本實(shí)用新型涉及一種點(diǎn)火線圈繞線機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種繞線機(jī)的卸料機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

點(diǎn)火線圈是汽車點(diǎn)火裝置的核心部件，通常的點(diǎn)火線圈里面有兩組線圈，初級(jí)線圈和次級(jí)線圈。初級(jí)線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞100匝左右；次級(jí)線圈用較細(xì)的漆包線，通常用小于0.1毫米的漆包線繞10000匝左右。

初級(jí)線圈和次級(jí)線圈的繞卷一般是由點(diǎn)火線圈的繞線機(jī)完成。

授權(quán)公告號(hào)為CN201465801U的中國(guó)專利公開了一種繞制點(diǎn)火線圈的電動(dòng)點(diǎn)火線圈的繞線機(jī)，點(diǎn)火線圈的繞線機(jī)由軸、鎖緊螺母、電動(dòng)機(jī)，控制電路箱、可逆電控計(jì)數(shù)器組成，電動(dòng)機(jī)與控制電路箱連接，可逆電控計(jì)數(shù)器安裝在控制電路箱上部，與控制電路箱電連接，軸與電動(dòng)機(jī)輸出軸相連。

現(xiàn)有技術(shù)的不足之處在于，其繞線以自動(dòng)繞線的方式繞卷，但裝卸點(diǎn)火線圈的底卷依然是以手動(dòng)的方式，工作效率不夠高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種繞線機(jī)的卸料機(jī)構(gòu)，達(dá)到了點(diǎn)火線圈的底卷自動(dòng)裝卸的效果。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種繞線機(jī)的卸料機(jī)構(gòu)，包括空心設(shè)置的用于旋轉(zhuǎn)繞線的主軸，所述主軸的端部設(shè)置有用于裝載點(diǎn)火線圈的底卷的裝載管，其特征是：所述裝載管的內(nèi)部滑移設(shè)置有推動(dòng)件，所述裝載管的管壁上設(shè)置有推移槽，所述推動(dòng)件上設(shè)置有超出推移槽的推動(dòng)件，所述推動(dòng)頭抵接在點(diǎn)火線圈的底卷的端部，所述繞線機(jī)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)穿過(guò)主軸的內(nèi)腔抵接作用于推動(dòng)頭。

使用過(guò)程中，點(diǎn)火線圈的底卷套接在裝載管上，在繞線完成之后，推動(dòng)件受驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的推動(dòng)在裝載管內(nèi)產(chǎn)生滑移，繼而通過(guò)推動(dòng)頭帶動(dòng)點(diǎn)火線圈，將點(diǎn)火線圈從裝載管上推離；由于主軸、裝載管以及推動(dòng)頭是一同旋轉(zhuǎn)的，而驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)提供的是軸向移動(dòng)，采用抵接的作用方式可以避免運(yùn)動(dòng)的相互干擾，另外將推動(dòng)頭在設(shè)置在裝載管的內(nèi)部可以有效的節(jié)約空間，避免與繞線機(jī)的其他結(jié)構(gòu)或運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生干擾，保證設(shè)備運(yùn)作的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述推動(dòng)頭與推動(dòng)件的內(nèi)部沿徑向滑移連接，推動(dòng)件與推動(dòng)頭之間設(shè)置有預(yù)壓彈簧，所述推動(dòng)頭朝向主軸的側(cè)面與裝載管成鈍角傾斜設(shè)置。

采用上述結(jié)構(gòu)，在裝載管裝上點(diǎn)火線圈的內(nèi)圈時(shí)，推動(dòng)頭會(huì)被推動(dòng)至主軸的位置，這時(shí)由于推動(dòng)頭的鈍角傾斜設(shè)置使得，在繼續(xù)推動(dòng)的過(guò)程中推動(dòng)頭被擠入裝載管的內(nèi)部，從而避免了推動(dòng)頭卡在主軸和裝載管之間影響點(diǎn)火線圈的底卷的安裝。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述裝載管內(nèi)設(shè)置有將推動(dòng)件復(fù)位至推移槽靠近主軸的一端的復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧設(shè)置在裝載管的內(nèi)腔遠(yuǎn)離主軸的端部。

采用上述結(jié)構(gòu)，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將點(diǎn)火線圈推出并復(fù)位之后，由于復(fù)位彈簧的作用可以復(fù)位至推移槽的端部，可以防止推動(dòng)件對(duì)下一次裝載底卷產(chǎn)生干擾。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述推移槽的長(zhǎng)度設(shè)置為自主軸的端部至三分之二的裝載管的長(zhǎng)度。

采用上述結(jié)構(gòu)，在點(diǎn)火線圈被推至三分之二的時(shí)候具有一定速度會(huì)滑移一定一段距離，并且在這個(gè)過(guò)程中點(diǎn)火線圈的中心始終落在裝載管之外，足以使得點(diǎn)火線圈移出，而減少槽長(zhǎng)之后可以減少推移槽對(duì)裝載管結(jié)構(gòu)的影響，保證裝載管的使用壽命。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)氣缸，所述驅(qū)動(dòng)氣缸的塞桿的端部抵接在推動(dòng)件上。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述點(diǎn)火線圈的底卷的端部設(shè)置有沿軸向向內(nèi)凹陷的推至臺(tái)肩，所述推動(dòng)頭抵接在推止臺(tái)肩上。

采用上述結(jié)構(gòu)，可以減少點(diǎn)火線圈在于主軸上設(shè)置的加持結(jié)構(gòu)對(duì)接的時(shí)候受推動(dòng)頭的干擾。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述推移槽貫穿裝載管的管壁，所述推動(dòng)頭設(shè)置為兩個(gè)。

采用上述結(jié)構(gòu)，兩個(gè)推動(dòng)頭使得推動(dòng)件在移動(dòng)的時(shí)候受力能夠平衡，很好的保證推動(dòng)件在移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，防止卡止的現(xiàn)象發(fā)生。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述推移槽和推動(dòng)頭均設(shè)置為多個(gè)。

采用上述結(jié)構(gòu)，多個(gè)推動(dòng)頭可以增加推動(dòng)件移動(dòng)的穩(wěn)定性。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1、點(diǎn)火線圈繞卷完成之后自動(dòng)將繞卷推出，免除了手動(dòng)取出的麻煩，提高了工作效率；

2、將推動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)置在裝載管內(nèi)部，避免了推動(dòng)結(jié)構(gòu)與繞線機(jī)的其他結(jié)構(gòu)或運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生干擾，保證設(shè)備運(yùn)作的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1是實(shí)施例一的繞卷機(jī)的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2是實(shí)施例一的繞卷機(jī)移動(dòng)架和定架的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖3是實(shí)施例一的移動(dòng)架和定架上工作單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是實(shí)施例一的擠出機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；

圖5是實(shí)施例一的裝載機(jī)構(gòu)和卸料結(jié)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；

圖6是實(shí)施例一的圖5在H處的局部放大圖。

圖中，1、機(jī)架；2、移動(dòng)架；3、定架；4、擠出機(jī)；5、裝載管；6、主軸；7、定軸；8、點(diǎn)火線圈；11、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；21、補(bǔ)償架；22、同步軸；23、液壓剪；41、進(jìn)線孔；42、出線孔；43、引線管；44、糾偏板；45、主動(dòng)導(dǎo)輪；46、從動(dòng)導(dǎo)輪；47、渦輪；48、弧狀凹槽；49、蝸桿；491、把手；51、推動(dòng)件；52、推動(dòng)頭；53、推移槽；54、復(fù)位彈簧；55、預(yù)壓彈簧；56、引線槽；61、接頭；62、彈性球；63、凹孔；71、夾持板；72、壓頭；73、夾持氣缸；81、銅線；82、底卷；83、凸頭；84、接孔；85、推止臺(tái)肩。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的解釋，其并不是對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

實(shí)施例1：繞線機(jī)的卸料機(jī)構(gòu)，如圖1和2所示，包括機(jī)架1，機(jī)架1包括定架3和移動(dòng)架2，移動(dòng)架2上設(shè)置有用于出線和移動(dòng)引線的引線機(jī)組；定架3上設(shè)置有用于裝載點(diǎn)火線圈8的底卷82的裝載機(jī)構(gòu)。

參照?qǐng)D2和3，移動(dòng)引線機(jī)組包括移動(dòng)架2上設(shè)置的同步軸22和擠出機(jī)4，同步軸22水平設(shè)置，多個(gè)擠出機(jī)4串聯(lián)在同步軸22上，每?jī)蓚€(gè)擠出機(jī)4之間設(shè)置有用于支撐同步軸22的補(bǔ)償架21，同步軸22與補(bǔ)償架21之間旋轉(zhuǎn)連接，移動(dòng)架2上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)同步軸22轉(zhuǎn)動(dòng)的引線電機(jī)。

參照?qǐng)D4，擠出機(jī)4的頂部和底部分別設(shè)置有進(jìn)線孔41和出線孔42，出線孔42的孔口豎直設(shè)置有引線管43，引線管43可以拉開擠出機(jī)4與點(diǎn)火線圈8的底卷82之間間距；擠出機(jī)4內(nèi)設(shè)置有主動(dòng)導(dǎo)輪45和從動(dòng)導(dǎo)輪46，主動(dòng)導(dǎo)輪45和從動(dòng)導(dǎo)輪46的外圓端面上均設(shè)置有弧狀凹槽48，主動(dòng)導(dǎo)輪45和從動(dòng)導(dǎo)輪46的弧狀凹槽48相對(duì)設(shè)置形成供銅線81穿過(guò)引線孔，主動(dòng)導(dǎo)輪45同軸固定在同步軸22上，為了便于穿線，在引線孔與進(jìn)線孔41之間設(shè)置了糾偏板44，為了避免主動(dòng)導(dǎo)輪45與同步軸22產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，同步軸22與主動(dòng)導(dǎo)輪45連接的部位設(shè)置為方軸。

另外，為了使得擠出機(jī)4能適用于不同規(guī)格的銅線81繞卷，從動(dòng)導(dǎo)輪46與擠出機(jī)4之間的連接軸上設(shè)置有渦輪47，擠出機(jī)4內(nèi)水平設(shè)置有與渦輪47配合的蝸桿49，蝸桿49與擠出機(jī)4的殼體旋轉(zhuǎn)連接并以端部穿過(guò)擠出機(jī)4的殼體，蝸桿49的端部設(shè)置有把手491以便于旋轉(zhuǎn)。

參照?qǐng)D5，裝載機(jī)構(gòu)包括固定在機(jī)架1上的定軸7、用于旋轉(zhuǎn)繞線的主軸6以及用于裝載點(diǎn)火線圈8的底卷82的裝載管5，主軸6與定軸7旋轉(zhuǎn)連接，裝載管5固定在主軸6的端部，定軸7、主軸6、裝載管5均為空心設(shè)置。

定軸7上設(shè)置有用于在開始繞線和結(jié)束繞線時(shí)夾持銅線81的夾持機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)包括夾持板71和夾持氣缸73，夾持氣缸73的塞桿的端部設(shè)置有壓頭72。

主軸6的端部設(shè)置有限制底卷82與主軸6發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的接頭61，接頭61上設(shè)置有卡住繞卷所用銅線81的引線槽56。

接頭61上均勻設(shè)置有多個(gè)凹孔63，底卷82的端部沿軸向有均勻設(shè)置有多個(gè)與凹孔63配合的凸頭83，凹孔63內(nèi)中心對(duì)稱設(shè)置有向軸心凸出的彈性球62，凸頭83上設(shè)置與彈性球62配合的接孔84。

參照?qǐng)D3，擠出機(jī)4上設(shè)置有結(jié)束繞卷后用于剪斷卡槽與夾持機(jī)構(gòu)之間的銅線81的液壓剪23。

參照?qǐng)D5和圖6，裝載管5上設(shè)置有繞卷完成后將底卷82推出的卸料機(jī)構(gòu)，卸料機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在裝載管5內(nèi)部的推動(dòng)件51和設(shè)置在機(jī)架1內(nèi)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，推動(dòng)件51與裝載管5滑移連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)氣缸，驅(qū)動(dòng)氣缸的塞桿的端部穿過(guò)主軸6的內(nèi)腔抵接在推動(dòng)件51上。

裝載管5的管壁上設(shè)置有推移槽53，推移槽53貫穿裝載管5的管壁，推動(dòng)件51上設(shè)置有兩個(gè)超出推移槽53的推動(dòng)頭52，推動(dòng)頭52抵接在點(diǎn)火線圈8的底卷82的端部，推動(dòng)件51在移動(dòng)的時(shí)候會(huì)將底卷82推出；裝載管5內(nèi)設(shè)置有復(fù)位彈簧54，復(fù)位彈簧54可以將推動(dòng)件51復(fù)位至推移槽53靠近主軸6的一端，復(fù)位彈簧54設(shè)置在裝載管5的內(nèi)腔遠(yuǎn)離主軸6的端部；并且考慮到裝載管5的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和減少點(diǎn)火線圈8彈出時(shí)動(dòng)能，推移槽53的長(zhǎng)度為自主軸6的端部至三分之二的裝載管5的長(zhǎng)度；點(diǎn)火線圈8的底卷82的端部設(shè)置有沿軸向向內(nèi)凹陷的推止臺(tái)肩85，推動(dòng)頭52抵接在推止臺(tái)肩85上。

工作方式：擠出機(jī)4帶動(dòng)銅線81繞過(guò)夾持機(jī)構(gòu)，并由夾持機(jī)構(gòu)夾持一段銅線81，而后底卷82套接在裝載管5上，并與接頭61對(duì)接，擠出機(jī)4開始走動(dòng)并停留在底卷82的繞卷軸位置附近，主軸6開始轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)底卷82，由于擠出機(jī)4所在位置會(huì)在接頭61上架設(shè)有銅線81，隨著底卷82的轉(zhuǎn)動(dòng)，銅線81卡入卡槽，而后隨著旋轉(zhuǎn)，銅線81從擠出機(jī)4被拉出繞卷在底卷82的表面上，也就是開始繞卷，一般為兩層，也就是在繞卷完成后，擠出機(jī)4回到靠近主軸6的一端，而后夾持機(jī)構(gòu)打開，一開始的銅線81頭被釋放，同時(shí)擠出機(jī)4帶著銅線81再次繞結(jié)在夾持機(jī)構(gòu)上，并由夾持機(jī)構(gòu)加緊，而后液壓剪23將卡槽與夾持機(jī)構(gòu)之間的銅線81剪斷，卸料機(jī)構(gòu)將點(diǎn)火線圈8推出；隨后裝入新的底卷82即可重復(fù)開始下一段繞卷。

實(shí)施例2：用于點(diǎn)火線圈8繞卷的繞卷機(jī)，與實(shí)施例1的不同之處在于，推動(dòng)頭52與推動(dòng)件51的內(nèi)部沿徑向滑移連接，推動(dòng)件51與推動(dòng)頭52之間設(shè)置有預(yù)壓彈簧55，推動(dòng)頭52朝向主軸6的側(cè)面與裝載管5成鈍角傾斜設(shè)置。

這樣，在裝載管5裝上點(diǎn)火線圈8的內(nèi)圈時(shí)，推動(dòng)頭52會(huì)被推動(dòng)至主軸6的位置，這時(shí)由于推動(dòng)頭52的鈍角傾斜設(shè)置使得，在繼續(xù)推動(dòng)的過(guò)程中推動(dòng)頭52被擠入裝載管5的內(nèi)部，從而避免了推動(dòng)頭52卡在主軸6和裝載管5之間影響點(diǎn)火線圈8的底卷82的安裝。

實(shí)施例3：與實(shí)施例1的不同之處在于，推移槽53和推動(dòng)頭52均設(shè)置為多個(gè)。