本實(shí)用新型涉及蓄電池領(lǐng)域，具體是一種鉛酸蓄電池高壓連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

鉛酸蓄電池（下文如無特指，均簡稱電池）以其安全可靠、價(jià)美物廉、可回收等優(yōu)點(diǎn)得到了廣泛的發(fā)展。常規(guī)電池一般為1-6個單格，額定電壓為2-12V，在高電壓要求的電動車上使用時需要將4-6只甚至更多的電池串聯(lián)起來。公開號為CN 201829555U的中國專利文獻(xiàn)，于2010年10月30日公開了“組合式鉛酸蓄電池”，包括外殼、2V單體鉛酸蓄電池、2V蓄電池盒、正極樁頭、負(fù)極樁頭和連接銅片，外殼為箱型，至少一個2V單體鉛酸蓄電池位于外殼中，2V單體鉛酸蓄電池之間串聯(lián)或并聯(lián)，外殼上方設(shè)置有外殼蓋；每個2V單體鉛酸蓄電池都單獨(dú)位于2V蓄電池盒中，2V蓄電池盒上設(shè)置有正極樁頭和負(fù)極樁頭，2V單體鉛酸蓄電池之間由連接銅片連接；所述的外殼頂端設(shè)置有插槽，外殼蓋插在插槽中。該類傳統(tǒng)技術(shù)方案，連接端子較多，成本高，且連接處易出現(xiàn)連接松動、打火燒電池的危險(xiǎn)。隨著制造技術(shù)的提高，電池單格的一致性得到了有效的控制，不再成為高電壓電池組配組的瓶頸問題。在這種情況下，通過直接安裝的模塊式電池組來滿足高電壓電池的需求已經(jīng)成為可能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種鉛酸蓄電池高壓連接結(jié)構(gòu)，可以通過預(yù)設(shè)的模塊化結(jié)構(gòu)提供安全可靠的電池連接方式，實(shí)現(xiàn)不同的電壓輸出。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種鉛酸蓄電池高壓連接結(jié)構(gòu)，包括至少2個電池槽，所述電池槽按所需陣列形狀排列，相鄰的電池槽的上端面之間以槽面連筋連接為一體；各電池槽的正匯流排和負(fù)匯流排以所需電流電壓連接，連接方式為通過金屬連接件過橋連接。

本技術(shù)方案將多個電池槽按所需陣列形狀排列，可以獲得與預(yù)留空間匹配程度更佳的電池組形狀，可以充分利用空間布局。相鄰的電池槽的上端面之間連接為一體，連接物即為槽面連筋。這樣可以使原先一個個分散的單體電池在空間上組合為一個整體，方便后續(xù)電氣連接。各電池槽的正匯流排和負(fù)匯流排以所需電流電壓連接，可以通過串聯(lián)形成更高電壓，也可以通過并聯(lián)形成更大的電流，也可以按照所需電流電壓要求串聯(lián)并聯(lián)。連接的方式為金屬連接件固定連接，金屬連接件的兩端跨過相鄰的兩個電池槽的側(cè)壁，被稱為過橋連接。由于各個電池槽組合在一起，不存在分開的需求，因此連接方式可以選擇無需拆除的固定連接方式，例如焊接、鉚接等，這樣的一大好處是基本杜絕因?yàn)殡姎膺B接不良導(dǎo)致的故障或安全隱患。

作為優(yōu)選，相鄰的電池槽的側(cè)壁之間設(shè)有槽間隙。槽間隙是為了幫助各個電池槽在充放電時的散熱。

作為優(yōu)選，所述槽間隙的寬度為1-5mm。選用該參數(shù)范圍可以在散熱效果和整體體積之間求得平衡。

作為優(yōu)選，相鄰的電池槽的側(cè)壁之間以橫向連接件進(jìn)行強(qiáng)化固定。橫向連接件位于槽間隙中，兩端分別固定在槽間隙兩側(cè)的電池槽側(cè)壁岸上，有助于整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化。橫向連接件可以是后期粘接，也可以是前期在制造電池槽外殼時同步注塑而成，具體由工藝要求和裝配要求確定。

作為優(yōu)選，所述槽面連筋在下側(cè)面上凸起的設(shè)有強(qiáng)化筋。強(qiáng)化筋用來槽面連筋進(jìn)行強(qiáng)化。

作為優(yōu)選，所述強(qiáng)化筋的形狀為拱橋形。強(qiáng)化筋設(shè)計(jì)為拱橋形，可以使用較少的材料獲得較高的強(qiáng)度。

作為優(yōu)選，所述最外側(cè)的電池槽的外側(cè)壁合圍成一體。這樣的設(shè)計(jì)可以減少進(jìn)入槽間隙的灰塵，對散熱有幫助。

作為優(yōu)選，所述合圍成一體的外側(cè)壁在對應(yīng)槽間隙的位置上設(shè)有若干通風(fēng)孔。通風(fēng)孔用來快速將積聚在槽間隙中的熱量排出。

綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果是：可以通過預(yù)設(shè)的模塊化結(jié)構(gòu)提供安全可靠的電池連接方式，實(shí)現(xiàn)不同的電壓輸出。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的側(cè)視圖，

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖，

圖3是本實(shí)用新型的仰視圖，

圖4是圖1的A-A剖視圖，

圖5是槽面連筋、強(qiáng)化筋和通風(fēng)孔的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖6是實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖7是實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖8是實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖9是實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-電池槽，2-極群，3-負(fù)端子，4-正端子，5-正匯流排，6負(fù)匯流排，7-順過橋，8-橫過橋，9-槽間隙，10-橫向連接件，11-槽面連筋，12-強(qiáng)化筋，13通風(fēng)孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。

實(shí)施例1

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示的實(shí)施例1，為一種鉛酸蓄電池高壓連接結(jié)構(gòu)。該鉛酸蓄電池高壓連接結(jié)構(gòu)包括有12個電池槽1，按照如圖6所示的橫3豎4的排列方式排列。相鄰的電池槽的上端面之間以槽面連筋11連接為一體，相鄰的電池槽的側(cè)壁之間設(shè)有槽間隙9，槽間隙的寬度為3mm，相鄰的電池槽的側(cè)壁之間以橫向連接件10進(jìn)行強(qiáng)化固定。本例的橫向連接件為電池槽在制造時同步注塑所得。槽面連筋在下側(cè)面上凸起的設(shè)有強(qiáng)化筋12，強(qiáng)化筋的形狀為拱橋形，可以用較少的材料提供較大的受力能力，提高槽面連筋的強(qiáng)度。結(jié)構(gòu)最外側(cè)的電池槽的外側(cè)壁合圍成一體，以避免灰塵進(jìn)入槽間隙內(nèi)影響散熱。合圍成一體的外側(cè)壁在對應(yīng)槽間隙的位置上設(shè)有若干通風(fēng)孔13，可以快速排出熱量，保持電池充放電安全。

本例鉛酸蓄電池高壓連接結(jié)構(gòu)中，每個電池槽中均設(shè)有若干個極群2，每個極群上分別有一個正匯流排5和一個負(fù)匯流排6，按排列順序每相鄰的兩個正、負(fù)匯流排間通過順過橋7或橫過橋8進(jìn)行電連接，兩端的其中一個極群有一個未進(jìn)行過橋連接的正匯流，在其上設(shè)一個正端子4，兩端的其中另一個極群有一個未進(jìn)行過橋連接的負(fù)匯流，在其上設(shè)一個負(fù)端子3。上述順過橋、橫過橋?yàn)橐环N銅質(zhì)的電路連接件，其作用是跨過相鄰兩電池槽的側(cè)壁間距將所需連接的匯流排電連接在一起，當(dāng)其橫跨較短的距離連接兩個匯流排時稱為順過橋，當(dāng)其橫跨較長距離連接兩個匯流排時稱為橫過橋。

經(jīng)過以上的物理連接和電路連接，最終形成如圖6所示的鉛酸蓄電池高壓連接結(jié)構(gòu)，包括橫向4排豎向3列共12個電池槽組成的高壓電池組，正、負(fù)端子均位于右側(cè)。

實(shí)施例2

實(shí)施例2為一種鉛酸蓄電池高壓連接結(jié)構(gòu)。本例最終形成如圖7所示的鉛酸蓄電池高壓連接結(jié)構(gòu)，包括橫向4排豎向3列共12個電池槽組成的高壓電池組，正、負(fù)端子分別位于右下和左上側(cè)。

余同實(shí)施例1。

實(shí)施例3

實(shí)施例3為一種鉛酸蓄電池高壓連接結(jié)構(gòu)。本例最終形成如圖8所示的鉛酸蓄電池高壓連接結(jié)構(gòu)，包括橫向6排豎向2列共12個電池槽組成的高壓電池組，正、負(fù)端子均位于下側(cè)。

余同實(shí)施例1。

實(shí)施例4

實(shí)施例4為一種鉛酸蓄電池高壓連接結(jié)構(gòu)。本例最終形成如圖9所示的鉛酸蓄電池高壓連接結(jié)構(gòu)，包括橫向6排豎向2列共12個電池槽組成的高壓電池組，正、負(fù)端子均位于右側(cè)。

余同實(shí)施例1。