為二的缺口715，所述定位塊72穿過缺口715抵接于第二圓環(huán)172，所述第二圓環(huán)712外壁設(shè)有相對設(shè)立的滑動(dòng)槽716，所述定位塊72可相對滑動(dòng)槽716活動(dòng)，所述定位塊72上還抵接有滑位簧73，所述滑位簧73另一端抵接于轉(zhuǎn)軸22，所述第一圓環(huán)711、第二圓環(huán)712、第一支撐柱713、第二支撐柱714一體成型，所述鎖舌組件包括有鎖舌滑塊51，所述鎖舌滑塊51一端連接有鎖舌52。