本實(shí)用新型涉及連接器領(lǐng)域，尤其涉及一種連接器接口固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在汽車部件中，具有非常多的電器連接部件，汽車主線控制整車的信號和各個部件的電連接，同時由于汽車的功能越來越多，連接主線的器件和連接線增多，因此保證主線和其他連接線之間的連接點(diǎn)的可靠性和安全性非常重要，尤其是其防水必須要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，否則在長期使用過程中由于進(jìn)水導(dǎo)致主線損壞?，F(xiàn)有的動力電池接口中，都需要有固定螺帽對箱壁進(jìn)行與線纜的固定，在此過程中，由于配件尺寸或人手上料時質(zhì)量參差不齊，容易發(fā)生卡死的現(xiàn)象，對于固定時用力過度也有可能卡死而無法重新調(diào)教；再者，對于振動的情況，金屬之間的硬性碰撞容易導(dǎo)致零件松動，從而使密封性或接觸性能大幅削弱。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種防止用力過度或配件結(jié)合偏移而導(dǎo)致卡死的固定結(jié)構(gòu)。

通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種防止過緊卡位的連接器固定結(jié)構(gòu)，包括固定底座、緊固外圈以及固定螺帽，所述的固定底座底部為一外延的平面，上方設(shè)有向上突起的固定螺紋，所述的固定螺帽套于緊固外圈的底部外側(cè)，且緊固外圈的內(nèi)側(cè)與固定底座的固定螺紋配合而相互固定，其還包括第一協(xié)調(diào)環(huán)和第二協(xié)調(diào)環(huán)，所述的第一協(xié)調(diào)環(huán)一側(cè)表面設(shè)有多個定位點(diǎn)，所述的固定螺帽一側(cè)表面設(shè)有與定位點(diǎn)配合的定位槽，所述的第一協(xié)調(diào)環(huán)為軟質(zhì)的塑膠；所述的固定底座的底部設(shè)有多個止擋塊，固定底座的上方穿過第二協(xié)調(diào)環(huán)，且第二協(xié)調(diào)環(huán)內(nèi)側(cè)設(shè)有與止擋塊相配合的止擋槽，所述的第二協(xié)調(diào)環(huán)為金屬，第二協(xié)調(diào)環(huán)在與第一協(xié)調(diào)環(huán)相對的一側(cè)表面為軟質(zhì)的塑膠。

作為對上述一種防止過緊卡位的連接器固定結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步描述，所述的止擋塊為等間距的三個，各止擋塊與固定底座的底部一體成型，且各止擋塊形狀相同。

作為對上述一種防止過緊卡位的連接器固定結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步描述，所述的第一協(xié)調(diào)環(huán)內(nèi)徑與固定螺帽的內(nèi)徑相同。

本實(shí)用新型的有益效果是：動力電池的金屬壁固定在第一協(xié)調(diào)環(huán)和第二協(xié)調(diào)環(huán)之間，在固定底座以及固定螺帽之間進(jìn)行固定時，可以借由軟質(zhì)塑膠進(jìn)行緩沖，從而使金屬與塑膠之間更容易貼合以及緊固，同時該軟質(zhì)塑膠能夠達(dá)到防水密封的作用，一舉兩得，其結(jié)構(gòu)簡單的同時能有效地節(jié)省成本，且一個配件能起到兩個普通配件的作用。

附圖說明

圖1為本新型的整體結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

以下對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明：

參照圖1，一種防止過緊卡位的連接器固定結(jié)構(gòu)，包括固定底座1、緊固外圈2以及固定螺帽3，所述的固定底座1底部為一外延的平面11，上方設(shè)有向上突起的固定螺紋12，所述的固定螺帽套于緊固外圈的底部外側(cè)，且緊固外圈的內(nèi)側(cè)與固定底座的固定螺紋配合而相互固定，其還包括第一協(xié)調(diào)環(huán)4和第二協(xié)調(diào)環(huán)5，所述的第一協(xié)調(diào)環(huán)4一側(cè)表面設(shè)有多個定位點(diǎn)41，所述的固定螺帽3一側(cè)表面設(shè)有與定位點(diǎn)配合的定位槽，所述的第一協(xié)調(diào)環(huán)4為軟質(zhì)的塑膠；所述的固定底座的底部設(shè)有多個止擋塊13，固定底座的上方穿過第二協(xié)調(diào)環(huán)，且第二協(xié)調(diào)環(huán)內(nèi)側(cè)設(shè)有與止擋塊相配合的止擋槽，所述的第二協(xié)調(diào)環(huán)5為金屬，第二協(xié)調(diào)環(huán)在與第一協(xié)調(diào)環(huán)相對的一側(cè)表面為軟質(zhì)的塑膠。在第一協(xié)調(diào)環(huán)和第二協(xié)調(diào)環(huán)之間需要緊固一電池箱壁，由于電箱壁都是金屬，在固定底座以及固定螺帽之間進(jìn)行固定時，可以借由軟質(zhì)塑膠進(jìn)行緩沖，從而使金屬與塑膠之間更容易貼合以及緊固。而第二協(xié)調(diào)環(huán)本體為金屬，其能夠與止擋塊進(jìn)行穩(wěn)定的相互定位，而第二協(xié)調(diào)環(huán)一側(cè)表面設(shè)置為軟質(zhì)塑膠，可以與電箱壁結(jié)合時更易貼合。在上述方案中，兩個協(xié)調(diào)環(huán)的軟質(zhì)塑膠方案，除了在結(jié)合時達(dá)到緩沖而更為順暢之外，還能夠同時達(dá)到防水密封的作用，其獨(dú)特的雙面設(shè)計(jì)可確保在最少配件的情況下同時達(dá)到多種有益效果。上述的定位點(diǎn)能夠與定位槽相互配合，在兩者的配合狀態(tài)中，能夠借由微小位置則達(dá)到防松動的效果。

作為對上述一種防止過緊卡位的連接器固定結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步描述，所述的止擋塊為等間距的三個，各止擋塊與固定底座的底部一體成型，且各止擋塊形狀相同。止擋塊的等邊三角形設(shè)計(jì)，其受力穩(wěn)定，且一體成型更能保證多個配件在結(jié)合后的穩(wěn)定性。

作為對上述一種防止過緊卡位的連接器固定結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步描述，所述的第一協(xié)調(diào)環(huán)內(nèi)徑與固定螺帽的內(nèi)徑相同。

以上所述并非對本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，凡依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上的實(shí)施例所作的任何修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。