本發(fā)明涉及熱能動力技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高效燃料電池冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

燃料電池(Fuel Cell)是一種將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，常用的燃料電池是質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)。質(zhì)子交換膜燃料電池具有工作溫度低、啟動快、比功率高、結(jié)構(gòu)簡單和操作方便等優(yōu)點(diǎn)，被公認(rèn)為是電動汽車、固定式發(fā)電站等的首選能源，可以說質(zhì)子交換膜燃料電池是目前最有發(fā)展前途的一種燃料電池。

但是，采用質(zhì)子交換膜燃料電池驅(qū)動電動汽車或發(fā)電站時，質(zhì)子交換膜燃料電池的發(fā)電效率僅約50％，即只有50％的能量轉(zhuǎn)化成電能輸出，剩下的一半能量幾乎都是以熱量的形式排掉，綜合能源利用效率較低，能量浪費(fèi)非常大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種利用率高的高效燃料電池冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)。

本發(fā)明的實(shí)施例提供一種高效燃料電池冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)，包括燃料電池系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)、供熱系統(tǒng)和直流變頻制冷系統(tǒng)，所述燃料電池系統(tǒng)生成直流電，所述直流電被轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定直流電，所述穩(wěn)定直流電直接輸出或穩(wěn)定直流電驅(qū)動直流變頻制冷系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)冷量輸出，所述燃料電池系統(tǒng)連通所述供熱系統(tǒng)，所述散熱系統(tǒng)向所述燃料電池系統(tǒng)供水而讓水吸收所述燃料電池系統(tǒng)的反應(yīng)熱，吸收了燃料電池系統(tǒng)反應(yīng)熱的水流至所述供熱系統(tǒng)，所述供熱系統(tǒng)中流入的水與空氣進(jìn)行換熱而實(shí)現(xiàn)供熱，所述供熱系統(tǒng)連通散熱系統(tǒng)，所述供熱系統(tǒng)中換熱后的水流回所述散熱系統(tǒng)被進(jìn)一步冷卻，所述散熱系統(tǒng)將冷卻后的水循環(huán)供應(yīng)給所述燃料電池系統(tǒng)。

進(jìn)一步，所述燃料電池系統(tǒng)包括氫氣供應(yīng)回路、空氣供應(yīng)回路、燃料電池電堆和直流-直流變換器，所述氫氣供應(yīng)回路和空氣供應(yīng)回路均連接燃料電池電堆，所述氫氣供應(yīng)回路供應(yīng)氫氣，所述空氣供應(yīng)回路供應(yīng)空氣，氫氣和空氣中的氧氣在燃料電池電堆中發(fā)生反應(yīng)生成直流電，所述散熱系統(tǒng)向燃料電池電堆中供水而讓水吸收氫氣和氧氣反應(yīng)產(chǎn)生的反應(yīng)熱，反應(yīng)后剩余的微量氫氣經(jīng)第一電磁閥排出到空氣中，反應(yīng)后的空氣乏氣排放到空氣中，所述直流-直流變換器將燃料電池輸出的直流電轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定直流電。

進(jìn)一步，所述氫氣供應(yīng)回路包括高壓儲氫容器、減壓閥、單向閥、手動截止閥和防爆電磁閥，所述高壓儲氫容器、減壓閥、單向閥、手動截止閥和防爆電磁閥依次連接，氫氣從高壓儲氫容器出來，依次經(jīng)過減壓閥、單向閥、手動截止閥和防爆電磁閥進(jìn)入燃料電池電堆；所述空氣供應(yīng)回路包括空氣濾清器、消音器和空氣壓縮機(jī)，所述空氣濾清器、消音器和空氣壓縮機(jī)依次連接，空氣經(jīng)過空氣濾清器、消音器處理后進(jìn)入空氣壓縮機(jī)，所述空氣壓縮機(jī)將空氣升壓，并送入燃料電池電堆。

進(jìn)一步，所述燃料電池系統(tǒng)通過電動三通調(diào)節(jié)閥連通供熱系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)，所述電動三通調(diào)節(jié)閥根據(jù)供熱系統(tǒng)供熱的負(fù)荷將從燃料電池系統(tǒng)流出的吸收了燃料電池系統(tǒng)反應(yīng)熱的水分流到供熱系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)中。

進(jìn)一步，所述供熱系統(tǒng)包括翅片式換熱器和供熱風(fēng)機(jī)，所述供熱風(fēng)機(jī)驅(qū)動空氣流過翅片式換熱器，所述翅片式換熱器向翅片式換熱器外側(cè)的空氣放熱進(jìn)行熱量輸出實(shí)現(xiàn)供熱，所述供熱的負(fù)荷大小與電動三通調(diào)節(jié)閥分流至翅片式換熱器的水量呈正比，所述供熱風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與分流至翅片式換熱器的水量呈正比。

進(jìn)一步，所述散熱系統(tǒng)包括散熱器、水泵和旁通閥，所述水泵從散熱器的底部抽水，并分別泵入燃料電池系統(tǒng)和直流變頻制冷系統(tǒng)，泵入燃料電池系統(tǒng)中的水帶走燃料電池系統(tǒng)的反應(yīng)熱后水溫升高，升溫的水通過電動三通調(diào)節(jié)閥分流，一部分回流至散熱器，一部分流至供熱系統(tǒng)，泵入直流變頻制冷系統(tǒng)中的水帶走直流變頻制冷系統(tǒng)的放熱后水溫升高，升溫的水直接回流至散熱器，并在散熱器中冷卻后循環(huán)利用，所述旁通閥和散熱器并聯(lián)，所述旁通閥將回流的溫度較低的水直接旁通到散熱器出口循環(huán)利用。

進(jìn)一步，所述散熱系統(tǒng)還包括膨脹水箱、散熱風(fēng)機(jī)、水過濾器和分集水器，所述膨脹水箱連通散熱器，所述膨脹水箱為散熱器供水并提供水溫變化時所需的體積膨脹空間，所述水過濾器設(shè)在水泵和散熱器之間，所述分集水器分別與散熱器和水泵連通，所述水泵通過分集水器將水泵入燃料電池系統(tǒng)和直流變頻制冷系統(tǒng)，回流的水通過分集水器流回散熱器，所述分集水器向直流變頻制冷系統(tǒng)的供水管路上設(shè)有第二電磁閥，所述散熱器中流回的水向散熱器外部的空氣放熱，散熱風(fēng)機(jī)加速散熱器外部空氣的對流而將加熱后的空氣輸送到需要供熱的位置。

進(jìn)一步，所述散熱系統(tǒng)還連通直流變頻制冷系統(tǒng)，所述散熱系統(tǒng)向直流變頻制冷系統(tǒng)供水而讓水吸收直流變頻制冷系統(tǒng)的放熱，吸收了直流變頻制冷系統(tǒng)放熱的水流回散熱系統(tǒng)被冷卻，所述散熱系統(tǒng)將冷卻后的水循環(huán)供應(yīng)給直流變頻制冷系統(tǒng)。

進(jìn)一步，所述直流變頻制冷系統(tǒng)包括直流變頻驅(qū)動器、直流變頻制冷壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流元件、蒸發(fā)器和蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)，所述直流變頻制冷壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流元件和蒸發(fā)器依次連接構(gòu)成回路，所述直流變頻驅(qū)動器將所述穩(wěn)定直流電逆變成三相頻率可調(diào)的梯形波或正弦波以驅(qū)動直流變頻制冷壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，所述直流變頻制冷壓縮機(jī)將制冷劑氣體壓縮為高溫高壓氣體，所述高溫高壓氣進(jìn)入冷凝器，所述冷凝器連通燃料電池的散熱系統(tǒng)，高溫高壓氣體在冷凝器中通過散熱系統(tǒng)降溫冷凝為高溫高壓液體，所述高溫高壓液體流經(jīng)節(jié)流元件變?yōu)榈蜏氐蛪旱臍庖夯旌衔?，所述氣液混合物流入蒸發(fā)器，所述蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)驅(qū)動空氣流過蒸發(fā)器，所述蒸發(fā)器中的氣液混合物吸收蒸發(fā)器外側(cè)空氣的熱量進(jìn)行冷量輸出，同時吸收熱量的氣液混合物再次蒸發(fā)為制冷劑氣體，所述直流變頻制冷壓縮機(jī)的吸氣口將制冷劑氣體吸入直流變頻制冷壓縮機(jī)內(nèi)，制冷劑氣體在直流變頻制冷壓縮機(jī)內(nèi)再次被壓縮。

進(jìn)一步，所述直流變頻制冷系統(tǒng)還包括干燥過濾器和氣液分離器，所述干燥過濾器設(shè)在冷凝器和節(jié)流元件之間，所述氣液分離器設(shè)在蒸發(fā)器和直流變頻制冷壓縮機(jī)之間，所述干燥過濾器過濾高溫高壓液體中的雜質(zhì)和水分，所述氣液分離器將未蒸發(fā)的氣液混合物進(jìn)行分離，所述制冷劑氣體為環(huán)保制冷劑氣體。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：能同時滿足電熱冷三聯(lián)供的需要，大大提高燃料電池產(chǎn)生的能量利用率，經(jīng)濟(jì)效益大大提高；供熱和制冷互不干擾，可以實(shí)現(xiàn)在車輛或房間的不同部位分別進(jìn)行供冷或供熱，從而滿足不同溫區(qū)的控制要求；采用直流變頻制冷壓縮機(jī)，直流變頻制冷壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速可以隨燃料電池輸出電功率的大小進(jìn)行實(shí)時調(diào)節(jié)，避免直流變頻制冷系統(tǒng)對燃料電池主動力輸出的影響；在采用熱電聯(lián)供冷時，熱量來源于燃料電池的廢熱，避免了余熱的浪費(fèi)；系統(tǒng)的輸入能源為清潔、可再生的氫能源，具有來源廣泛、零污染的特點(diǎn)，適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的需求，能廣泛推廣使用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地描述。

請參考圖1，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種高效燃料電池冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)，包括燃料電池系統(tǒng)1、散熱系統(tǒng)2、供熱系統(tǒng)3和直流變頻制冷系統(tǒng)4。

燃料電池系統(tǒng)1包括氫氣供應(yīng)回路12、空氣供應(yīng)回路11、燃料電池電堆13和直流-直流變換器14，氫氣供應(yīng)回路12和空氣供應(yīng)回路11均連接燃料電池電堆13。

氫氣供應(yīng)回路12供應(yīng)氫氣，氫氣供應(yīng)回路12包括高壓儲氫容器121、減壓閥122、單向閥123、手動截止閥124和防爆電磁閥125，高壓儲氫容器121、減壓閥122、單向閥123、手動截止閥124和防爆電磁閥125依次連接，氫氣從高壓儲氫容器121出來，依次經(jīng)過減壓閥122、單向閥123、手動截止閥124和防爆電磁閥125進(jìn)入燃料電池電堆13。

空氣供應(yīng)回路11供應(yīng)空氣，空氣供應(yīng)回路11包括空氣濾清器111、消音器112和空氣壓縮機(jī)113，空氣濾清器111、消音器112和空氣壓縮機(jī)113依次連接，空氣經(jīng)過空氣濾清器111和消音器112處理后進(jìn)入空氣壓縮機(jī)113，空氣壓縮機(jī)113將空氣升壓，并送入燃料電池電堆13。

輸入到燃料電池電堆13中氫氣和空氣中的氧氣在燃料電池電堆13中發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)生成直流電，氫氣和空氣中的氧氣在燃料電池電堆13中發(fā)生反應(yīng)生成直流電，散熱系統(tǒng)2向燃料電池電堆13中供水而讓水吸收氫氣和氧氣反應(yīng)產(chǎn)生的反應(yīng)熱，反應(yīng)后剩余的微量氫氣經(jīng)第一電磁閥126排出到空氣中，反應(yīng)后的空氣乏氣排放到空氣中。

直流電經(jīng)直流-直流變換器14被轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定直流電，穩(wěn)定直流電直接輸出或經(jīng)過直流變頻驅(qū)動器40后逆變成三相頻率可調(diào)的梯形波或正弦波，以驅(qū)動直流變頻制冷系統(tǒng)4的直流變頻制冷壓縮機(jī)41工作實(shí)現(xiàn)冷量輸出，直流變頻制冷系統(tǒng)4連通散熱系統(tǒng)2，散熱系統(tǒng)2向直流變頻制冷系統(tǒng)4供水而讓水吸收直流變頻制冷系統(tǒng)4的放熱，吸收了直流變頻制冷系統(tǒng)4放熱的水流回散熱系統(tǒng)2被冷卻，散熱系統(tǒng)2將冷卻后的水循環(huán)供應(yīng)給直流變頻制冷系統(tǒng)4。

直流變頻制冷系統(tǒng)4包括直流變頻驅(qū)動器40、直流變頻制冷壓縮機(jī)41、冷凝器42、節(jié)流元件43、蒸發(fā)器44和蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)45，直流變頻制冷壓縮機(jī)41、冷凝器42、節(jié)流元件43和蒸發(fā)器44依次連接構(gòu)成回路，直流變頻驅(qū)動器40將穩(wěn)定直流電逆變成三相頻率可調(diào)的梯形波或正統(tǒng)波以驅(qū)動直流變頻制冷壓縮機(jī)41運(yùn)轉(zhuǎn)，直流變頻制冷壓縮機(jī)41將制冷劑氣體壓縮為高溫高壓氣體，高溫高壓氣體進(jìn)入冷凝器42，冷凝器42連通散熱系統(tǒng)2，高溫高壓氣體在冷凝器42中通過散熱系統(tǒng)2降溫冷凝為高溫高壓液體，高溫高壓液體流經(jīng)節(jié)流元件43變?yōu)榈蜏氐蛪旱臍庖夯旌衔铮瑲庖夯旌衔锪魅胝舭l(fā)器44，蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)45驅(qū)動空氣流過蒸發(fā)器44，蒸發(fā)器44中的氣液混合物吸收蒸發(fā)器44外側(cè)的空氣，被吸收了熱量的空氣被輸送到需要降溫的位置而進(jìn)行冷量輸出，同時吸收熱量的氣液混合物再次蒸發(fā)為制冷劑氣體，直流變頻制冷壓縮機(jī)41的吸氣口將制冷劑氣體吸入直流變頻制冷壓縮機(jī)41內(nèi)，制冷劑氣體在直流變頻制冷壓縮機(jī)41內(nèi)再次被壓縮，如此循環(huán)往復(fù)。

在一實(shí)施例中，直流變頻制冷系統(tǒng)4還包括干燥過濾器46和氣液分離器47，干燥過濾器46設(shè)在冷凝器42和節(jié)流元件43之間，氣液分離器47設(shè)在蒸發(fā)器44和直流變頻制冷壓縮機(jī)41之間，干燥過濾器46過濾高溫高壓液體中的雜質(zhì)和水分，有效避免直流變頻制冷系統(tǒng)4的管路中的污物堵塞或水分結(jié)冰，氣液分離器47將未蒸發(fā)的氣液混合物進(jìn)行分離，避免損壞直流變頻制冷壓縮機(jī)41，制冷劑氣體為環(huán)保制冷劑氣體。

燃料電池系統(tǒng)1連通供熱系統(tǒng)3，散熱系統(tǒng)3向燃料電池系統(tǒng)1供水而讓水吸收所述燃料電池系統(tǒng)1的反應(yīng)熱，吸收了燃料電池系統(tǒng)1反應(yīng)熱的水流至供熱系統(tǒng)3，供熱系統(tǒng)3中流入的水與空氣進(jìn)行換熱而實(shí)現(xiàn)供熱，供熱系統(tǒng)3連通散熱系統(tǒng)2，供熱系統(tǒng)3中換熱后的水流回散熱系統(tǒng)2被進(jìn)一步冷卻，散熱系統(tǒng)2將冷卻后的水循環(huán)供應(yīng)給燃料電池系統(tǒng)1。在一實(shí)施例中，燃料電池系統(tǒng)1通過電動三通調(diào)節(jié)閥7連通供熱系統(tǒng)3和散熱系統(tǒng)2，供熱系統(tǒng)3通過熱量輸出實(shí)現(xiàn)供熱，電動三通調(diào)節(jié)閥7根據(jù)供熱的負(fù)荷將從燃料電池系統(tǒng)1流出的吸收了燃料電池系統(tǒng)反應(yīng)熱的水分流至供熱系統(tǒng)3和散熱系統(tǒng)2。

供熱系統(tǒng)3包括翅片式換熱器31和供熱風(fēng)機(jī)32，供熱風(fēng)機(jī)32驅(qū)動空氣流過翅片式換熱器31，翅片式換熱器31向翅片式換熱器31外側(cè)的空氣放熱，使空氣的溫度升高，溫度升高的空氣被輸送到需要升溫的位置而進(jìn)行熱量輸出實(shí)現(xiàn)供熱，供熱的負(fù)荷大小與電動三通調(diào)節(jié)閥7分流至翅片式換熱器31的水量呈正比，還與供熱風(fēng)機(jī)32的轉(zhuǎn)速與分流至翅片式換熱器31的水量呈正比，供熱的負(fù)荷大，電動三通調(diào)節(jié)閥7分流至翅片式換熱器31的水量大，供熱風(fēng)機(jī)32的轉(zhuǎn)速快，供熱的負(fù)荷小，電動三通調(diào)節(jié)閥7分流至翅片式換熱器31的循環(huán)水的水量小，供熱風(fēng)機(jī)32的轉(zhuǎn)速慢。

散熱系統(tǒng)2包括散熱器21、水泵23和旁通閥24，水泵23從散熱器21的底部抽水，并分別泵入燃料電池系統(tǒng)1的循環(huán)水路14和直流變頻制冷系統(tǒng)4的冷凝器42，泵入燃料電池系統(tǒng)1中的水帶走燃料電池系統(tǒng)1的反應(yīng)熱后水溫升高，升溫的水通過電動三通調(diào)節(jié)閥7分流后，一部分回流至散熱器21，一部分流至供熱系統(tǒng)3的翅片式換熱器31；泵入直流變頻制冷系統(tǒng)4中的水帶走直流變頻制冷系統(tǒng)4冷凝器42的放熱后水溫升高，升溫的水直接回流至散熱器21，并在散熱器21中冷卻后循環(huán)利用，旁通閥24和散熱器21并聯(lián)，旁通閥24將回流的溫度較低的水直接旁通到散熱器21出口循環(huán)利用。在一實(shí)施例中，散熱系統(tǒng)2還包括膨脹水箱25、散熱風(fēng)機(jī)22、水過濾器26和分集水器27，膨脹水箱25連通散熱器21，膨脹水箱25為散熱器21供水并提供水溫變化時所需的體積膨脹空間，水過濾器26設(shè)在水泵23和散熱器21之間，分集水器27分別與散熱器21和水泵23連通，便于接管和維修，水泵23通過分集水器27將水泵入燃料電池系統(tǒng)1和直流變頻制冷系統(tǒng)4，回流的水通過分集水器27流回散熱器21，分集水器27向直流變頻制冷系統(tǒng)4的供水管路上設(shè)有第二電磁閥8，散熱器21中流回的水向散熱器21外部的空氣放熱，散熱風(fēng)機(jī)22加速散熱器21外部空氣的對流，增強(qiáng)換熱效果，而將加熱后的空氣輸送到需要供熱的位置。

工作過程：氫氣和空氣中的氧氣分別進(jìn)入燃料電池電堆13中，氫氣和空氣中的氧氣在燃料電池電堆13發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，同時散熱系統(tǒng)2向燃料電池電堆13供水而讓水吸收氫氣和氧氣反應(yīng)產(chǎn)生的反應(yīng)熱，散熱器21通過水泵23向分集水器27中供水，燃料電池電堆13通過電動三通調(diào)節(jié)閥7分別連通翅片式換熱器31和分集水器27，燃料電池電堆13中流出的帶走燃料電池電堆13反應(yīng)熱的水通過電動三通調(diào)節(jié)閥7，電動三通調(diào)節(jié)閥7根據(jù)供熱的負(fù)荷進(jìn)行分流，一部分流入翅片式換熱器31進(jìn)行熱量輸出，一部分通過分集水器27回流至散熱器21，在散熱器21中經(jīng)過冷卻后循環(huán)利用；燃料電池電堆13通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生直流電，直流電經(jīng)直流-直流變換器14轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定直流電，穩(wěn)定直流電直接輸出，或經(jīng)過直流變頻驅(qū)動器40后逆變成三相梯形波或正弦波，三相梯形波或正弦波驅(qū)動直流變頻制冷壓縮機(jī)41將制冷劑氣體壓縮為高溫高壓氣體，高溫高壓氣體進(jìn)入冷凝器42，冷凝器42和分集水器27連通，高溫高壓氣體放出熱量后冷凝為高溫高壓液體，與之相應(yīng)地，分集水器27流出的水吸收熱量，溫度升高，升溫的水再經(jīng)分集水器27返回散熱器21，在散熱器21中冷卻后循環(huán)利用，高溫高壓液體流經(jīng)節(jié)流元件43變?yōu)榈蜏氐蛪旱臍庖夯旌衔铮瑲庖夯旌衔锪魅胝舭l(fā)器44，蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)45驅(qū)動空氣流過蒸發(fā)器44，蒸發(fā)器44中的氣液混合物吸收蒸發(fā)器44外側(cè)空氣的熱量，使空氣溫度降低，再將降溫的空氣輸送到需要降溫的位置進(jìn)行冷量輸出，同時吸收了熱量的氣液混合物再次蒸發(fā)為制冷劑氣體，直流變頻制冷壓縮機(jī)41的吸氣口將制冷劑氣體吸入直流變頻制冷壓縮機(jī)41內(nèi)，制冷氣在直流變頻制冷壓縮機(jī)41內(nèi)再次被壓縮，如此循環(huán)往復(fù)。

本發(fā)明能同時實(shí)現(xiàn)供電、供熱和供冷，通過電熱冷三聯(lián)供大大提高燃料電池產(chǎn)生的能量利用率，經(jīng)濟(jì)效益大大提高；供熱和制冷互不干擾，可以實(shí)現(xiàn)在車輛的不同部位分別進(jìn)行供冷或供熱，從而滿足不同溫區(qū)的控制要求；采用直流變頻制冷壓縮機(jī)，直流變頻制冷壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速可以隨燃料電池輸出電功率的大小進(jìn)行實(shí)時調(diào)節(jié)，避免直流變頻制冷系統(tǒng)對燃料電池主動力的影響；在采用熱電聯(lián)供冷時，熱量來源于燃料電池的廢熱，避免了余熱的浪費(fèi)；系統(tǒng)的輸入能源為清潔、可再生的氫能源，具有來源廣泛、零污染的特點(diǎn)，適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的需求，能廣泛推廣使用。

在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位詞是以附圖中零部件位于圖中以及零部件相互之間的位置來定義的，只是為了表達(dá)技術(shù)方案的清楚及方便。應(yīng)當(dāng)理解，所述方位詞的使用不應(yīng)限制本申請請求保護(hù)的范圍。

在不沖突的情況下，本文中上述實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互結(jié)合。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。