本實(shí)用新型涉及連接器領(lǐng)域，尤其涉及一種連接器的防水外殼結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在汽車部件中，具有非常多的電器連接部件，汽車主線控制整車的信號(hào)和各個(gè)部件的電連接，同時(shí)由于汽車的功能越來越多，連接主線的器件和連接線增多，因此保證主線和其他連接線之間的連接點(diǎn)的可靠性和安全性非常重要，尤其是其防水必須要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，否則在長期使用過程中由于進(jìn)水導(dǎo)致主線損壞。在主線中具有導(dǎo)線連接器，連接器的外部設(shè)置防水連接器外殼，一般由于連接點(diǎn)可以延伸多條連接線，因此具有N通的功能，現(xiàn)有的一般是三通設(shè)計(jì)，在殼體上，一般都是通過螺絲或者螺釘連接，當(dāng)然也有通過各種旋合或者防水圈的方式的，但是長時(shí)間使用的過程中，由于汽車顛簸，容易在旋合的結(jié)構(gòu)松動(dòng)從而使接口位置產(chǎn)生疏漏的隱患，導(dǎo)致漏水影響連接器的密封性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可達(dá)到線纜四通且防水性能強(qiáng)的連接器保護(hù)外殼。

通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的：

連接器線纜四通防水外殼，包括外殼主體，所述外殼主體側(cè)面設(shè)有多個(gè)與外界相互連通的防水出口，其還包括防水螺母、硅膠圈和緊固圈，所述的外殼主體的防水出口處設(shè)有固定螺紋，所述的緊固圈套于硅膠圈的外側(cè)面，所述的防水螺母套于緊固圈的外側(cè)，且防水螺母的內(nèi)側(cè)面與緊固圈的外側(cè)面相接觸，所述的緊固圈設(shè)有多片彈性調(diào)節(jié)片，各彈性調(diào)節(jié)片之間設(shè)有一缺口，所述的硅膠圈與緊固圈同位于外殼主體的防水出口上方，由防水螺母固定位置，一波紋管分別穿過緊固圈和硅膠圈的中心且固定于緊固圈和硅膠圈上。

作為對(duì)上述連接器線纜四通防水外殼的進(jìn)一步描述，所述的硅膠圈與緊固圈底部的直徑大小相同，且硅膠圈的高度大于緊固圈的高度。

作為對(duì)上述連接器線纜四通防水外殼的進(jìn)一步描述，各彈性調(diào)節(jié)片之間的缺口相隔0.5CM，且彈性調(diào)節(jié)片的高度低于防水螺母的高度。

作為對(duì)上述連接器線纜四通防水外殼的進(jìn)一步描述，所述防水螺母的底部設(shè)有多個(gè)通氣孔。

作為對(duì)上述連接器線纜四通防水外殼的進(jìn)一步描述，所述的防水螺母外側(cè)面設(shè)有防滑凹紋。

本實(shí)用新型的有益效果是：增加了緊固圈，將緊固圈設(shè)計(jì)為多片帶彈性的調(diào)節(jié)片，能夠有效地使調(diào)節(jié)片沿中心收縮，當(dāng)波紋管穿入時(shí)，適應(yīng)性地?cái)U(kuò)張而容納波紋管，再由其彈性保持兩者之間位置的穩(wěn)定性；同時(shí)帶有硅膠圈能夠有效地防止緊固圈處的進(jìn)水問題，其與緊固圈的緊密結(jié)合，防止了進(jìn)水隱患。該外殼主體設(shè)置為四通結(jié)構(gòu)，連接器的線纜能夠直接通向多個(gè)方向，更適應(yīng)于帶有部分特殊要求的汽車主線布置規(guī)格。

附圖說明

圖1為本新型的正面結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

以下對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明：

參照?qǐng)D1，連接器線纜四通防水外殼，包括外殼主體1，所述外殼主體側(cè)面設(shè)有多個(gè)與外界相互連通的防水出口2，其還包括防水螺母3、硅膠圈4和緊固圈5，所述的外殼主體的防水出口處設(shè)有固定螺紋，所述的緊固圈5套于硅膠圈4的外側(cè)面，所述的防水螺母3套于緊固圈5的外側(cè)，且防水螺母3的內(nèi)側(cè)面與緊固圈5的外側(cè)面相接觸，所述的緊固圈5設(shè)有多片彈性調(diào)節(jié)片51，各彈性調(diào)節(jié)片之間設(shè)有一缺口52，所述的硅膠圈4與緊固圈5同位于外殼主體的防水出口上方，由防水螺母3固定位置，一波紋管分別穿過緊固圈5和硅膠圈4的中心且固定于緊固圈5和硅膠圈4上。其增加了緊固圈5，將緊固圈5設(shè)計(jì)為多片帶彈性的調(diào)節(jié)片，能夠有效地使調(diào)節(jié)片沿中心收縮，當(dāng)波紋管穿入時(shí)，適應(yīng)性地?cái)U(kuò)張而容納波紋管，再由其彈性保持兩者之間位置的穩(wěn)定性。

作為對(duì)上述連接器線纜四通防水外殼的進(jìn)一步描述，所述的硅膠圈4與緊固圈5底部的直徑大小相同，且硅膠圈4的高度大于緊固圈5的高度。在硅膠圈4底部設(shè)有一臺(tái)階，而緊固圈5底部與該底部的臺(tái)階相同寬度，能夠使兩者緊密配合于一起，更好地與防水螺母3相互配合。硅膠圈4的高度高于緊固圈5，能夠在緊固圈5周邊產(chǎn)生更優(yōu)的防水效果，杜絕外部水汽自防水螺母3內(nèi)優(yōu)先進(jìn)入緊固圈5。

作為對(duì)上述連接器線纜四通防水外殼的進(jìn)一步描述，各彈性調(diào)節(jié)片之間的缺口相隔0.5CM，且彈性調(diào)節(jié)片的高度低于防水螺母3的高度。

作為對(duì)上述連接器線纜四通防水外殼的進(jìn)一步描述，所述防水螺母3的底部設(shè)有多個(gè)通氣孔。在防水螺母3底部設(shè)置通氣孔，可以防止在與外殼主體結(jié)合時(shí)帶有少量空氣受擠壓而影響兩者之間的緊密結(jié)合。

作為對(duì)上述連接器線纜四通防水外殼的進(jìn)一步描述，所述的防水螺母3外側(cè)面設(shè)有防滑凹紋31。

以上所述并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，凡依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上的實(shí)施例所作的任何修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。