本實(shí)用新型涉及一種絕緣結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種裸絞線用的絕緣結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，投入運(yùn)營的高速鐵路也越來越多。但，近期以來，由于高速鐵路供電情況不穩(wěn)定，連續(xù)發(fā)生多起設(shè)備故障，給高鐵運(yùn)營帶來了極大的影響，究其原因主要是由以下管內(nèi)絕緣間隙問題：一是隧道口交叉轉(zhuǎn)換處AF線與承力索間的絕緣間隙，二是隧道口交叉轉(zhuǎn)換處AF線與PW線間的絕緣間隙，三是隧道內(nèi)AF線對向下錨處AF線與PW線間的絕緣間隙，四是隧道內(nèi)AF線與承力索間的絕緣間隙等滿足不了要求，從而導(dǎo)致出現(xiàn)由于絕緣間隙不夠而引發(fā)的設(shè)備故障，致使供電中斷，影響高鐵的正常運(yùn)行。

公開號“CN202167307U”公開了一種裸角線用絕緣護(hù)套，所述護(hù)套設(shè)置成橫截面呈螺旋狀，并將護(hù)套兩端設(shè)置成楔形狀，在兩端呈楔形狀的護(hù)套之間設(shè)置有能將裸絞線包住的0.2mm厚的硅橡膠粘合劑，該絕緣護(hù)套的使用有效地解決了由于絕緣間隙不夠引起的設(shè)備故障問題，但是由于硅橡膠粘合劑施工不方便，不僅用時(shí)較長，且容易出現(xiàn)涂抹不均勻，不能充分接觸的情況，使得絕緣層不能很好的貼附在裸絞線上，容易松散和脫落，不能很好的起到絕緣的作用；同時(shí)裸角線產(chǎn)生的熱量不能快速轉(zhuǎn)移，影響行車安全。

隨著鐵路行車速度的提升，對檢修用時(shí)和檢修次數(shù)都提出了更高的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種裸絞線的絕緣結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有裸絞線護(hù)套施工不方便，導(dǎo)熱效果差的問題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種裸絞線的絕緣結(jié)構(gòu)，所述絕緣結(jié)構(gòu)設(shè)置成橫截面成螺旋狀，并將所述絕緣結(jié)構(gòu)的兩端設(shè)置成楔形狀，所述絕緣結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)面設(shè)置壓敏自粘層，所述壓敏自粘層的另一面設(shè)置有隔離保護(hù)層，所述絕緣結(jié)構(gòu)包括由內(nèi)到外依次設(shè)置的導(dǎo)熱層以及絕緣防護(hù)層。

優(yōu)選地，其中所述壓敏自粘層由丁基橡膠材料構(gòu)成，且所述壓敏自粘層的厚度為0.05-0.5mm。

優(yōu)選地，其中所述導(dǎo)熱層的厚度為0.5-1.2mm。

優(yōu)選地，其中所述絕緣防護(hù)層的厚度為0.5-5mm。

優(yōu)選地，其中所述導(dǎo)熱層的導(dǎo)熱系數(shù)大于所述絕緣防護(hù)層的導(dǎo)熱系數(shù)。

優(yōu)選地，其中所述導(dǎo)熱層和絕緣防護(hù)層均由有機(jī)硅材料構(gòu)成。

優(yōu)選地，其中所述絕緣防護(hù)層由有機(jī)硅氟材料構(gòu)成。

優(yōu)選地，其中所述絕緣防護(hù)層的外表面還設(shè)置有自潔涂層。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型所提供的裸絞線的絕緣結(jié)構(gòu)，通過在所述絕緣結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)面設(shè)置壓敏自粘層，所述壓敏自粘層的另一面設(shè)置有隔離保護(hù)層，具體使用時(shí)，只需撕去壓敏自粘層表面的隔離保護(hù)層，然后將該絕緣結(jié)構(gòu)套在裸絞線的外表面，用手輕擼，直至絕緣結(jié)構(gòu)與裸絞線緊固配合即可，該施工方法方便快捷，無需額外使用其它材料，大大節(jié)約了時(shí)間成本；同時(shí)，通過將絕緣結(jié)構(gòu)由內(nèi)到外依次設(shè)置成導(dǎo)熱層以及絕緣防護(hù)層，使得絕緣結(jié)構(gòu)形成導(dǎo)熱梯度，導(dǎo)熱層快速轉(zhuǎn)移裸絞線產(chǎn)生的熱量，同時(shí)將自身的熱量快速地通過絕緣防護(hù)層散發(fā)至空氣中，該設(shè)置在保證絕緣結(jié)構(gòu)導(dǎo)熱的同時(shí)，又保證了絕緣結(jié)構(gòu)使用過程中的機(jī)械性能要求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所提供的裸絞線的絕緣結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所提供的裸絞線的絕緣結(jié)構(gòu)的層狀結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、絕緣防護(hù)層；2、導(dǎo)熱層；3、壓敏自粘層；4、隔離防護(hù)層；5、自潔涂層。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。

如圖1和圖2所示，一種裸絞線的絕緣結(jié)構(gòu)，該絕緣結(jié)構(gòu)設(shè)置成橫截面成螺旋狀，并將該絕緣結(jié)構(gòu)的兩端設(shè)置成楔形狀，絕緣結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)面設(shè)置壓敏自粘層3，在該壓敏自粘層3的另一面設(shè)置有隔離保護(hù)層4，絕緣結(jié)構(gòu)包括由內(nèi)到外依次設(shè)置的導(dǎo)熱層2以及絕緣防護(hù)層1。

其中壓敏自粘層3由丁基橡膠材料構(gòu)成，且壓敏自粘層3的厚度為0.05-0.5mm，壓敏自粘層3采用丁基橡膠自粘層，該材料具有較好的粘結(jié)強(qiáng)度、極強(qiáng)的自粘性和變形性等，本實(shí)用新型采用該材料作為壓敏自粘層3，保證了其與裸絞線和導(dǎo)熱層2的粘結(jié)力。

其中導(dǎo)熱層2的厚度為0.5-1.2mm，絕緣防護(hù)層1的厚度為0.5-5mm，其中導(dǎo)熱層2和絕緣防護(hù)層1均由有機(jī)硅材料構(gòu)成，該有機(jī)硅材料即以有機(jī)硅橡膠為基料，通過添加阻燃、抗電弧、補(bǔ)強(qiáng)、導(dǎo)熱材料等物質(zhì)進(jìn)行物理混煉制備而成。產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中，有針對性地對材料的絕緣性、阻燃性、導(dǎo)熱性、耐老化性能等功能進(jìn)行調(diào)制。因此，有機(jī)硅材料不但具有良好的絕緣性能，而且其在阻燃性能、導(dǎo)熱性能表現(xiàn)也非常優(yōu)異，在戶外使用，其壽命可超過20年；由于有機(jī)硅橡膠材料容易吸塵，且不容易清洗，進(jìn)而可能會由于粉塵的堆積產(chǎn)生污閃問題，為此絕緣防護(hù)層采用機(jī)硅氟材料制成，有機(jī)硅氟材料的生產(chǎn)工藝同有機(jī)硅，只是采用的基料為有機(jī)硅氟橡膠，氟元素的引入，大大降低了絕緣防護(hù)層的表面張力，導(dǎo)致粉塵不易粘附，保證了絕緣結(jié)構(gòu)表面的絕緣性能。

在絕緣結(jié)構(gòu)中，為了滿足電力行業(yè)DL/T-2004的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各種材料必須滿足絕緣性能、導(dǎo)熱性能、絕緣性能以及機(jī)械性能方面的相關(guān)要求，這些性能相互矛盾，為了保證絕緣防護(hù)層1符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，導(dǎo)熱性能的提高度有限，為此通過設(shè)置導(dǎo)熱層2的導(dǎo)熱系數(shù)大于絕緣防護(hù)層的導(dǎo)熱系數(shù)，不僅保證了絕緣防護(hù)層1的性能符合標(biāo)準(zhǔn)要求，又保證了裸絞線表面的熱量可以快速轉(zhuǎn)移散發(fā)至空氣中，保證了鐵路行車的正常運(yùn)行。

其中，在絕緣防護(hù)層1的外表面還設(shè)置有自潔涂層5，該設(shè)置有利于進(jìn)一步提高絕緣結(jié)構(gòu)的自潔性能，減少粉塵粘附污染。

具體使用過程中，只需撕去壓敏自粘層表面的隔離保護(hù)層，然后將該絕緣結(jié)構(gòu)套在裸絞線的外表面，用手輕擼，直至絕緣結(jié)構(gòu)與裸絞線緊固配合即可。

最后說明的是，以上優(yōu)選實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過上述優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本實(shí)用新型權(quán)利要求書所限定的范圍。