本實用新型涉及智能微型斷路器，尤其涉及智能微型斷路器的控制模塊。

背景技術：

專利CN201510773117.8模塊化一體式智能微型斷路器采用了內(nèi)軸式傳動方式，但是沒有離合的功能；CN201520550292.6分合閘的防誤操作結構，此專利介紹了防誤操作的結構，CN201520243030.5一種電能表外置斷路器的電動合閘機構以及CN201420512354.X一種小型斷路器重合閘裝置的離合機構，此專利滿足了國家技術規(guī)范的要求，即在合閘的過程中，實現(xiàn)了動力脫離的功能(隔離功能)，但是其存在未重點介紹產(chǎn)品的分閘方式、結構復雜，成本較高的缺陷；CN201610169276.1-分合閘操作控制裝置和斷路器，此專利也介紹了實現(xiàn)離合的方案，并也介紹了產(chǎn)品的脫扣方式。

有的產(chǎn)品僅僅現(xiàn)象了離合功能，并用其結構復雜，成本高的缺點。本發(fā)明從經(jīng)濟性，精簡性出發(fā)，巧妙地設計出更加簡約可靠的傳動方法，利用扇形齒輪的間歇傳動來實現(xiàn)離合的功能。而無需太復雜的離合齒輪。

現(xiàn)有技術很多產(chǎn)品僅僅設計出防誤合閘的功能，請見專利CN201510773117.8，但是其實現(xiàn)的方式可以比此更簡單。本發(fā)明將脫扣推桿特征集成齒輪上面，減少零件。市場上產(chǎn)品未有過同時具備，離合功能、防誤合閘功能的斷路器，而這正是本專利的最大特性以及所需保護。有些產(chǎn)品仍然采用，外軸傳動的方式，不利于多極產(chǎn)品合閘的觸頭同步性。有些產(chǎn)品的電機是雙向轉(zhuǎn)運來實現(xiàn)分閘與合閘的功能，這不利于電機的壽命，且可靠性不高

本實用新型從經(jīng)濟性、精簡性出發(fā)，巧妙地設計出更加簡約可靠的傳動方法，利用扇形齒輪的間歇傳動來實現(xiàn)離合的功能，無需太復雜的離合齒輪。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有的斷路器的缺點，本實用新型提供一種具有離合、防誤操作合閘功能的智能微型斷路器的控制模塊。

智能微型斷路器的控制模塊包括傳動機構、脫扣機構；所述的傳動機構包括直流電機、渦輪蝸桿、齒輪一、齒輪二、齒輪三、齒輪四、齒輪五、扇形齒輪一、扇形齒輪二；所述的直流電機帶動渦輪蝸桿轉(zhuǎn)動；所述的齒輪五上設置有脫扣推桿。

所述的傳動機構分為四級傳動，渦輪蝸桿帶動齒輪一轉(zhuǎn)動組成第一級傳動機構；齒輪一帶動齒輪二轉(zhuǎn)動，齒輪二帶動齒輪三轉(zhuǎn)動組成第二級傳動機構；齒輪三帶動齒輪四轉(zhuǎn)動，齒輪四帶動齒輪五轉(zhuǎn)動組成第三級傳動；齒輪五帶動扇形齒輪一轉(zhuǎn)動，扇形齒輪一帶動扇形齒輪二轉(zhuǎn)動組成第四級傳動機構。

所述的第四級傳動機構采用簡約的雙扇形齒輪傳動，齒輪五做逆時針轉(zhuǎn)動，帶動扇形齒輪一做逆時針轉(zhuǎn)動，當扇形齒輪一旋轉(zhuǎn)到扇形齒輪二處時，與其嚙合，帶動扇形齒輪二逆時針旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)角度為80-95°，同時扇形齒輪二帶動其中心的齒輪軸轉(zhuǎn)動相同的角度，此時斷路器合閘；扇形齒輪二繼續(xù)逆時針旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的角度為轉(zhuǎn)過不干涉扇形齒輪二復位的角度，此時扇形齒輪一處于預脫扣的位置；此時扇形齒輪一和扇形齒輪二互不干涉，實現(xiàn)了離合，人工可手動分合閘斷路器；若接收到分閘指令，直流電機將通過四級傳動機構控制扇形齒輪一再逆時針轉(zhuǎn)過一個角度，用集成在齒輪五上的脫扣推桿來解鎖平衡，使斷路器快速的脫扣。

在合閘時，齒輪五上的脫扣推桿處于預脫扣狀態(tài)，在分閘時，齒輪五上的脫扣推桿處于推動微型斷路器的脫扣軸上，使微型斷路器的鎖扣處于一直解鎖狀態(tài)，以防止人為誤合閘。

本專利同時滿足內(nèi)軸和外軸方式的傳動合閘，具有較好的通用性。

所述的直流電機僅做單向轉(zhuǎn)動，避免電機雙向運動帶來沖擊的問題。

本控制模塊可置于多極微型斷路器的側面，也可置于其中間，以提高合閘時的同步性。

本實用新型專利采用雙扇形齒輪轉(zhuǎn)運時的間歇性實現(xiàn)了離合功能，即在產(chǎn)品合閘時，仍支持手動分合閘；將脫扣推桿集成在齒輪五中，節(jié)省空間與零件，以最簡單的方式實現(xiàn)了防誤操作合閘的功能；本專利以最簡單的方式同時實現(xiàn)了離合、防誤操作合閘的功能。

附圖說明

圖1：本實用新型的結構示意圖；

圖2：本實用新型第四級傳動結構圖。

具體實施方式

智能微型斷路器的控制模塊包括傳動機構、脫扣機構；所述的傳動機構包括直流電機(1)、渦輪蝸桿(2)、齒輪一(3)、齒輪二(4)、齒輪三(5)、齒輪四(6)、齒輪五(7)、扇形齒輪一(8)、扇形齒輪二(9)；所述的直流電機(1)帶動渦輪蝸桿(2)轉(zhuǎn)動；所述的齒輪五(7)上設置有脫扣推桿(11)。

所述的傳動機構分為四級傳動，渦輪蝸桿(2)帶動齒輪一(3)轉(zhuǎn)動組成第一級傳動機構；齒輪一(3)帶動齒輪二(4)轉(zhuǎn)動，齒輪二(4)帶動齒輪三(5)轉(zhuǎn)動組成第二級傳動機構；齒輪三(5)帶動齒輪四(6)轉(zhuǎn)動，齒輪四(6)帶動齒輪五(7)轉(zhuǎn)動組成第三級傳動；齒輪五(7)帶動扇形齒輪一(8)轉(zhuǎn)動，扇形齒輪一(8)帶動扇形齒輪二(9)轉(zhuǎn)動組成第四級傳動機構。

所述的第四級傳動機構采用簡約的雙扇形齒輪傳動，齒輪五(7)做逆時針轉(zhuǎn)動，帶動扇形齒輪一(8)做逆時針轉(zhuǎn)動，當扇形齒輪一(8)旋轉(zhuǎn)到扇形齒輪二(9)處時，與其嚙合，帶動扇形齒輪二(9)逆時針旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)角度為80-95°，同時扇形齒輪二(9)帶動其中心的齒輪軸(10)轉(zhuǎn)動相同的角度，此時斷路器合閘；扇形齒輪二(9)繼續(xù)逆時針旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的角度為轉(zhuǎn)過不干涉扇形齒輪二(9)復位的角度，此時扇形齒輪一(8)處于預脫扣的位置；此時扇形齒輪一(8)和扇形齒輪二(9)互不干涉，實現(xiàn)了離合，人工可手動分合閘斷路器；若接收到分閘指令，直流電機(1)將通過四級傳動機構控制扇形齒輪一(8)再逆時針轉(zhuǎn)過一個角度，用集成在齒輪五(7)上的脫扣推桿(11)來解鎖平衡，使斷路器快速的脫扣。

在合閘時，齒輪五(7)上的脫扣推桿(11)處于預脫扣狀態(tài)，在分閘時，齒輪五(7)上的脫扣推桿(11)處于推動微型斷路器的脫扣軸上，使微型斷路器的鎖扣處于一直解鎖狀態(tài)，以防止人為誤合閘。

本專利同時滿足內(nèi)軸和外軸方式的傳動合閘，具有較好的通用性。

所述的直流電機(1)僅做單向轉(zhuǎn)動，避免電機雙向運動帶來沖擊的問題。

本控制模塊可置于多極微型斷路器的側面，也可置于其中間，以提高合閘時的同步性。

本實用新型專利采用雙扇形齒輪轉(zhuǎn)運時的間歇性實現(xiàn)了離合功能，即在產(chǎn)品合閘時，仍支持手動分合閘；將脫扣推桿(11)集成在齒輪五(7)中，節(jié)省空間與零件，以最簡單的方式實現(xiàn)了防誤操作合閘的功能；本專利以最簡單的方式同時實現(xiàn)了離合、防誤操作合閘的功能。

本領域內(nèi)普通的技術人員的簡單更改和替換都是實用新型的保護范圍之內(nèi)。