在現(xiàn)代的機(jī)動(dòng)車中，經(jīng)常集成了借助全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)的導(dǎo)航系統(tǒng)。處于運(yùn)行中的系統(tǒng)例如有全球定位系統(tǒng)(GPS)或者GLObal導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)(GLONASS)。為此所需的天線可以設(shè)置在車身上和因此在機(jī)動(dòng)車內(nèi)室之外，例如在US 20140176374 A1中已知的。這類天線失去了吸引力，因?yàn)樗鼈儾焕跈C(jī)動(dòng)車的美學(xué)外觀、可能引起風(fēng)吹噪音和易于損壞和破壞。

替代地，GNSS天線可被設(shè)置在機(jī)動(dòng)車內(nèi)室中，例如在儀表板下方或擋風(fēng)玻璃下方。這樣很難找到合適的位置以使天線很好地對(duì)準(zhǔn)GNSS衛(wèi)星并同時(shí)避免由于在儀表板中的電氣設(shè)備和由于機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)造成的EMC問題。此外，導(dǎo)電層，例如紅外線反射層或低輻射層可能由于玻璃板而阻止電磁輻射的傳輸和阻斷GNSS信號(hào)。

典型的GPS天線可以為平面的天線，并且通常為貼片天線，例如在WO 00/22695 A1、DE 202006011919 U1和DE 202010011837 U1中已知。其中，將平面的金屬天線結(jié)構(gòu)設(shè)置在導(dǎo)體板或陶瓷載體的一側(cè)。在相反側(cè)上設(shè)置平面的基板作為接地面(Massefl?che)。天線結(jié)構(gòu)和基板經(jīng)由電線與電接收單元相連。因?yàn)閷?dǎo)體板或陶瓷載體的材料厚度，所述天線具有一定的厚度，并且在直接設(shè)置在擋風(fēng)玻璃上的情況下清晰可見和較不美觀。

本發(fā)明的目的在于，提供改進(jìn)的機(jī)動(dòng)車天線玻璃板，其中可以容易地和低成本地集成天線和特別是GPS-天線。

本發(fā)明的目的根據(jù)本發(fā)明通過獨(dú)立權(quán)利要求1的機(jī)動(dòng)車天線玻璃板而實(shí)現(xiàn)。優(yōu)選的實(shí)施方案出自于從屬權(quán)利要求。

本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車天線玻璃板至少包含下列特征：

- 具有外側(cè)表面(III)和內(nèi)側(cè)表面的(IV)的內(nèi)玻璃板，

- 具有外側(cè)表面(I)和內(nèi)側(cè)表面(II)的外玻璃板，

- 至少一個(gè)中間層，其將所述外玻璃板的內(nèi)側(cè)表面(II)整面地與所述內(nèi)玻璃板的外側(cè)表面(III)接合，

- 平面的天線結(jié)構(gòu)，其設(shè)置在所述內(nèi)玻璃板和所述外玻璃板之間，

- 基板，其設(shè)置在相對(duì)于所述天線結(jié)構(gòu)的內(nèi)室側(cè)，

其中

- 在所述天線結(jié)構(gòu)和所述基板之間設(shè)置至少一個(gè)相對(duì)介電常數(shù)為ε_r的介電體(Dielektrium)，并且該介電體至少由所述內(nèi)玻璃板、由所述中間層或者由所述內(nèi)玻璃板和中間層組成，

- 所述天線結(jié)構(gòu)的基本面的長度l_A與寬度b_A的比例為1：1至10：1，和

- 所述基板至少設(shè)置在所述天線結(jié)構(gòu)相對(duì)于所述內(nèi)玻璃板的正交投影的區(qū)域中。

所述基板優(yōu)選用作接地面，也就是說它可以與機(jī)動(dòng)車的基準(zhǔn)接地(Bezugsmasse)相連。

本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車天線玻璃板適合用于將機(jī)動(dòng)車內(nèi)室與外部環(huán)境隔離。由此定義機(jī)動(dòng)車天線玻璃板的內(nèi)側(cè)表面(II、IV)為朝向機(jī)動(dòng)車內(nèi)室，以及外側(cè)表面(I、III)為背離機(jī)動(dòng)車內(nèi)室。

所述天線結(jié)構(gòu)是平面的導(dǎo)電結(jié)構(gòu)或者層。它設(shè)置在內(nèi)玻璃板和外玻璃板之間。所述基板同樣是導(dǎo)電結(jié)構(gòu)或者層。該基板同樣是基本上平面的。它設(shè)置在相對(duì)于天線結(jié)構(gòu)的內(nèi)室側(cè)。這意味著，所述基板相對(duì)于天線結(jié)構(gòu)設(shè)置在更靠近機(jī)動(dòng)車內(nèi)室。

作為內(nèi)玻璃板和外玻璃板，基本上所有如下的電絕緣基材都是合適的：其在本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車天線玻璃板的制造和應(yīng)用的條件下是熱穩(wěn)定和化學(xué)穩(wěn)定的以及尺寸穩(wěn)定的。

所述內(nèi)玻璃板和/或外玻璃優(yōu)選包含玻璃，特別優(yōu)選平板玻璃、浮法玻璃、石英玻璃、硼硅玻璃、鈉鈣玻璃，或者透明的塑料，優(yōu)選剛性的透明塑料，尤其聚乙烯、聚丙烯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚苯乙烯、聚酰胺、聚酯、聚氯乙烯和/或其混合物。所述內(nèi)玻璃板和/或外玻璃板優(yōu)選是透明的，尤其對(duì)于機(jī)動(dòng)車天線玻璃板作為機(jī)動(dòng)車的擋風(fēng)玻璃或后玻璃的用途或者需要高透光性的其它用途。在本發(fā)明中，透明的是指玻璃板在可見光譜范圍中的透射率大于70 %。對(duì)于沒有位于駕駛員的行車相關(guān)的視野中的機(jī)動(dòng)車天線玻璃板，例如頂玻璃，透射率也可以低得多，例如大于或等于5 %。

所述內(nèi)玻璃板和/或外玻璃板的厚度可以寬泛地變化和因此極好地滿足個(gè)別情況的要求。優(yōu)選地，用于機(jī)動(dòng)車玻璃的標(biāo)準(zhǔn)厚度為1.0 mm至25 mm，優(yōu)選1.4 mm至2.5 mm。所述內(nèi)玻璃板和/或外玻璃板的大小可以寬泛地變化和取決于本發(fā)明用途的大小。例如在機(jī)動(dòng)車制造中的內(nèi)玻璃板和/或外玻璃板的面積通常為200 cm2至3 m2。

所述機(jī)動(dòng)車天線玻璃板可以具有任意的三維形狀。優(yōu)選地，該三維形狀不具有陰影區(qū)，從而使其可以例如通過陰極濺射而涂覆。優(yōu)選地，所述內(nèi)玻璃板和外玻璃板是平面的或者或多或少在空間的一個(gè)方向上或多個(gè)方向上彎曲。特別地，使用平面的玻璃板。所述玻璃板可以是無色的或著色的。

所述內(nèi)玻璃板和/或外玻璃板的相對(duì)介電常數(shù)ε_r,1/2優(yōu)選為2至8和特別優(yōu)選6至8。在這種相對(duì)介電常數(shù)下，可以實(shí)現(xiàn)特別好的天線接收-和發(fā)射性能。

所述內(nèi)玻璃板和/或外玻璃板通過至少一個(gè)中間層彼此接合。所述中間層優(yōu)選是透明的。所述中間層優(yōu)選包含至少一種塑料，優(yōu)選聚乙烯醇縮丁醛(PVB)、乙烯乙酸乙烯酯(EVA)和/或者聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯(PET)。所述中間層也可以包含例如聚氨酯(PU)、聚丙烯(PP)、聚丙烯酸酯、聚乙烯(PE)、聚碳酸酯(PC)、聚甲基丙烯酸甲酯、聚氯乙烯、聚乙酸酯樹脂(Polyacetatharz)、澆鑄樹脂、丙烯酸酯、氟化的乙烯-丙烯、聚氟乙烯和/或乙烯-四氟乙烯或者它們的共聚物或混合物。所述中間層可以通過一個(gè)或多個(gè)彼此疊置或相鄰設(shè)置的薄膜而形成，其中薄膜的厚度優(yōu)選為0.025 mm至1 mm，通常為0.38 mm或者0.76 mm。所述中間層優(yōu)選可以是熱塑性的且在層壓之后將內(nèi)玻璃板和外玻璃板和可能的其它中間層彼此膠粘。

所述中間層的相對(duì)介電常數(shù)ε_r,3優(yōu)選為2至4和特別優(yōu)選2.1至2.9。在這種相對(duì)介電常數(shù)下，可以實(shí)現(xiàn)特別好的天線性能。

在所述天線結(jié)構(gòu)和基板之間設(shè)置至少一個(gè)相對(duì)介電常數(shù)為ε_r的介電體。因?yàn)樗鎏炀€結(jié)構(gòu)設(shè)置在內(nèi)玻璃板和外玻璃板之間，從而得出三種優(yōu)選的情況：

所述天線結(jié)構(gòu)設(shè)置在外玻璃板和中間層之間。所述基板然后可以設(shè)置在中間層和內(nèi)玻璃板之間或者在內(nèi)玻璃板的內(nèi)側(cè)表面(IV)之上。在第一種情況下，設(shè)置在天線結(jié)構(gòu)和基板之間的介電體包含中間層或者由其構(gòu)成；在第二種情況下，所述介電體包含中間層和內(nèi)玻璃板或者由其構(gòu)成。

替代地，所述天線結(jié)構(gòu)可以設(shè)置在中間層和內(nèi)玻璃板之間。所述基板然后設(shè)置在內(nèi)玻璃板的內(nèi)側(cè)表面(IV)上。在這種情況下，所述介電體包含內(nèi)玻璃板或者由其構(gòu)成。

在所有的情況下，所述基板至少設(shè)置在所述天線結(jié)構(gòu)相對(duì)于所述內(nèi)玻璃板的正交投影的區(qū)域中。這意味著，當(dāng)從機(jī)動(dòng)車內(nèi)室通過機(jī)動(dòng)車天線玻璃板看時(shí)，即看到機(jī)動(dòng)車天線玻璃板的內(nèi)側(cè)表面(IV)上，只有所述基板可見且所述基板完全遮蓋了朝向天線結(jié)構(gòu)的視線。

在本發(fā)明的一個(gè)有利實(shí)施方案中，所述基板的面積大于所述天線結(jié)構(gòu)的面積，優(yōu)選大至少10%和特別優(yōu)選大至少25%。在本發(fā)明的另一個(gè)有利實(shí)施方案中，所述基板在天線結(jié)構(gòu)的正交投影中超出天線結(jié)構(gòu)的范圍分別至少2 mm，優(yōu)選至少5 mm和特別是至少10 mm。

所述天線結(jié)構(gòu)的基本面的長度l_A與寬度b_A之比為1：1至10：1，優(yōu)選1：1至2：1和特別優(yōu)選1：1至1.1：1。所述天線結(jié)構(gòu)的基本面優(yōu)選是矩形、正方形、梯形、具有多于四個(gè)角的多邊形、橢圓形或圓形。在矩形的情況下，長度l_A對(duì)應(yīng)于矩形的長邊的長度且寬度b_A對(duì)應(yīng)于矩形的短邊的長度。在正方形或具有相同大小邊長的基本上正方的基本面的情況下，長度l_A和寬度b_A的比例因此為1：1。在不是矩形和特別是橢圓結(jié)構(gòu)的情況下，長度l_A通過該結(jié)構(gòu)的最大長度確定且寬度b_A通過與長度l_A正交的方向上的長度確定。在圓形基本面的情況下，長度l_A和寬度b_A的比例為1：1。

在本發(fā)明中，特別是對(duì)于矩形或正方形的基本面，可以斜切一個(gè)，優(yōu)選兩個(gè)彼此對(duì)角線相對(duì)的角，和特別優(yōu)選所有的角。由此可以有利地使天線結(jié)構(gòu)匹配待接收的電磁輻射。所述斜切有利地為長度l_A和/或?qū)挾萣_A的小于20%，優(yōu)選小于10%。

所述天線結(jié)構(gòu)的尺寸通常取決于所希望的頻帶和各自的用途。對(duì)于0.8 GHz至2.7 GHz頻率范圍內(nèi)的移動(dòng)無線電用途，天線結(jié)構(gòu)通常具有20 mm至60 mm的長度l_A和/或?qū)挾萣_A。對(duì)于在1.2 GHz至1.7 GHz頻率范圍內(nèi)的衛(wèi)星輔助導(dǎo)航(GNSS)的用途，天線結(jié)構(gòu)通常具有30 mm至40 mm的長度l_A和/或?qū)挾萣_A。

在本發(fā)明的一個(gè)有利實(shí)施方案中，將天線結(jié)構(gòu)針對(duì)具有1575.42 MHz頻率和右旋圓極化(rechts-zirkular-polarisiert)的電磁振動(dòng)平面的GPS-信號(hào)進(jìn)行優(yōu)化。為此，天線結(jié)構(gòu)具有長度l_A為36 mm和寬度b_A為34 mm和因此大約1.06：1比例的矩形基本面。

所述天線結(jié)構(gòu)可以有利地具有其它空缺(Ausnehmung)。特別有利的是狹縫狀空缺。對(duì)于矩形或正方形的天線結(jié)構(gòu)基本面，狹縫狀空缺的較長側(cè)優(yōu)選平行于和特別是沿著基本面的對(duì)角線的方向。所述狹縫狀空缺例如具有矩形的形狀，有利的是長度l_S為5 mm至20 mm，優(yōu)選7.5 mm至12.5 mm，寬度b_S為0.5 mm至5.0 mm，優(yōu)選0.9 mm至3.1 mm。

此外，所述天線結(jié)構(gòu)可以具有矩形形狀的空缺，其設(shè)置在天線結(jié)構(gòu)和天線結(jié)構(gòu)基本面中的信號(hào)導(dǎo)線之間的導(dǎo)電接點(diǎn)的兩側(cè)上。特別的優(yōu)點(diǎn)在于，其可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)入或離開天線結(jié)構(gòu)的天線信號(hào)的特別好的輸入耦合或輸出耦合，其然后通過信號(hào)導(dǎo)線輸送到發(fā)射-或接收電子器件。

在本發(fā)明的一個(gè)有利實(shí)施方案中，所述天線結(jié)構(gòu)和/或基板由印制和燒制的導(dǎo)電糊料，優(yōu)選含銀的絲網(wǎng)印刷糊料構(gòu)成。所述印制和燒制的導(dǎo)電糊料的厚度有利地為3 μm至20 μm且其表面電阻為0.001歐姆/平方至0.03歐姆/平方，優(yōu)選0.002歐姆/平方至0.018歐姆/平方。這類天線結(jié)構(gòu)和基板在工業(yè)制造工藝中易于集成和可以低成本地制造。

在本發(fā)明的另一個(gè)有利實(shí)施方案中，所述天線結(jié)構(gòu)和/或基板由導(dǎo)電薄膜，優(yōu)選金屬薄膜和特別是銅-、銀-、金-或者鋁薄膜構(gòu)成。應(yīng)理解的是，這類薄膜也可以設(shè)置在載體薄膜，例如聚合物載體薄膜，如聚酰亞胺或者聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯(PET)上。在載體薄膜上的這類天線結(jié)構(gòu)和基板是特別有利的，因?yàn)檎麄€(gè)天線結(jié)構(gòu)與基板一起可以由一個(gè)單元制造且在制造過程中可以方便地和位置準(zhǔn)確地插入隨后的機(jī)動(dòng)車天線玻璃板中。

在本發(fā)明的另一個(gè)有利實(shí)施方案中，所述天線結(jié)構(gòu)和/或基板由導(dǎo)電結(jié)構(gòu)構(gòu)成，該導(dǎo)電結(jié)構(gòu)由導(dǎo)電層通過不含涂層的分離區(qū)域，特別是不含涂層的分離線與周圍層電絕緣。在本發(fā)明的一個(gè)替代實(shí)施方案中，所述分離區(qū)域不是完全不含涂層的，而是被大量彼此交叉的分離線劃分為小的、彼此電絕緣的區(qū)域，這在下文中也稱為格柵(Raster)。格柵的尺寸如此選擇，以使得剩余的導(dǎo)電層不與入射的高頻電磁輻射相互作用。通常，兩個(gè)相鄰的分離線的最大距離小于或等于3 mm。

對(duì)于完全不含涂層的分離區(qū)域和格柵化的分離區(qū)域，該分離區(qū)域的寬度大于或等于5 mm，優(yōu)選大于或等于，其中λ是電磁結(jié)構(gòu)優(yōu)化所針對(duì)的電磁輻射的波長，且ε_eff是圍住天線結(jié)構(gòu)和/或基板的介電體的有效介電常數(shù)。對(duì)于針對(duì)GNSS-系統(tǒng)優(yōu)化的天線結(jié)構(gòu)，該寬度為50 mm至90 mm和特別是大約70 mm。

當(dāng)已經(jīng)將導(dǎo)電層設(shè)置在玻璃板中時(shí)，正如例如對(duì)于可電加熱的玻璃板和具有集成的太陽輻射過濾器的玻璃板常見的，則這類的天線結(jié)構(gòu)和基板是特別有利的。這時(shí)可以將整體不含涂層的分離區(qū)域或者導(dǎo)電層的格柵化選擇為最小，而沒有有效地限制可見衛(wèi)星的數(shù)目(或者沒有有效地影響天線的立體角)，這與在儀表板上集成的天線相反。

在本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車天線玻璃板的一個(gè)有利實(shí)施方案中，分離線的寬度為30 μm至200 μm和優(yōu)選70 μm至140 μm。這樣薄的分離線允許安全和足夠有效的電絕緣，并且沒有或僅僅微弱地同時(shí)干擾通過機(jī)動(dòng)車天線玻璃板的透視性。

本發(fā)明的導(dǎo)電層例如在DE 20 2008 017 611 U1、EP 0 847 965 B1或者WO2012/052315 A1中已知。它們通常包含一個(gè)或多個(gè)，例如兩個(gè)、三個(gè)或四個(gè)導(dǎo)電功能層。該功能層優(yōu)選包含至少一種金屬，例如銀、金、銅、鎳和/或鉻，或者金屬合金。該功能層特別優(yōu)選包含至少90重量%的金屬，尤其至少99.9重量%的金屬。該功能層可以由金屬或金屬合金構(gòu)成。該功能層特別優(yōu)選包含銀或含銀的合金。這樣的功能層具有特別有利的導(dǎo)電性以及同時(shí)在可見光譜范圍中高的透射率。功能層的厚度優(yōu)選為5 nm至50 nm，特別優(yōu)選8 nm至25 nm。在所述功能層的該厚度范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)在可見光譜范圍中有利的高透射率和特別有利的導(dǎo)電性。

通常，分別在兩個(gè)相鄰的功能層之間設(shè)置至少一個(gè)介電層。優(yōu)選地，在第一功能層之下和/或在最后的功能層之上設(shè)置另一個(gè)介電層。介電層包含至少一個(gè)由介電材料構(gòu)成的單層，該介電材料例如包含氮化物，如氮化硅，或者氧化物，如氧化鋁。應(yīng)理解的是，該介電層也可以分別包含多個(gè)單層，例如由介電材料構(gòu)成的單層，平滑層、匹配層(Anpassungsschicht)、阻隔層和/或抗反射層。介電層的厚度例如為10 nm至200 nm。

該層結(jié)構(gòu)通常通過一系列的沉積過程獲得，這些沉積過程通過真空方法，例如磁場輔助的陰極濺射進(jìn)行。

其它合適的導(dǎo)電層優(yōu)選包含氧化銦錫(ITO)、氟摻雜的氧化錫(SnO₂：F)或者鋁摻雜的氧化鋅(ZnO：Al)。

所述導(dǎo)電層原則上可以是任何能夠電接觸的涂層。如果本發(fā)明的玻璃板應(yīng)實(shí)現(xiàn)透視性，例如對(duì)于窗戶區(qū)域中的玻璃板的情況，則所述導(dǎo)電層優(yōu)選是透明的。在一個(gè)有利的實(shí)施方案中，所述導(dǎo)電層是一個(gè)層或者多個(gè)單層的層結(jié)構(gòu)，其具有小于或等于2 μm，特別優(yōu)選小于或等于1 μm的總厚度。

有利的本發(fā)明的透明導(dǎo)電層的表面電阻為0.4歐姆/平方至200歐姆/平方。在一個(gè)特別有利的實(shí)施方案中，本發(fā)明的導(dǎo)電層的表面電阻為0.5歐姆/平方至20歐姆/平方。具有這種表面電阻的涂層特別適用于在通常12 V至48 V的車載電壓下或者在電動(dòng)車的通常最大500 V的車載電壓下加熱機(jī)動(dòng)車玻璃板。

在本發(fā)明的復(fù)合玻璃板的一個(gè)有利實(shí)施方案中，將所述導(dǎo)電層設(shè)置為距離復(fù)合玻璃板的邊緣的寬度為2 mm至50 mm，優(yōu)選5 mm至20 mm。這樣，導(dǎo)電層沒有與大氣接觸，并且在機(jī)動(dòng)車天線玻璃板的內(nèi)部通過所述中間層有利地被保護(hù)免受損傷和腐蝕。

所述導(dǎo)電層優(yōu)選包含透明的導(dǎo)電涂層。透明的意味著對(duì)于300 nm至1300 nm波長的電磁輻射和特別是對(duì)于可見光是可透過的。

如果因?yàn)樘炀€結(jié)構(gòu)和/或基板設(shè)置在機(jī)動(dòng)車天線玻璃板的例如由于遮蔽印刷物或塑料外殼而阻止透視性的區(qū)域中而不需要使導(dǎo)電層是透明的，則導(dǎo)電層也可以構(gòu)造成相比于透明的導(dǎo)電層明顯更厚。這類更厚的層可以具有明顯低的表面電阻。有利地，所述導(dǎo)電薄膜例如優(yōu)選是金屬薄膜，特別是銅-、銀-、金-或者鋁薄膜。該導(dǎo)電薄膜的厚度有利地為50 μm至1000 μm和優(yōu)選100 μm至600 μm。有利地，該導(dǎo)電薄膜的導(dǎo)電率為1*10⁶ S/m至10*10⁷ S/m和優(yōu)選3.5*10⁷ S/m至6.5*10⁷ S/m。

應(yīng)理解的是，所述實(shí)施方案中的天線結(jié)構(gòu)和基板，例如印制的糊料、導(dǎo)電薄膜和分離的導(dǎo)電層可以相互組合。也就是說，天線結(jié)構(gòu)例如由導(dǎo)電薄膜構(gòu)成而基板由印制的糊料構(gòu)成等等。

在本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車天線玻璃板的一個(gè)有利實(shí)施方案中，將天線結(jié)構(gòu)和基板設(shè)置在玻璃板的外邊緣上。在此，距離外邊緣的最大距離優(yōu)選為小于20 cm，特別優(yōu)選小于10 cm。這樣使得天線結(jié)構(gòu)、基板和引線遮掩在視覺上不起眼的黑色印刷物之下或被蓋板(Abdeckung)，例如照相機(jī)外殼遮掩。

在本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車天線玻璃板的另一個(gè)有利實(shí)施方案中，天線結(jié)構(gòu)的天線底點(diǎn)經(jīng)扁平導(dǎo)體引至機(jī)動(dòng)車天線玻璃板的邊緣或從其引出。該扁平導(dǎo)體至少在與可機(jī)動(dòng)車車身相鄰設(shè)置的區(qū)域中構(gòu)造為條形導(dǎo)體和優(yōu)選構(gòu)造為共平面的條形導(dǎo)體，其信號(hào)導(dǎo)線與天線結(jié)構(gòu)是導(dǎo)電耦合的且其掩蔽體與基板是導(dǎo)電耦合的。導(dǎo)電耦合在此優(yōu)選是指電流(galvanisch)耦合。替代地，該耦合也可以是電容性的。

在本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車天線玻璃板的另一個(gè)有利實(shí)施方案中，天線結(jié)構(gòu)和條形導(dǎo)體的信號(hào)導(dǎo)線和/或基板和條形導(dǎo)體的掩蔽體構(gòu)造為一體化的。這樣避免天線的不同部分之間的過渡時(shí)的傳導(dǎo)損失。此外，當(dāng)將各個(gè)元件設(shè)置在共同的載體薄膜上時(shí)，這樣一體化的結(jié)構(gòu)可以特別容易制造。

所述條形導(dǎo)體優(yōu)選構(gòu)造為薄膜導(dǎo)體或者柔性的薄膜導(dǎo)體(扁平導(dǎo)體、扁平帶導(dǎo)體)。薄膜導(dǎo)體是指這樣的電導(dǎo)體，其寬度明顯大于其厚度。這樣的薄膜導(dǎo)體例如是包含或由銅、鍍錫的銅、鋁、銀、金或其合金構(gòu)成的條或帶。薄膜導(dǎo)體的寬度例如為2 mm至16 mm且其厚度為0.03 mm至0.1 mm。所述薄膜導(dǎo)體可以具有絕緣的，優(yōu)選聚合的，例如基于聚酰亞胺的包衣。適合于與玻璃板中的導(dǎo)電涂層接觸的薄膜導(dǎo)體的總厚度例如僅為0.3 mm。這樣薄的薄膜導(dǎo)體可以毫無困難地在各個(gè)玻璃板之間嵌入熱塑性中間層中。在薄膜導(dǎo)體帶中可以存在多個(gè)彼此電絕緣的導(dǎo)電層。

替代地，也可以使用薄的金屬線作為電引線。該金屬線特別包含銅、鎢、金、銀或者鋁或者這些金屬中的至少兩種的合金。該合金還可以包含鉬、錸、鋨、銥、鈀或鉑。

在天線結(jié)構(gòu)和電引線和/或基板和接地引線或掩蔽體之間的導(dǎo)電接點(diǎn)優(yōu)選通過導(dǎo)電膠粘劑或通過焊接接點(diǎn)實(shí)現(xiàn)，這實(shí)現(xiàn)連接區(qū)域和引線之間的安全和持久的導(dǎo)電接點(diǎn)。替代地，所述導(dǎo)電接點(diǎn)也可以通過夾固實(shí)現(xiàn)，因?yàn)閵A固連接通過層壓過程防滑固定。替代地，也可以將引線重疊地印刷在連接區(qū)域上，例如通過含金屬的和特別是含銀的導(dǎo)電印刷糊料。替代地，也可以通過焊接制造導(dǎo)電接點(diǎn)。

在本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車天線玻璃板的另一個(gè)有利實(shí)施方案中，所述基板具有接地區(qū)域和用于天線信號(hào)的電容性輸出耦合的電容性耦合區(qū)域。在此，將天線信號(hào)與在基板平面中的電容性耦合區(qū)域通過天線結(jié)構(gòu)和基板平面之間的介電體而電容性耦合。該電容性耦合區(qū)域這時(shí)與薄膜導(dǎo)體的信號(hào)導(dǎo)線區(qū)域接合或與其相同。這是特別有利的，因?yàn)橛糜谔炀€信號(hào)和接地或掩蔽的電引線可以在一個(gè)平面上使用唯一的條形導(dǎo)體而容易地制造。在機(jī)動(dòng)車天線玻璃板內(nèi)部中的天線結(jié)構(gòu)不必單獨(dú)接觸并不必從機(jī)動(dòng)車天線玻璃板引出單獨(dú)的導(dǎo)體，這減小了在玻璃板邊緣上的密封問題和腐蝕問題。

在本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車天線玻璃板的另一個(gè)有利實(shí)施方案中，在天線結(jié)構(gòu)和基板之間的直接相鄰區(qū)域中的中間層由相對(duì)介電常數(shù)為ε_r,3'的介電體構(gòu)成，其相對(duì)介電常數(shù)大于在周圍區(qū)域中的中間層的介電體的相對(duì)介電常數(shù)ε_r,3。優(yōu)選地，ε_r,3' > 3* ε_r,3。其特別優(yōu)點(diǎn)在于，使天線的接收-和發(fā)射性能可以更容易地滿足各種需要。

在本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車天線玻璃板的另一個(gè)有利實(shí)施方案中，將所述天線結(jié)構(gòu)、扁平導(dǎo)體和/或基板設(shè)置在載體薄膜上。所述載體薄膜優(yōu)選包含聚合物和特別優(yōu)選包含聚酰亞胺或者聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯(PET)或者由其構(gòu)成。所述載體薄膜的相對(duì)介電常數(shù)為2至4和特別優(yōu)選2.7至3.3。根據(jù)載體薄膜相對(duì)于天線結(jié)構(gòu)和基板的設(shè)置，也可以將載體薄膜用作位于中間的介電體并有針對(duì)性地共同決定天線性能。

本發(fā)明也涉及機(jī)動(dòng)車天線玻璃板裝置，其包含如上所述構(gòu)成的本發(fā)明機(jī)動(dòng)車天線玻璃板以及與所述天線結(jié)構(gòu)和基板電耦合的接收-或者發(fā)射電子器件。在此，所述機(jī)動(dòng)車天線玻璃板設(shè)置為在機(jī)動(dòng)車的機(jī)動(dòng)車車身中的窗玻璃。所述基板優(yōu)選用作接地面，其中在這種情況下基板與機(jī)動(dòng)車的電基準(zhǔn)接地相連。

本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車天線玻璃板的上述各種實(shí)施方案和實(shí)施方式可以單獨(dú)地或以任意的組合而實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明的另一方面包括用于制造機(jī)動(dòng)車天線玻璃板，特別是上述構(gòu)成的本發(fā)明機(jī)動(dòng)車天線玻璃板的方法，其至少包括：

(a)制造由內(nèi)玻璃板、至少一個(gè)中間層和外玻璃板構(gòu)成的堆疊序列，其中平面的天線結(jié)構(gòu)設(shè)置在內(nèi)玻璃板和外玻璃板之間且基板設(shè)置在天線結(jié)構(gòu)的內(nèi)室側(cè)，和

(b)將該堆疊序列層壓成機(jī)動(dòng)車天線玻璃板。

在方法步驟(b)中層壓，即通過中間層使內(nèi)玻璃板和外玻璃板接合優(yōu)選通過熱、真空和/或壓力的作用而實(shí)現(xiàn)。也可以使用本身已知的用于制造復(fù)合玻璃板的方法。

例如可以在約10 bar至15 bar的提高的壓力和130℃至145℃的溫度下經(jīng)過大約2小時(shí)實(shí)施所謂的高壓釜方法。在本身已知的真空袋-或真空環(huán)方法中，例如在大約200 mbar和80℃至110℃下操作。所述內(nèi)玻璃板、熱塑性中間層和外玻璃板也可以在壓延機(jī)中在至少一對(duì)輥之間壓成玻璃板。這類設(shè)備已知用于制造玻璃板并通常在壓機(jī)之前具有至少一個(gè)加熱通道。壓制過程的溫度例如為40℃至150℃。壓延機(jī)-和高壓釜方法的組合在實(shí)踐中被證明是特別好的。替代地，可以使用真空層壓機(jī)。其由一個(gè)或多個(gè)可加熱的和可抽真空的室組成，在這些室中將內(nèi)玻璃板和外玻璃板在例如大約60分鐘內(nèi)在0.01 mbar至800 mbar的減壓和80℃至170℃的溫度下進(jìn)行層壓。

本發(fā)明的另一方面包括本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車天線玻璃板在海陸空交通運(yùn)輸工具中，特別是在火車、輪船和機(jī)動(dòng)車中例如作為擋風(fēng)玻璃、后玻璃、側(cè)玻璃和/或頂玻璃的用途。

本發(fā)明還包括本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車天線玻璃板用于接收衛(wèi)星輔助導(dǎo)航的GPS-信號(hào)的用途。

下面借助附圖和實(shí)施例進(jìn)一步闡述本發(fā)明。附圖是示意圖而沒有按照比例。附圖不以任何形式限制本發(fā)明。

其顯示了：

圖1A本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車天線玻璃板的一個(gè)實(shí)施方案的俯視圖，

圖1B 圖1A的局部Z的放大圖，

圖1C 沿著圖1B的切割線A-A' 的橫截面示意圖，

圖1D 沿著圖1B的切割線B-B' 的橫截面示意圖，

圖1E 沿著圖1B的切割線C-C' 的橫截面示意圖，

圖2A 沿著圖1B的一個(gè)替代實(shí)施例的切割線A-A' 的橫截面示意圖，

圖2B 沿著圖1B的一個(gè)替代實(shí)施例的切割線B-B' 的橫截面示意圖，

圖3A 沿著圖1B的另一個(gè)替代實(shí)施例的切割線A-A' 的橫截面示意圖，

圖3B 沿著圖1B的另一個(gè)替代實(shí)施例的切割線B-B' 的橫截面示意圖，

圖4A 本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車天線玻璃板的另一個(gè)替代實(shí)施方案的俯視圖，

圖4B 圖4A的局部Z的放大圖，

圖4C 沿著圖4B的切割線A-A' 的橫截面示意圖，

圖4D 沿著圖4B的切割線B-B' 的橫截面示意圖，

圖4E 沿著圖4B的切割線D-D' 的橫截面示意圖，

圖5 具有本發(fā)明的天線結(jié)構(gòu)的一個(gè)替代實(shí)施方案的圖4A的局部Z的放大圖，

圖6A 本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車天線玻璃板的另一個(gè)替代實(shí)施方案的俯視圖，

圖6B 圖6A的局部Z的放大圖，

圖6C 沿著圖6B的切割線A-A' 的橫截面示意圖，

圖6D 沿著圖6B的切割線B-B' 的橫截面示意圖，

圖7 本發(fā)明的方法的一個(gè)實(shí)施方案的詳細(xì)流程圖，

圖8 在本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車天線玻璃板上的所謂S₁₁-參數(shù)的測量。

圖1A顯示了本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車天線玻璃板100的一個(gè)示例性實(shí)施方案的俯視圖。

圖1B顯示了圖1A的本發(fā)明機(jī)動(dòng)車天線玻璃板100的局部Z的放大圖。機(jī)動(dòng)車天線玻璃板100在此例如包含內(nèi)玻璃板1和外玻璃板2，其通過中間層3彼此接合。機(jī)動(dòng)車天線玻璃板100例如是載人機(jī)動(dòng)車的擋風(fēng)玻璃。機(jī)動(dòng)車天線玻璃板100的尺寸例如為0.9 m x 1.5 m。

將內(nèi)玻璃板1例如設(shè)置為在裝入位置中朝向內(nèi)室。也就是說，內(nèi)玻璃板1的內(nèi)側(cè)表面IV從內(nèi)室可以夠到，相反地外玻璃板2的外側(cè)表面I相對(duì)于機(jī)動(dòng)車內(nèi)室朝向外面。內(nèi)玻璃板1和外玻璃板2例如由鈉鈣玻璃構(gòu)成。內(nèi)玻璃板1的厚度例如為1.6 mm且外玻璃板2的厚度為2.1 mm。應(yīng)理解的是，內(nèi)玻璃板1和外玻璃板2例如也可以構(gòu)造成相同的厚度。中間層3是熱塑性中間層并例如由聚乙烯醇縮丁醛(PVB)構(gòu)成。它的厚度為0.76 mm。

所示圖為從機(jī)動(dòng)車的外面觀察時(shí)外玻璃板2的外側(cè)表面I的俯視圖。

在圖1C中顯示了沿著圖1B的切割線A-A'的橫截面示意圖。圖1D顯示了沿著圖1B的切割線B-B'的相關(guān)橫截面示意圖。

將天線結(jié)構(gòu)4和基板5設(shè)置在機(jī)動(dòng)車天線玻璃板100的下部玻璃板邊緣30上。天線結(jié)構(gòu)4在該實(shí)施例中由0.1 mm厚的設(shè)置在內(nèi)玻璃板1的外側(cè)表面III上的銅薄膜構(gòu)成。天線結(jié)構(gòu)4在該實(shí)施例中由長度l_A為36 mm和寬度b_A同樣為34 mm的矩形基本面構(gòu)成。天線結(jié)構(gòu)4的基本面在兩個(gè)相對(duì)的角上分別具有三角形空缺7，其中分別除去了正方形的角中的一個(gè)。三角形空缺7例如是直角邊長度a_D = 2.5 mm的等腰直角三角形。天線結(jié)構(gòu)4還具有矩形形狀的狹縫狀空缺6，其中長度l_S為9.5 mm和寬度b_S為3 mm。狹縫狀空缺6以其長度沿著正方形基本面的對(duì)角線設(shè)置，其上存在三角形空缺7。

天線結(jié)構(gòu)4通過導(dǎo)電接點(diǎn)13與薄膜導(dǎo)體10的信號(hào)導(dǎo)線11連接。導(dǎo)電接點(diǎn)13例如是焊接點(diǎn)或者導(dǎo)電膠粘劑。薄膜導(dǎo)體10至少構(gòu)造在玻璃板邊緣30的區(qū)域中和在此例如跨其完整的長度構(gòu)造為共平面的條形導(dǎo)體。也就是說，平面的信號(hào)導(dǎo)線11被兩個(gè)設(shè)置在一個(gè)平面中用于信號(hào)導(dǎo)線11的平面掩蔽體12或者掩蔽導(dǎo)體包圍。薄膜導(dǎo)體10也由三個(gè)內(nèi)部導(dǎo)體15，即信號(hào)導(dǎo)線11和兩個(gè)掩蔽體12構(gòu)成，它們例如一側(cè)和優(yōu)選兩側(cè)被電絕緣體16包圍。電絕緣體16例如是聚合物薄膜和特別是聚酰亞胺-薄膜。內(nèi)部導(dǎo)體15例如是寬度為4 mm和厚度為200 μm的鋁薄膜。薄膜導(dǎo)體10圍繞著玻璃板邊緣30。兩個(gè)掩蔽體12在內(nèi)玻璃板1的內(nèi)側(cè)表面IV上與基板5通過導(dǎo)電接點(diǎn)13電連接。導(dǎo)電接點(diǎn)13例如是焊接點(diǎn)或者導(dǎo)電膠粘劑。此外，薄膜導(dǎo)體10具有連接元件14，例如用于與接收-或發(fā)射電子器件和在此特別是GPS-接收電子器件連接的同軸SMA(超小型-A)插頭。

基板5的矩形基本面的寬度b_G為6 cm且長度l_G為13 cm?；?在此突出到天線結(jié)構(gòu)4相對(duì)于內(nèi)玻璃板1的正交投影區(qū)域外。基板5從玻璃板邊緣30向玻璃板內(nèi)部偏差的距離為大約20 mm。

圖1E顯示了沿著圖1B的切割線C-C'的橫截面示意圖。天線結(jié)構(gòu)4的正交投影跨面A延伸到內(nèi)玻璃板1的內(nèi)側(cè)表面IV上。基板5完全突出到天線結(jié)構(gòu)4的正交投影的面A外。

天線結(jié)構(gòu)4的正方形基本面的一個(gè)側(cè)邊緣設(shè)置為平行于玻璃板邊緣30。應(yīng)理解的是，該側(cè)邊緣也可以相對(duì)于玻璃板邊緣30具有一定的角度，例如45°。信號(hào)導(dǎo)線11在天線結(jié)構(gòu)4的與側(cè)邊緣30直接相鄰的側(cè)邊緣上與天線結(jié)構(gòu)4連接。狹縫狀空缺6和具有三角形空缺7的對(duì)角線從信號(hào)導(dǎo)體11的連接點(diǎn)看從左下方向右上方延伸。

所示的天線結(jié)構(gòu)4適合于接收L1-頻率為1575.42 MHz的右旋圓極化的GPS-信號(hào)。所示的天線結(jié)構(gòu)4也適合于實(shí)現(xiàn)好的GLONASS-接收。

天線結(jié)構(gòu)4和基板5設(shè)置在機(jī)動(dòng)車天線玻璃板100的如下區(qū)域中，其中在外玻璃板2的內(nèi)側(cè)表面II上設(shè)置黑色印刷物形式的遮蔽印刷物32。遮蔽印刷物32對(duì)于可見光是不可透過的并阻止了向機(jī)動(dòng)車天線玻璃板100粘貼(Einklebung)到機(jī)動(dòng)車車身中或者向天線結(jié)構(gòu)4或者基板5的透視性。遮蔽印刷物32對(duì)于在由天線結(jié)構(gòu)4和基板5形成的天線的頻率范圍內(nèi)的電磁輻射是可透過的。天線的作用沒有或基本上沒有受到遮蔽印刷物32的影響。

圖2A顯示了沿著圖1B的一個(gè)替代實(shí)施例的切割線A-A'的橫截面示意圖。圖2B顯示了沿著圖1B的一個(gè)替代實(shí)施例的切割線B-B'的橫截面示意圖。

圖2A和2B與圖1C和1D的區(qū)別僅在于天線結(jié)構(gòu)4的設(shè)置。在該實(shí)施例中，天線結(jié)構(gòu)4設(shè)置在外玻璃板2和中間層3之間。在天線結(jié)構(gòu)4和基板5之間的介電體由天線結(jié)構(gòu)4和基板5之間的中間層3和內(nèi)玻璃板1形成。薄膜導(dǎo)體10在機(jī)動(dòng)車天線玻璃板100內(nèi)部在外玻璃板2和中間層3之間延伸。另外的實(shí)施方案的特征對(duì)應(yīng)于圖1A至1E的描述。

圖3A顯示了沿著圖1B的另一個(gè)替代實(shí)施例的切割線A-A'的橫截面示意圖。圖3B顯示了沿著圖1B的另一個(gè)替代實(shí)施例的切割線B-B'的橫截面示意圖。

圖3A和3B與圖2A和2B的區(qū)別僅在于基板5的設(shè)置。在該實(shí)施例中，天線結(jié)構(gòu)4設(shè)置在外玻璃板2和中間層3之間?；?設(shè)置在中間層3和內(nèi)玻璃板1之間。在天線結(jié)構(gòu)4和基板5之間的介電體由天線結(jié)構(gòu)4和基板5之間的中間層3的區(qū)域形成。信號(hào)導(dǎo)線11和掩蔽體12在機(jī)動(dòng)車天線玻璃板100的內(nèi)部中在外玻璃板2和中間層3之間延伸，其中掩蔽體12同樣在機(jī)動(dòng)車天線玻璃板100的內(nèi)部中或者在玻璃板邊緣30上通過導(dǎo)電接點(diǎn)13與基板5接觸。設(shè)置在機(jī)動(dòng)車天線玻璃板100的內(nèi)部中的導(dǎo)電接點(diǎn)13例如在圖4E中具體描繪。另外的實(shí)施方案的特征對(duì)應(yīng)于圖1A至1E的描述。

圖4A顯示了本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車天線玻璃板100的另一個(gè)替代實(shí)施方案的俯視圖。圖4B顯示了圖4A的局部Z的放大圖。圖4C顯示了沿著圖4B的切割線A-A'的橫截面示意圖。圖4D顯示了沿著圖4B的切割線B-B'的橫截面示意圖。圖4E顯示了沿著圖4B的切割線B-B'的橫截面示意圖。

圖4A的機(jī)動(dòng)車天線玻璃板100在材料和設(shè)置方面基本上對(duì)應(yīng)于圖1A的機(jī)動(dòng)車天線玻璃板100，因此下文僅涉及這些機(jī)動(dòng)車天線玻璃板100之間的區(qū)別。與圖1A不同，天線結(jié)構(gòu)4和基板5設(shè)置在機(jī)動(dòng)車天線玻璃板100的上部側(cè)邊緣31上。在此，天線結(jié)構(gòu)4和基板5設(shè)置在通信窗口33的區(qū)域中。在通信窗口33的區(qū)域中例如設(shè)置其它的傳感器，例如雨水傳感器或者照相機(jī)。通信窗口33的區(qū)域在機(jī)動(dòng)車內(nèi)室側(cè)被塑料外殼覆蓋(這里未示出)，其中優(yōu)選設(shè)置傳感器。天線結(jié)構(gòu)4和基板5在其材料和尺寸方面對(duì)應(yīng)于圖3A和3B的實(shí)施例的天線結(jié)構(gòu)4和基板5。與圖3A和3B不同，中間層3沒有跨整個(gè)機(jī)動(dòng)車天線玻璃板100上均勻分成兩個(gè)子區(qū)域。其中，在天線結(jié)構(gòu)4和基板5之間的中間層3'由相對(duì)介電常數(shù)為ε_r,3'的材料構(gòu)成，該相對(duì)介電常數(shù)ε_r,3'大于在周圍區(qū)域中的中間層3的介電體的相對(duì)介電常數(shù)ε_r,3。天線結(jié)構(gòu)4因此設(shè)置在外玻璃板2和中間層3'的區(qū)域之間?；?設(shè)置在中間層3'的區(qū)域和內(nèi)玻璃板1之間。在該實(shí)施例中，所述介電常數(shù)例如為ε_r,3' = 3* ε_r,3。通過合理地選擇在天線結(jié)構(gòu)4和基板5之間的中間層3'，可以特別好地將天線性能設(shè)定為適應(yīng)各個(gè)要求。

此外，在本發(fā)明的天線結(jié)構(gòu)4的該實(shí)施例中，在天線結(jié)構(gòu)4的基本面中在天線結(jié)構(gòu)4和信號(hào)導(dǎo)線11之間在導(dǎo)電接頭13的兩側(cè)設(shè)置兩個(gè)矩形空缺8。該矩形空缺8改善了來自天線結(jié)構(gòu)4的天線信號(hào)的輸出耦合。

圖4E顯示了沿著圖4B的切割線D-D'的橫截面示意圖。可以看到導(dǎo)電接頭13在條形導(dǎo)體10的掩蔽體12和基板5之間的示例性實(shí)施方案。為此，將掩蔽體12的一部分設(shè)置在中間層3'和基板5之間。在掩蔽體12和基板5之間的導(dǎo)電接點(diǎn)13與玻璃板玻璃板邊緣31的距離為大約10 mm。由此可以簡單和安全地密封在復(fù)合玻璃板內(nèi)的導(dǎo)電接頭13，這樣提高機(jī)械穩(wěn)定性且密封保護(hù)免受濕氣和因此免受腐蝕。

應(yīng)理解的是，這些措施也可以有利地與本發(fā)明的其它實(shí)施方案和特別與圖3A和3B中的實(shí)施方案相組合。

圖5顯示了例如圖4A至4D的本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車天線玻璃板100的一個(gè)替代實(shí)施例，其中僅僅天線結(jié)構(gòu)4的基本面具有不同于圖4A至4D中的形狀?；久嬖诖藶闄E圓形，其中信號(hào)導(dǎo)線11相對(duì)于主軸或副軸設(shè)置為例如45°的角度。天線結(jié)構(gòu)4的基本面的長度l_A在該實(shí)施例中對(duì)應(yīng)于橢圓形的最大直徑，即主軸方向上的直徑。寬度b_A在該實(shí)施例中對(duì)應(yīng)于橢圓形的最小直徑。

圖6A至6D顯示了例如圖1A至1D的本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車天線玻璃板100的一個(gè)替代實(shí)施例，其中僅僅天線結(jié)構(gòu)4的電接觸的構(gòu)造不同。如在圖6A至6D中所示，信號(hào)導(dǎo)線11設(shè)置在基板5和掩蔽體12的平面中，其中掩蔽體12一體化地過渡到基板5中。信號(hào)導(dǎo)線11在此通過內(nèi)玻璃板1作為位于其間的介電體與天線結(jié)構(gòu)4電容性耦合。天線信號(hào)通過該介電體與信號(hào)導(dǎo)線11的電容性耦合區(qū)域20耦合并傳導(dǎo)到連接元件14。該實(shí)施方案的特別優(yōu)點(diǎn)在于，信號(hào)導(dǎo)線11和掩蔽體12都不必引入機(jī)動(dòng)車天線玻璃板100的內(nèi)部。完全的電接觸在基板5的平面上發(fā)生，其在該實(shí)施例中設(shè)置在機(jī)動(dòng)車天線玻璃板100外面?；?、信號(hào)導(dǎo)線11和在該實(shí)施例中也用于基板5的直接電接觸的掩蔽體12也可以例如分別以0.05 mm的厚度設(shè)置在載體薄膜，例如聚酰亞胺-薄膜或者聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯(PET)-薄膜上。替代地，基板5、信號(hào)導(dǎo)線11和掩蔽體12也可以設(shè)置在形狀穩(wěn)定的塑料載體，例如照相機(jī)蓋板上，并用塑料載體例如通過膠粘固定在內(nèi)玻璃板1的內(nèi)側(cè)表面IV上。

圖7顯示了本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車天線玻璃板100的根據(jù)本發(fā)明的制造方法的一個(gè)具體實(shí)施例的流程圖。

圖8顯示了所謂的S₁₁-參數(shù)的測量。為此，將網(wǎng)絡(luò)分析器與天線的輸入(Eingang)通過連接元件14連接并作為頻率的函數(shù)測量輸入反射。S₁₁-參數(shù)說明了該輸入與參照體系(這里為50歐姆)如何好(或如何不好)地匹配并因此給出了電信號(hào)的哪部分轉(zhuǎn)化為電磁信號(hào)并被天線發(fā)射的量度。高的S₁₁-值(這里例如-5 dB)表明輸入信號(hào)被強(qiáng)烈地反射，該天線與該頻率匹配地不好且因此該天線沒有有效地將輸入的電信號(hào)轉(zhuǎn)化為發(fā)射的電磁輻射。低的S₁₁-值(這里例如-40 dB)表明輸入信號(hào)僅僅少量反射，該天線與該頻率匹配地好且因此該天線非常有效地將輸入的電信號(hào)轉(zhuǎn)化為發(fā)射的電磁輻射。好的信號(hào)匹配同樣推斷出，天線很好地吸收合適頻帶中的入射電磁輻射并有效地將其轉(zhuǎn)化為電信號(hào)。

圖8在實(shí)施例1(點(diǎn)線)中顯示了在根據(jù)圖1A至1F的實(shí)施例的機(jī)動(dòng)車天線玻璃板100上在1 GHz至2 GHz的頻率范圍中測量的S₁₁-參數(shù)。在此，在測試臺(tái)上測量機(jī)動(dòng)車天線玻璃板100。也就是說，其沒有安裝在機(jī)動(dòng)車車身中。測量給出了在大約1.575 GHz的頻率時(shí)的大約-13 dB的最小值。作為參照值，1.575 GHz的頻率在圖中描繪為垂直的虛線。

該測量表明，實(shí)施例1的機(jī)動(dòng)車天線玻璃板100表現(xiàn)出對(duì)于GPS-接收的非常好的天線性能，因?yàn)槠湓?.50 GHz至1.65 GHz的范圍中具有小于-10 dB的S₁₁-值并因此對(duì)于好的GPS-接收以及對(duì)于好的GLONASS-接收具有足夠的寬帶。

此外，圖8在實(shí)施例2(實(shí)線)中顯示了實(shí)施例1的機(jī)動(dòng)車天線玻璃板100的S₁₁-參數(shù)的測量，其中機(jī)動(dòng)車天線玻璃板100安裝在機(jī)動(dòng)車車身中。該測量給出了在1.575 GHz的GPS-頻率時(shí)的-18 dB的值和甚至在大約1.65 GHz的頻率時(shí)的大約-42 dB的最小值。

實(shí)施例2的機(jī)動(dòng)車天線玻璃板100顯示了在安裝的狀態(tài)(其中用作引線的條形導(dǎo)體10與機(jī)動(dòng)車車身的安裝框架直接相鄰)中，在GPS-和GLONASS-相關(guān)的1.50 GHz至1.65 GHz的頻率范圍中，相比于在實(shí)施例1的未安裝的狀態(tài)中的機(jī)動(dòng)車天線玻璃板100明顯更好的接收性能(更低的S₁₁-值)。該結(jié)果對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員是無法預(yù)料的和令人驚奇的。

綜上所述，本發(fā)明在于提供一種改進(jìn)的機(jī)動(dòng)車玻璃板，其中可以容易和低成本地集成天線和特別是GPS/GLONASS-天線。

附圖標(biāo)記列表

1 內(nèi)玻璃板

2 外玻璃板

3、3' 中間層

4 天線結(jié)構(gòu)

5 基板

6 狹縫狀空缺

7 三角形空缺

8 矩形空缺

10 條形導(dǎo)體，薄膜導(dǎo)體

11 信號(hào)導(dǎo)線

12 掩蔽體

13 導(dǎo)電接點(diǎn)

14 連接元件

15 內(nèi)部導(dǎo)體

16 電絕緣體

20 電容性耦合區(qū)域

30、31 玻璃板邊緣

32 遮蔽印刷物

33 通信窗口

100 機(jī)動(dòng)車天線玻璃板

A 天線結(jié)構(gòu) 4 的正交投影面

a_D 三角形空缺7 的直角邊長度

b_A 天線結(jié)構(gòu) 4 的寬度

b_G 基板 5 的寬度

b_S 狹縫狀空缺6 的寬度

ε_r,1/2 內(nèi)玻璃板 1或者外玻璃板 2的相對(duì)介電常數(shù)

ε_r,3、ε_r,3' 中間層 3、3'的相對(duì)介電常數(shù)

l_A 天線結(jié)構(gòu) 4 的長度

l_G 基板 5 的長度

l_S 狹縫狀空缺6的長度

A-A' 切割線

B-B' 切割線

C-C' 切割線

Z 局部

I 外玻璃板 2的外側(cè)表面

II 外玻璃板 2的內(nèi)側(cè)表面

III 內(nèi)玻璃板 1的外側(cè)表面

IV 內(nèi)玻璃板 1的內(nèi)側(cè)表面。