背景技術(shù)：
：現(xiàn)在有不少汽車(chē)使用駕駛模式開(kāi)關(guān)，通過(guò)按鈕和旋鈕的操作來(lái)切換駕駛模式，操作更方便。布置安裝在開(kāi)關(guān)總成上的旋鈕必須是凸出的，通常都安裝的較牢固，無(wú)法縮進(jìn)。在發(fā)生汽車(chē)行駛事故時(shí)，凸起的旋鈕有可能對(duì)汽車(chē)乘員產(chǎn)生人身傷害，現(xiàn)有的駕駛模式開(kāi)關(guān)安全性還有待提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種旋鈕可潰縮的汽車(chē)駕駛模式開(kāi)關(guān)總成。

本實(shí)用新型包括殼體和底座，殼體上表面設(shè)置有數(shù)個(gè)按鈕，殼體上還設(shè)有空洞，旋鈕組件布置在空洞中，固定在底座上的電路板組件和各按鈕及旋鈕組件對(duì)應(yīng)通斷控制配合，在空洞的下部設(shè)有易斷彈性卡扣，易斷彈性卡扣和旋鈕組件的下定位面配合，電路板組件分為兩部分，位于空洞下方的一部分通過(guò)易斷潰縮筋和其余部分的電路板組件連接成一體，形成受力潰縮結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型中的旋鈕組件在受到大力沖擊時(shí)，對(duì)應(yīng)配合的易斷彈性卡扣受力斷裂，旋鈕組件下沉將力量傳導(dǎo)到空洞下方的電路板組件，易斷潰縮筋也受力斷裂，使得旋鈕組件連同該部分電路板組件一起下沉潰縮到開(kāi)關(guān)內(nèi)部，潰縮的旋鈕組件不再凸出，能夠在一定程度上降低對(duì)乘員的傷害，提高了駕駛模式開(kāi)關(guān)總成的安全性。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。

附圖說(shuō)明：圖1是實(shí)施例的立體分解示意圖。

圖2是實(shí)施例的俯視示意圖。

圖3是圖1中殼體的底部方向立體示意圖。

具體實(shí)施方式：如圖所示，底座2位于殼體1的底部，殼體1上表面設(shè)置有數(shù)個(gè)按鈕3，殼體1上還設(shè)有空洞4，旋鈕組件5布置在空洞4中并且上部凸出殼體1上表面，固定在底座2上的電路板組件6和各按鈕3及旋鈕組件5對(duì)應(yīng)通斷控制配合。在空洞4的下部設(shè)有易斷彈性卡扣7，易斷彈性卡扣7和旋鈕組件5的下定位面配合。電路板組件6分為兩部分，位于空洞4下方的一部分通過(guò)易斷潰縮筋8和其余部分的電路板組件6連接成一體，形成受力潰縮結(jié)構(gòu)。

本實(shí)施例在電路板組件6上包裹有橡膠件9，并且包裹位于空洞4下方的電路板組件6處的橡膠件9部位是減薄潰縮面10，這樣可以提高開(kāi)關(guān)電路導(dǎo)通控制處的防水性能，而且不影響受力潰縮結(jié)構(gòu)。在旋鈕組件5的外壁上還連接有裝飾環(huán)11，不僅美觀，并且更醒目，可以快速發(fā)現(xiàn)。

需要改變駕駛模式時(shí)，通過(guò)對(duì)各按鈕3和旋鈕組件5的操作，控制電路板組件6上的電路通斷，來(lái)切換駕駛模式。當(dāng)旋鈕組件5受到的沖擊力超過(guò)一定限度時(shí)，對(duì)應(yīng)配合的易斷彈性卡扣7受力斷裂，旋鈕組件5下沉將力量傳導(dǎo)到空洞4下方的電路板組件6及對(duì)應(yīng)位置的橡膠件9，減薄潰縮面10會(huì)破損，易斷潰縮筋8也受力斷裂，使得旋鈕組件5下沉潰縮到開(kāi)關(guān)內(nèi)部，潰縮的旋鈕組件5不再凸出，提高開(kāi)關(guān)總成的安全性。