本實(shí)用新型屬于儲(chǔ)能設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種儲(chǔ)能集裝箱。

背景技術(shù)：

儲(chǔ)能電站系統(tǒng)是使用電化學(xué)電池進(jìn)行電能存儲(chǔ)并可實(shí)現(xiàn)與市政電網(wǎng)并網(wǎng)運(yùn)行的系統(tǒng)。大容量電池儲(chǔ)能在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用已經(jīng)有20多年的歷史，隨著風(fēng)電、光伏等新能源產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，大容量?jī)?chǔ)能產(chǎn)業(yè)正在加速發(fā)展。電力系統(tǒng)中引入電力儲(chǔ)能系統(tǒng)后，不僅可以提高電網(wǎng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，還可以作為調(diào)整頻率、功率補(bǔ)償、提高電能質(zhì)量、補(bǔ)償負(fù)荷波動(dòng)、移峰填谷的一種新的手段，提升電力需求側(cè)管理能力，擴(kuò)展電力設(shè)備利用方式，促進(jìn)可再生能源應(yīng)用等。

儲(chǔ)能集裝箱是一種內(nèi)部高度集成的儲(chǔ)能裝置，其與外部接口只有少量的一次、二次接口，大大減小了集成設(shè)計(jì)工作量，具有占地面積小、安裝靈活、移動(dòng)性擴(kuò)展性好等特點(diǎn)。儲(chǔ)能集裝箱內(nèi)的電池模塊及變壓器模塊在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，造成集裝箱溫度過高，影響系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，因此儲(chǔ)能集裝箱的散熱十分關(guān)鍵，目前的儲(chǔ)能集裝箱散熱手段通常采用開設(shè)百葉窗、設(shè)置散熱風(fēng)機(jī)等方式，對(duì)集裝箱內(nèi)電氣設(shè)備的散熱效果有限。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種儲(chǔ)能集裝箱，解決現(xiàn)有儲(chǔ)能集裝箱散熱效果不好的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種儲(chǔ)能集裝箱，包括底座、集裝箱體、電池組和空調(diào)機(jī)，集裝箱體包括箱頂、一對(duì)側(cè)板和一對(duì)端門，空調(diào)機(jī)設(shè)于集裝箱體的一端，箱頂、側(cè)板和端門均為雙層結(jié)構(gòu)，雙層結(jié)構(gòu)中填充有阻燃保溫材料，電池組分為兩排設(shè)在集裝箱體兩側(cè)，中間形成通道，電池組與側(cè)板之間設(shè)有側(cè)風(fēng)墻，側(cè)風(fēng)墻與側(cè)板密封連接形成腔體，箱頂下側(cè)設(shè)有頂風(fēng)墻，頂風(fēng)墻與箱頂密封連接形成腔體，側(cè)風(fēng)墻與頂風(fēng)墻中均設(shè)有導(dǎo)風(fēng)道，側(cè)風(fēng)墻的導(dǎo)風(fēng)道與頂風(fēng)墻的導(dǎo)風(fēng)道連通，空調(diào)機(jī)的出風(fēng)口通過導(dǎo)風(fēng)管與任一導(dǎo)風(fēng)道連通，風(fēng)墻朝向電池組的一側(cè)開有若干與導(dǎo)風(fēng)道導(dǎo)通的出風(fēng)孔，端門上設(shè)有百葉窗，百葉窗內(nèi)側(cè)設(shè)有過濾網(wǎng)。

技術(shù)方案中，優(yōu)選的，出風(fēng)孔在風(fēng)墻上均勻分布。

技術(shù)方案中，優(yōu)選的，空調(diào)機(jī)的出風(fēng)口通過導(dǎo)風(fēng)管與頂風(fēng)墻的導(dǎo)風(fēng)道連通。

技術(shù)方案中，優(yōu)選的，側(cè)風(fēng)墻內(nèi)的導(dǎo)風(fēng)道均勻排布。

技術(shù)方案中，優(yōu)選的，頂風(fēng)墻內(nèi)的導(dǎo)風(fēng)道均勻排布。

技術(shù)方案中，優(yōu)選的，出風(fēng)孔上設(shè)有手動(dòng)可調(diào)風(fēng)口

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：通過設(shè)置風(fēng)墻、導(dǎo)風(fēng)道與出風(fēng)孔將空調(diào)機(jī)產(chǎn)生的冷風(fēng)引導(dǎo)至各電池組，并在端門上設(shè)帶有過濾網(wǎng)的百葉窗，從而實(shí)現(xiàn)通過制冷與自然散熱使集裝箱中均勻散熱，提高系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的俯視圖

圖2是本實(shí)用新型中端門的結(jié)構(gòu)示意圖

圖3是本實(shí)用新型的側(cè)面剖視圖

圖中：

1、底座 2、集裝箱體 3、出風(fēng)孔

4、電池組 5、空調(diào)機(jī) 6、側(cè)風(fēng)墻

7、頂風(fēng)墻 8、導(dǎo)風(fēng)道 9、導(dǎo)風(fēng)管

21、箱頂 22、側(cè)板 23、端門

24、阻燃保溫材料層 25、百葉窗

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步描述：

如圖1所示，本實(shí)施例所述的一種儲(chǔ)能集裝箱，包括底座1和安裝于底座1上方的集裝箱體2，集裝箱體2包括箱頂21、一對(duì)側(cè)板22和一對(duì)端門23，集裝箱體2中一側(cè)設(shè)有電池架、PLC柜，集裝箱體2另一側(cè)設(shè)有變壓器柜、功率柜等，電池組4通過裝配門存入到電池架上，電池架為兩組，將電池組4分為兩排設(shè)于集裝箱體2的兩側(cè)，兩排電池組4中間形成通道，通道與兩端的端門23對(duì)應(yīng)，在自然通風(fēng)與排風(fēng)的情況下，可以形成順暢的通風(fēng)風(fēng)道，貫穿整個(gè)集裝箱體2的兩端，使通道兩側(cè)的部件均可以受到良好的散熱效果。

儲(chǔ)能集裝箱中還設(shè)有空調(diào)機(jī)5，空調(diào)機(jī)5放于集裝箱體2的一端，集裝箱體2中還設(shè)有風(fēng)墻，風(fēng)墻包括設(shè)于電池組4與側(cè)板22之間的側(cè)風(fēng)墻6和設(shè)于箱頂21下方的頂風(fēng)墻7，側(cè)風(fēng)墻6與對(duì)應(yīng)的側(cè)板22密封連接，形成空腔體，頂風(fēng)墻7與箱頂21密封連接，形成空腔體，側(cè)風(fēng)墻6與頂風(fēng)墻7中均設(shè)有使冷風(fēng)氣流通過的若干條導(dǎo)風(fēng)道8，頂風(fēng)墻7中的導(dǎo)風(fēng)道8與側(cè)風(fēng)墻6中的導(dǎo)風(fēng)道8連通，為保證散熱性更好，更均勻，使若干條導(dǎo)風(fēng)道8在頂風(fēng)墻7與側(cè)風(fēng)墻6中均勻排布，空調(diào)機(jī)5采用上出風(fēng)，空調(diào)機(jī)5的出風(fēng)口通過一個(gè)或兩個(gè)導(dǎo)風(fēng)管9與頂風(fēng)墻7或側(cè)風(fēng)墻8中的導(dǎo)風(fēng)道8連通，由導(dǎo)風(fēng)管9將空調(diào)機(jī)5出風(fēng)導(dǎo)入風(fēng)墻中，最好將空調(diào)機(jī)5的出風(fēng)口與頂風(fēng)墻7中的導(dǎo)風(fēng)道8連通，冷空氣重，易向下方沉積，使由空調(diào)機(jī)5出來的冷空氣從頂風(fēng)墻7由上向下方兩側(cè)的側(cè)風(fēng)墻6擴(kuò)散，導(dǎo)風(fēng)管9設(shè)為一個(gè)，則最好與頂風(fēng)墻7中間的導(dǎo)風(fēng)道8連通，導(dǎo)風(fēng)管9設(shè)為兩個(gè)，則最好與頂風(fēng)墻7上對(duì)稱的導(dǎo)風(fēng)道8連通。側(cè)風(fēng)墻6上靠近電池組4的一側(cè)設(shè)有多個(gè)與導(dǎo)風(fēng)道8導(dǎo)通的出風(fēng)孔3，用于風(fēng)墻中的冷氣出風(fēng)，出風(fēng)孔3正對(duì)電池組4，并在側(cè)風(fēng)墻7上均勻分布，出風(fēng)孔3上還裝有手動(dòng)可調(diào)風(fēng)口，用于調(diào)節(jié)出風(fēng)孔的風(fēng)量、大小及方向。

整個(gè)儲(chǔ)能集裝箱通過空調(diào)機(jī)5供冷，并通過集裝箱箱頂21和側(cè)板22上的風(fēng)墻、風(fēng)墻中引導(dǎo)冷風(fēng)的導(dǎo)風(fēng)道8和將導(dǎo)風(fēng)道8中的冷風(fēng)引入集裝箱中的出風(fēng)孔3將空調(diào)機(jī)5傳出的冷氣傳送至每組電池組4處，使整個(gè)集裝箱中的電氣元件均得到很好的散熱，散熱效果更好。

儲(chǔ)能集裝箱的箱頂21、側(cè)板22和端門23均設(shè)為雙層鋼結(jié)構(gòu)，雙層鋼結(jié)構(gòu)中填充有阻燃保溫材料層24，阻燃保溫材料層24可以為石英棉，也可為巖棉，可以使集裝箱中的環(huán)境受外界氣溫的影響更少，外界溫度高時(shí)，可以保證空調(diào)機(jī)5產(chǎn)生的冷氣與外界產(chǎn)生較少的熱交換，節(jié)約空調(diào)機(jī)5能耗，外界溫度很低時(shí)，雙層保溫層結(jié)構(gòu)也使集裝箱內(nèi)與外界產(chǎn)生較少熱交換，使集裝箱中溫度不會(huì)太低，為集裝箱中各電氣元件提供了適宜的工作條件。

儲(chǔ)能集一對(duì)端門23上均設(shè)有百葉窗25，用于在自然條件下集裝箱的進(jìn)風(fēng)與排風(fēng)，百葉窗25的內(nèi)側(cè)設(shè)有過濾網(wǎng)，用于阻擋外界自然風(fēng)進(jìn)入集裝箱時(shí)帶來的風(fēng)沙等微粒。在外界環(huán)境條件不特別惡劣或集裝箱中電池等元件產(chǎn)生的熱量不多時(shí)，可利用自然風(fēng)對(duì)集裝箱中的環(huán)境散熱，兩端門23上的百葉窗25均正對(duì)集裝箱中電池組4間的過道，使外界自然風(fēng)順暢流通，強(qiáng)化散熱。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是：通過設(shè)置風(fēng)墻、導(dǎo)風(fēng)道與出風(fēng)孔將空調(diào)機(jī)產(chǎn)生的冷風(fēng)引導(dǎo)至各電池組，并在端門上設(shè)帶有過濾網(wǎng)的百葉窗，從而實(shí)現(xiàn)通過制冷與自然散熱使集裝箱中均勻散熱，提高系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性。

以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。