本發(fā)明涉及電線插頭生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及一種電源插頭裝保險絲機構(gòu)。

背景技術(shù)：

英規(guī)中的電源插頭是需要安裝保險保險絲的；目前在生產(chǎn)過程中，主要是依靠人工將保險絲與插頭組裝后將安裝蓋板與保險絲蓋合，因此造成工作量的，并且效率低。鑒于以上缺陷，實有必要設(shè)計一種電源插頭裝保險絲機構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于：提供一種電源插頭裝保險絲機構(gòu)，來解決目前保險絲安裝到插頭內(nèi)工作量大，效率低的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種電源插頭裝保險絲機構(gòu)，包括機座；所述機座上設(shè)有支撐座；所述支撐座上設(shè)有抓取組裝機構(gòu)；所述支撐座的底端設(shè)有組合機構(gòu)；所述組合機構(gòu)的一側(cè)設(shè)有定位模；第一送料機構(gòu)和第二送料機構(gòu)分別將保險絲和安裝蓋板輸送至所述組合機構(gòu)內(nèi)組合，所述抓取組裝機構(gòu)將組成一體的保險絲和安裝蓋板抓取并組裝在設(shè)置在所述定位模內(nèi)的插頭內(nèi)。

進一步，所述組合機構(gòu)包括：設(shè)于所述支撐座底端的底板，設(shè)于所述底板上的導(dǎo)軌座，設(shè)于所述導(dǎo)軌座內(nèi)的軌道槽和設(shè)于所述導(dǎo)軌座上端的定位槽；所述第一送料機構(gòu)將保險絲輸送到所述軌道槽內(nèi)，所述第二送料機構(gòu)將安裝板輸送到所述定位槽內(nèi)；一推送機構(gòu)將所述軌道槽內(nèi)的保險絲推送到所述定位槽的底端，所述抓取組裝機構(gòu)將安裝板壓緊在所述定位槽內(nèi)，上頂機構(gòu)推動保險絲往上運動與安裝板組合后，所述抓取機構(gòu)將安裝板和保險組裝在設(shè)置在所述定位模內(nèi)的插頭內(nèi)。

進一步，所述推送機構(gòu)包括：設(shè)于所述軌道槽內(nèi)的推板和推動所述推板在所述軌道槽內(nèi)運動的第一氣缸。

進一步，所述上頂機構(gòu)包括設(shè)于所述定位槽底端的推塊和推動所述推塊上下運動第二氣缸。

進一步，所述抓取組裝機構(gòu)包括：設(shè)于所述支撐座上端的導(dǎo)柱，套于所述導(dǎo)柱上的滑塊，推送所述滑塊沿所述導(dǎo)柱水平運動的第三推動氣缸，設(shè)于所述滑塊上的第四氣缸，和設(shè)于所述第四氣缸底端壓塊；所述壓塊上設(shè)有吸孔，所述吸孔與負(fù)壓機構(gòu)管道連接。

進一步，所述第一送料機構(gòu)包括第一圓盤輸送機構(gòu)和所述第一圓盤輸送機構(gòu)出料端連接的第一輸送軌道，所述第一輸送軌道與所述軌道槽相通；所述第二送料機構(gòu)包括第二圓盤輸送機構(gòu)和和所述第二圓盤輸送機構(gòu)出料端連接的第二輸送軌道；所述第二輸送軌道與所述定位槽相連通。

進一步，所述第一送料機構(gòu)與所述組合機構(gòu)之間還設(shè)有電阻檢測機構(gòu)；所述第一送料機構(gòu)將所述保險絲輸送到所述電阻檢測機構(gòu)內(nèi)檢測。

進一步，所述電阻檢測機構(gòu)包括：設(shè)于所述機座上的安裝座，設(shè)于所述安裝座上的導(dǎo)軌，設(shè)于所述導(dǎo)軌上的滑座，推動所述滑座沿所述導(dǎo)軌滑動的第五氣缸，設(shè)于所述滑座上、且貫穿所述滑座上端的保險絲定位座，推動所述保險絲定位座運動的第六氣缸，設(shè)于所述安裝座上檢測保險絲的正電極和負(fù)電極和設(shè)于所述安裝座底端的分選機構(gòu)；所述保險絲定位座上設(shè)有定位孔；所述第一送料機構(gòu)將保險絲輸送到所述定位孔內(nèi)，所述第五氣缸推動所述滑座運動，所述正電極和所述負(fù)電極檢測保險絲電阻，所述第六氣缸推動所述保險絲定位座運動，保險絲掉落到所述分選機構(gòu)后，所述分選機構(gòu)將合格的保險絲輸送到所述導(dǎo)軌槽內(nèi)。

進一步，所述分選機構(gòu)包括：設(shè)于所述安裝座底端的第七氣缸，設(shè)于所述第七氣缸的活塞桿上的連接板，貫穿所述連接板與所述導(dǎo)軌槽連通的輸送管道和設(shè)于所述連接板端部的收集盒。

進一步，所述第一送料機構(gòu)和所述第二送料機構(gòu)均設(shè)于所述機座上，并高于所述組合機構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，該電源插頭裝保險絲機構(gòu)，包括機座；所述機座上設(shè)有支撐座；所述支撐座上設(shè)有抓取組裝機構(gòu)；所述支撐座的底端設(shè)有組合機構(gòu)；所述組合機構(gòu)的一側(cè)設(shè)有定位模；第一送料機構(gòu)和第二送料機構(gòu)分別將保險絲和安裝蓋板輸送至所述組合機構(gòu)內(nèi)組合，所述抓取組裝機構(gòu)將組成一體的保險絲和安裝蓋板抓取并組裝在設(shè)置在所述定位模內(nèi)的插頭內(nèi)。因此，代替了人工將保險絲與插頭組裝，不僅降低了工作量，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明電源插頭裝保險絲機構(gòu)的結(jié)構(gòu)視圖；

圖2是本發(fā)明電源插頭裝保險絲機構(gòu)所述組合機構(gòu)部分的結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本發(fā)明電源插頭裝保險絲機構(gòu)所述組合機構(gòu)部分的剖視圖；

圖4是本發(fā)明電源插頭裝保險絲機構(gòu)所述電電阻檢測機構(gòu)的主視圖。

具體實施方式

如下具體實施方式將結(jié)合上述附圖進一步說明。

在下文中，闡述了多種特定細(xì)節(jié)，以便提供對構(gòu)成所描述實施例基礎(chǔ)的概念的透徹理解。然而，對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，很顯然所描述的實施例可以在沒有這些特定細(xì)節(jié)中的一些或者全部的情況下來實踐。在其他情況下，沒有具體描述眾所周知的處理步驟。

如圖1所示，一種電源插頭裝保險絲機構(gòu)，包括機座1；所述機座1上設(shè)有支撐座2；所述支撐座2上設(shè)有抓取組裝機構(gòu)3；所述支撐座2的底端設(shè)有組合機構(gòu)4；所述組合機構(gòu)4的一側(cè)設(shè)有定位模5；第一送料機構(gòu)6和第二送料機構(gòu)7分別將保險絲和安裝蓋板輸送至所述組合機構(gòu)4內(nèi)組合，所述抓取組裝機構(gòu)3將組成一體的保險絲和安裝蓋板抓取并組裝在設(shè)置在所述定位模5內(nèi)的插頭內(nèi)。因此，代替了人工組裝，提高了效率。

如圖2-3所示，所述組合機構(gòu)4包括：設(shè)于所述支撐座2底端的底板40，設(shè)于所述底板40上的導(dǎo)軌座41，設(shè)于所述導(dǎo)軌座41內(nèi)的軌道槽和設(shè)于所述導(dǎo)軌座41上端的定位槽；所述第一送料機構(gòu)6將保險絲輸送到所述軌道槽內(nèi)，所述第二送料機構(gòu)7將安裝板輸送到所述定位槽內(nèi)；推送機構(gòu)42將所述軌道槽內(nèi)的保險絲推送到所述定位槽的底端，所述抓取組裝機構(gòu)3將安裝板壓緊在所述定位槽內(nèi)，上頂機構(gòu)43推動保險絲往上運動與安裝板組合后，所述抓取機構(gòu)3將安裝板和保險組裝在設(shè)置在所述定位模內(nèi)的插頭內(nèi)?；蛘哌€可通過設(shè)置在導(dǎo)軌座41上的一氣缸推動一壓板將安裝板限位在定位槽內(nèi)，通過上頂機構(gòu)43將保險絲往上頂，與安裝板組裝。

進一步，所述推送機構(gòu)42包括：設(shè)于所述軌道槽內(nèi)的推板420和推動所述推板420在所述軌道槽內(nèi)運動的第一氣缸421。

進一步，所述上頂機構(gòu)43包括設(shè)于所述定位槽底端的推塊430和推動所述推塊430上下運動第二氣缸431。

進一步，所述抓取組裝機構(gòu)3包括：設(shè)于所述支撐座2上端的導(dǎo)柱30，套于所述導(dǎo)柱30上的滑塊31，推送所述滑塊31沿所述導(dǎo)柱30水平運動的第三推動氣缸32，設(shè)于所述滑塊31上的第四氣缸33，和設(shè)于所述第四氣缸33底端壓塊34；所述壓塊34上設(shè)有吸孔，所述吸孔與負(fù)壓機構(gòu)管道連接。因此，在保險絲與安裝板組裝完成后，負(fù)壓機構(gòu)使得吸孔的端部產(chǎn)生負(fù)壓，因此可將安裝板吸起，有第三氣缸32推動滑塊31運動，因此可將保險絲和安裝板輸送到放置在定位模5內(nèi)的插頭上方，由第四氣缸33將保險絲安裝到插頭內(nèi)。

進一步，所述第一送料機構(gòu)6包括第一圓盤輸送機構(gòu)和所述第一圓盤輸送機構(gòu)出料端連接的第一輸送軌道，所述第一輸送軌道與所述軌道槽相通；所述第二送料機構(gòu)7包括第二圓盤輸送機構(gòu)和和所述第二圓盤輸送機構(gòu)出料端連接的第二輸送軌道；所述第二輸送軌道與所述定位槽相連通。因此，通過第一圓盤輸送機構(gòu)和第二圓盤輸送機構(gòu)，分別將保險絲和安裝板輸送到組合機構(gòu)4內(nèi)。

進一步，所述第一送料機構(gòu)6與所述組合機構(gòu)4之間還設(shè)有電阻檢測機構(gòu)8；所述第一送料機構(gòu)6將所述保險絲輸送到所述電阻檢測機構(gòu)7內(nèi)檢測。因此，可避免不合格的保險絲安裝到插頭內(nèi)。

如圖4所示，所述電阻檢測機構(gòu)8包括：設(shè)于所述機座1上的安裝座80，設(shè)于所述安裝座80上的導(dǎo)軌81，設(shè)于所述導(dǎo)軌81上的滑座82，推動所述滑座82沿所述導(dǎo)軌81滑動的第五氣缸83，設(shè)于所述滑座82上、且貫穿所述滑座82上端的保險絲定位座84，推動所述保險絲定位座84運動的第六氣缸85，設(shè)于所述安裝座80上檢測保險絲的正電極86和負(fù)電極87和設(shè)于所述安裝座80底端的分選機構(gòu)88；所述保險絲定位座83上設(shè)有定位孔；所述第一送料機構(gòu)6將保險絲輸送到所述定位孔內(nèi)，所述第五氣缸84推動所述滑座82運動，所述正電極85和所述負(fù)電極87檢測保險絲電阻，所述第六氣缸85推動所述保險絲定位座84運動，保險絲掉落到所述分選機構(gòu)88后，所述分選機構(gòu)88將合格的保險絲輸送到所述導(dǎo)軌槽內(nèi)。

進一步，所述分選機構(gòu)88包括：設(shè)于所述安裝座80底端的第七氣缸880，設(shè)于所述第七氣缸880的活塞桿上的連接板881，貫穿所述連接板881與所述導(dǎo)軌槽連通的輸送管道882和設(shè)于所述連接板881端部的收集盒883。在當(dāng)檢測不合格時，第七氣缸880將收集盒883推送到定位孔底端，因此可收集不合格的保險絲。

進一步，所述第一送料機構(gòu)6和所述第二送料機構(gòu)7均設(shè)于所述機座1上，并高于所述組合機構(gòu)4。

本發(fā)明不局限于上述具體的實施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所做出的種種變換，均落在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。