本實(shí)用新型涉及配電變壓器運(yùn)輸、吊裝技術(shù)領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種變壓器固定裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，配電變壓器是日常電力搶修工作中必備的設(shè)備，其配電搶修車上的固定裝置全部裸露在外面，由于受到其它堅(jiān)硬施工材料的碰撞、摩擦影響，導(dǎo)致螺紋受損，螺母旋轉(zhuǎn)不良，使得維護(hù)保養(yǎng)工作繁重，給變電器的運(yùn)輸、安裝帶來(lái)諸多不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種變壓器固定裝置，以方便變壓器裝車時(shí)的安裝、調(diào)整，省時(shí)省力，滿足固定強(qiáng)度要求，避免變壓器在運(yùn)輸過(guò)程中傾斜、晃動(dòng)等不安全情況發(fā)生。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型包括底座、頂板、內(nèi)絲桿、外絲桿、棘輪、手柄，所述內(nèi)絲桿一端外部設(shè)有棘輪，另一端內(nèi)部設(shè)有內(nèi)螺紋，設(shè)有棘輪的一端與底座連接，設(shè)有內(nèi)螺紋的一端與外絲桿連接，外絲桿經(jīng)固定螺絲二與頂板連接；所述棘輪與棘輪座連接，棘輪座與手柄螺紋連接，棘輪上設(shè)有卡舌。

所述底座內(nèi)設(shè)有軸承，帶有棘輪的內(nèi)絲桿一端與軸承連接。

所述軸承為平面軸承。

所述內(nèi)絲桿外部設(shè)有防護(hù)外殼，防護(hù)外殼經(jīng)固定螺絲一與連接卡板連接，連接卡板與內(nèi)絲桿連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的頂板與變壓器底腳連接固定，底座焊接在車輛貨廂底面上，使用時(shí)通過(guò)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整內(nèi)絲桿、外絲桿的連接距離，調(diào)整變壓器的底腳位置，以滿足變壓器安裝距離的需要，防護(hù)外殼可保護(hù)內(nèi)絲桿、外絲桿免受損傷。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、靈巧實(shí)用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。

圖2為圖1的局部剖視圖。

圖3是圖2的局部放大圖。

圖中，1、底座，2、軸承，3、棘輪座，4、棘輪，5、固定螺絲一，6、連接卡板，7、內(nèi)絲桿，8、外絲桿，9、固定螺絲二，10、頂板，11、手柄，12、卡舌，13、防護(hù)外殼。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型包括底座1、頂板10、內(nèi)絲桿7、外絲桿8、棘輪4、手柄11，所述內(nèi)絲桿7一端外部設(shè)有棘輪4，另一端內(nèi)部設(shè)有內(nèi)螺紋，設(shè)有棘輪4的一端與底座1連接，設(shè)有內(nèi)螺紋的一端與外絲桿8連接，外絲桿8經(jīng)固定螺絲二9與頂板10連接；所述棘輪4與棘輪座3連接，棘輪座3與手柄11螺紋連接，棘輪4上設(shè)有卡舌12。

所述底座1內(nèi)設(shè)有軸承2，帶有棘輪4的內(nèi)絲桿7一端與軸承2連接。

所述軸承2為平面軸承，有利于內(nèi)絲桿7平滑、省力地旋轉(zhuǎn)，且自調(diào)圓心。

所述內(nèi)絲桿7外部設(shè)有防護(hù)外殼13，防護(hù)外殼13經(jīng)固定螺絲一5與連接卡板6連接，連接卡板6與內(nèi)絲桿7連接。防護(hù)外殼13可有效保護(hù)外絲桿8、內(nèi)絲桿7的絲扣，免遭其他物料的損傷。

使用時(shí)，將底座1焊接固定在車輛貨廂底面上，將內(nèi)絲桿7與底座1中的平面軸承2連接，外絲桿8與內(nèi)絲桿7連接，頂板10與變壓器底腳連接固定，使作用力更加平衡地作用在變壓器上，增加受力面積。將手柄11與棘輪座3連接，卡舌12裝在棘輪4上。轉(zhuǎn)動(dòng)手柄11，棘輪4帶動(dòng)內(nèi)絲桿7與外絲桿8相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而調(diào)整變壓器的底腳位置，以滿足變壓器安裝距離的需要。調(diào)整結(jié)束，卸下手柄11，以備下次再用。