本實(shí)用新型涉及一種車載防震動(dòng)MINIUSB-B型公頭連接器。

背景技術(shù)：

目前用于連接車載電腦、中控臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)等設(shè)備的USBb公頭連接器與線材的連接方式多為直線型連接，即線材與固接金屬接頭的護(hù)套呈直線型連接。而這種連接器往往存在這些技術(shù)缺陷：第一，由于車載電腦、中控臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)等設(shè)施整體只能占用車載空間中占用有限的空間，而直線連接的線材和USBb公頭連接器所占用和浪費(fèi)的空間較大；第二，線材與固定金屬接頭的護(hù)套不能夠彎折，而安裝時(shí)有時(shí)需要彎折90度，這樣容易因晃動(dòng)造成接觸不良和后期對(duì)使用者的影響；第三，通常的對(duì)接固定方式是將金屬接頭直接插入對(duì)接接頭固定，無其他任何緊固方式輔助，在安裝和使用過程中容易因汽車的晃動(dòng)使接頭發(fā)生晃動(dòng)或松動(dòng)，最終造成接觸不良、接頭掉落等問題；第四，目前的USBb公頭連接器在模具注塑過程中因?yàn)槿狈訌?qiáng)緊固的措施，在注塑過程中容易移位，出現(xiàn)批量的殘次品，不良率較高，影響使用質(zhì)量和壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型旨在提供一種車載防震動(dòng)MINIUSB-B型公頭連接器，其至少具有有效地防止晃動(dòng)、緊固性強(qiáng)、抗彎折、節(jié)省車載空間等優(yōu)點(diǎn)。

具體實(shí)用新型內(nèi)容如下：

一種車載防震動(dòng)MINIUSB-B型公頭連接器，它包括金屬接頭、一端與金屬接頭固接的護(hù)套、連接護(hù)套和線材的連接部，所述線材通過所述連接部與所述護(hù)套呈90度角緊固型連接，所述護(hù)套與所述連接部的連接端后端部設(shè)有內(nèi)扣式外模緊固槽，所述連接部與所述護(hù)套連接的前端為階梯式接合部，所述連接部與所述護(hù)套的連接端設(shè)有與所述內(nèi)扣式外模緊固槽相適配的接合部，所述護(hù)套下端面一側(cè)設(shè)有防呆凹槽。

作為一優(yōu)選實(shí)施方案之一，所述護(hù)套的上端面和下端面各設(shè)有一與安裝對(duì)接面相適配的防止晃動(dòng)的凹槽。

作為一優(yōu)選實(shí)施方案之一，所述護(hù)套的前端面設(shè)有至少一個(gè)外模緊固槽。

作為一優(yōu)選實(shí)施方案之一，所述護(hù)套的上端面設(shè)有緊固夾。

有益效果：

本實(shí)用新型使線材通過一連接部與固接有金屬接頭的護(hù)套呈90度角連接，節(jié)省車載空間，所述連接部的后端內(nèi)扣式外模緊固槽和前端面的階梯式接合部，使之和與其適配的護(hù)套之間的接合更緊密，緊固性加強(qiáng)，有效的防止安裝過程和汽車晃動(dòng)引起線材與護(hù)套之間的上下晃動(dòng)、接觸不良等現(xiàn)象，抗彎折性強(qiáng)；護(hù)套上、下端面設(shè)置的與其他安裝對(duì)接面適配的凹槽，能夠有效的防止汽車晃動(dòng)引起的護(hù)套帶動(dòng)金屬接頭與安裝對(duì)界面之間的晃動(dòng)而導(dǎo)致的接觸不良或移位；護(hù)套前端面設(shè)有注塑安裝槽，可以在注塑過程鐘注膠填充入內(nèi)，增強(qiáng)緊固性；防呆凹槽可以在同一個(gè)機(jī)器上安裝兩個(gè)接頭時(shí)，可以有效的防止插錯(cuò)的情況。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例的前端部的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例的后端部的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

1、金屬接頭；2、護(hù)套；3、線材；4、連接部；5、內(nèi)扣式外模緊固槽；6、階梯式接合部；7、防呆凹槽；8、凹槽；9、外模緊固槽；10、緊固夾。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體的實(shí)施方式來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說明：

如圖所示，一種車載防震動(dòng)MINIUSB-B型公頭連接器，它包括金屬接頭1、一端與金屬接頭1固接的護(hù)套2、連接護(hù)套2和線材3的連接部4，所述線材3通過所述連接部4與所述護(hù)套2呈90度角緊固型連接，所述護(hù)套2與所述連接部4的連接端的后端部設(shè)有內(nèi)扣式外模緊固槽5，所述連接部4與所述護(hù)套2連接的前端為階梯式接合部6，所述連接部4與所述護(hù)套2的連接端設(shè)有與所述內(nèi)扣式外模緊固槽5相適配的接合部，這樣線材、連接部、護(hù)套之間可以在上下90度的范圍任意彎折，而不影響它們之間的緊固度，不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)、移位、接觸不良等情況，所述護(hù)套2下端面一側(cè)設(shè)有防呆凹槽7。如在同一個(gè)機(jī)器上安裝兩個(gè)接頭時(shí)，可以有效的防止插錯(cuò)的情況。

作為一優(yōu)選實(shí)施方案之一，所述護(hù)套2的上端面和下端面各設(shè)有一與安裝對(duì)接面相適配的防止晃動(dòng)的凹槽8。此凹槽8的具體形狀和位置、數(shù)目可以根據(jù)具體的安裝對(duì)接面進(jìn)行適配設(shè)置，附圖給出了其中一種狀態(tài)的示意圖，以供參考。

作為一優(yōu)選實(shí)施方案之一，所述護(hù)套2的前端面設(shè)有至少一個(gè)外模緊固槽9。注塑時(shí)有利于注膠填充入外模緊固槽9，加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品的緊固作用。

作為一優(yōu)選實(shí)施方案之一，所述護(hù)套2的上端面設(shè)有緊固夾10。在對(duì)安裝對(duì)接端對(duì)接時(shí)，插入金屬接頭后，另外用緊固夾夾緊加固，不容易因汽車的晃動(dòng)而發(fā)生松動(dòng)或掉落、接觸不良的情況。所述緊固夾可以為注塑一體成型，利用其自身彈性進(jìn)行卡接，也可以為帶有彈簧裝置的夾片，利用彈簧的彈性進(jìn)行夾緊，也可以為單獨(dú)的金屬夾片，利用金屬自身的彈性進(jìn)行夾緊。

以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。