本實用新型涉及一種商用車自帶防火電纜。

背景技術：

現(xiàn)有的電纜通常是由幾根或幾組導線(每組至少兩根)絞合而成的類似繩索的電纜，每組導線之間相互絕緣，并常圍繞著一根中心扭成，整個外面包有高度絕緣的覆蓋層。電纜具有內(nèi)通電，外絕緣的特征。電纜有電力電纜、控制電纜、補償電纜、屏蔽電纜、高溫電纜、計算機電纜、信號電纜、同軸電纜、耐火電纜、船用電纜、礦用電纜、鋁合金電纜等等。它們都是由單股或多股導線和絕緣層組成，用來連接電路、電器等。隨著電力電纜埋地敷設工程的迅速發(fā)展，對電纜保護提出的更高要求，電纜保護套管是采用聚乙烯PE和優(yōu)質(zhì)鋼管經(jīng)過噴砂拋丸前處理、浸塑或涂裝、加溫固化工藝制作而成。它是保護電線和電纜最常用的一種電絕緣管。因為具有絕緣性能良好、化學穩(wěn)定性高、不生銹、不老化、可適應苛刻環(huán)境而被廣泛得以應用。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露：電線之所以價格差異巨大，是由于生產(chǎn)過程中所用原材料不同造成的。生產(chǎn)電線的主要原材料是電解銅、絕緣材料和護套料。原材料市場上電解銅每噸在5萬元左右，而回收的雜銅每噸只有4萬元左右；絕緣材料和護套料的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品價格每噸在8000元-10000元，而殘次品的價格每噸只需4000元-5000元，差價更懸殊。

目前現(xiàn)有是商用車電纜不具有防火功能，在車內(nèi)局部起火后容易造成車子失控，使用不安全。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種具有防火功能，能夠保持使用安全的商用車自帶防火電纜。

為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種商用車自帶防火電纜，包括導體、硅橡膠層、玻璃纖維層和膨脹石墨層，所述導體、硅橡膠層、玻璃纖維層和膨脹石墨層依次從內(nèi)至外設置，所述膨脹石墨層內(nèi)設置有圓孔，所述膨脹石墨層外側呈間隔設置有鋁合金管，所述膨脹石墨層和鋁合金管之間填充有石英砂層，所述鋁合金管上設置有通孔，所述通孔呈環(huán)形陣列分布，所述鋁合金管外側設置有弧形凸起，所述鋁合金管外側覆蓋有聚乙烯層。

作為優(yōu)選，所述弧形凸起與鋁合金管一體成型，弧形凸起采用鋁合金制成，與鋁合金管澆注成型。

作為優(yōu)選，所述弧形凸起呈環(huán)形陣列分布，弧形凸起能夠增大鋁合金管的受熱面積。

作為優(yōu)選，所述圓孔呈環(huán)形陣列分布，圓孔能夠增大膨脹石墨層的受熱面積。

作為優(yōu)選，所述膨脹石墨層厚度大于3mm，能夠受熱膨脹，同時具備隔熱功能。

作為優(yōu)選，所述通孔的直徑為3-6mm，通孔能夠石英砂能夠從鋁合金管內(nèi)部排出，具有阻火效果。

本實用新型的有益效果為：設置的膨脹石墨層受熱后膨脹，能夠擠壓石英砂層從鋁合金管內(nèi)部排出(此時鋁合金管外側覆蓋的聚乙烯層融化)，具有阻火效果，能夠保持使用安全；設置的硅橡膠層和玻璃纖維層具有耐高溫阻燃效果，爆出導體不會受損。

附圖說明

圖1為本實用新型一種商用車自帶防火電纜的結構圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種商用車自帶防火電纜，包括導體1、硅橡膠層2、玻璃纖維層3和膨脹石墨層4，所述導體1、硅橡膠層2、玻璃纖維層3和膨脹石墨層4依次從內(nèi)至外設置，所述膨脹石墨4層厚度大于3mm，所述膨脹石墨層4內(nèi)設置有圓孔5，所述圓孔5呈環(huán)形陣列分布，圓孔5是呈軸向分布的，所述膨脹石墨層4外側呈間隔設置有鋁合金管6，所述膨脹石墨層4和鋁合金管6之間填充有石英砂層7，所述鋁合金管6上設置有通孔8，所述通孔8的直徑為3-6mm，所述通孔8呈環(huán)形陣列分布，所述鋁合金管6外側設置有弧形凸起9，弧形凸起9能夠增大鋁合金管6的受熱面積，所述弧形凸起9與鋁合金管6一體成型，所述弧形凸起9呈環(huán)形陣列分布，所述鋁合金管6外側覆蓋有聚乙烯層10，聚乙烯層10采用強力膠粘合在鋁合金管6表面，在不受熱的狀態(tài)下不會脫落。

本實用新型的有益效果為：設置的膨脹石墨層受熱后膨脹，能夠擠壓石英砂層從鋁合金管內(nèi)部排出(此時鋁合金管外側覆蓋的聚乙烯層融化)，具有阻火效果，能夠保持使用安全；設置的硅橡膠層和玻璃纖維層具有耐高溫阻燃效果，爆出導體不會受損。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。