本實(shí)用新型涉及動力電池連接領(lǐng)域，更具體地，涉及一種動力電池快拔插連接器。

背景技術(shù)：

動力電池組通過極柱連接車載供電，車載需要通過線纜連接動力電池極柱，而目前的線纜通常采用螺絲直接連接動力電池極柱，或通過一次組裝連接器插頭和底座，通過螺絲將線纜、連接器插頭、底座和動力電池極柱依次固定連接，但這種方法在更換動力電池時拆裝步驟繁瑣、整個連接裝置體積大，且連接裝置穩(wěn)定性低、易損壞、安全性低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種組裝簡單快捷、連接可靠安全且結(jié)構(gòu)體積小的動力電池快拔插連接器。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是：一種動力電池快拔插連接器，包括電傳輸組件和外殼組件，所述外殼組件注塑包覆在電傳輸組件表面。所述電傳輸組件包括線纜、極柱陰接頭、極柱陽接頭，所述外殼組件包括插頭和插座，所述線纜和極柱陰接頭連接后在其表面注塑包覆插頭組成插頭組件，所述極柱陽接頭注塑包覆上插座組成插座組件，所述插頭組件和插座組件相互卡接或通過螺釘連接。

采用直接在極柱陰接頭和線纜上注塑包覆插頭，直接在極柱陽接頭上注塑包覆插座的方法，連接可靠安全且提高了生產(chǎn)效率， 直接組裝插頭組件和插座組件即可使用，組裝簡單快捷，同時大大縮小了連接器的體積。采用螺釘直接連接插頭組件和插座組件或者采用卡接方式直接連接后即可實(shí)現(xiàn)連接器快速拔插使用，安裝簡單方便。

優(yōu)化的，所述極柱陽接頭上方圓柱體內(nèi)設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)卡接有塑料連接件。

優(yōu)化的，所述線纜包括動力電纜及焊接在動力電纜上的壓線端子。壓線端子直接壓接動力電纜，保證了可靠連接的同時節(jié)約了成本。

進(jìn)一步優(yōu)化的，所述壓線端子一端為與動力電纜匹配的圓筒體，另一端為導(dǎo)電延伸片，導(dǎo)電延伸片上設(shè)有與極柱陰接頭鉚接或焊接的卡孔。圓筒體內(nèi)徑與動力電纜匹配，實(shí)現(xiàn)更牢固的壓接，另一端的導(dǎo)電延伸片為平扁的形狀，其上設(shè)有與極柱陰接頭鉚接的卡孔，穩(wěn)固連接的同時加大了與極柱陰接頭的電接觸面積，電力傳輸更加安全可靠。

進(jìn)一步優(yōu)化的，所述極柱陰接頭上設(shè)有與導(dǎo)電延伸片鉚接或焊接的圓柱，圓柱下方套有金屬片。進(jìn)一步加強(qiáng)了電傳輸性能。

優(yōu)化的，所述插頭上設(shè)有多條凹槽。使得插頭具有較大范圍的可扭曲度，提高了部件的性能，延長了使用壽命。

優(yōu)化的，所述插座的上面設(shè)有與插頭密封連接的上防水密封圈和或插座的下面設(shè)有用于與動力電池組密封連接的下防水密封圈。增設(shè)防水密封圈，使得整個連接器的性能得到進(jìn)一步的提升，也保證了用電安全。

所述極柱陽接頭中部設(shè)有與插座嵌合的凸圈，下部設(shè)有與動力電池組極柱連接的卡接部。凸圈的設(shè)置使得在注塑包覆插座時，能起到和插座穩(wěn)固連接的作用，卡接部使得連接器可以與動力電池組的極柱快速緊密連接。

所述極柱陽接頭和極柱陰接頭為紫銅鍍金。減少了內(nèi)阻，極大的提升了通過電流。

所述極柱陰接頭的直徑大于極柱陽接頭的直徑。在保證成本和連接性能的同時，加大極柱陰接頭的直徑，即加大了極柱陰接頭與線纜的接觸面積，使得連接更加安全可靠，保證了用電的穩(wěn)定傳輸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型提供一種動力電池快拔插連接器，采用包覆成型的方法使得連接穩(wěn)固可靠且減小了體積、提高了生產(chǎn)效率， 直接組裝插頭組件和插座組件即可使用，組裝簡單快捷，實(shí)現(xiàn)與動力電池組的快速拔插使用效果，低成本且電傳輸性能得到提升。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例動力電池快拔插連接器的爆炸圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例插頭結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例線纜結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例極柱陰接頭結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例插座結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例極柱陽接頭結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例插頭組件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例插座組件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例動力電池快拔插連接器組裝完成結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1為插頭，11為凹槽，12為插頭底面，13為螺釘孔，2為線纜，21為動力電纜，22為壓線端子，221圓筒體，222為卡孔，223為導(dǎo)電延伸片，3為極柱陰接頭，31為圓柱，32為金屬片，4為上防水密封圈，5為插座，51為內(nèi)柱體，52為加強(qiáng)筋，6為下防水密封圈，7為極柱陽接頭，71為凸圈，72為卡接部，8為塑料連接件。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面將結(jié)合附圖以及實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1、9所示，一種動力電池快拔插連接器，從上到下依次包括插頭、線纜、極柱陰接頭、上防水密封圈、插座、下防水密封圈、塑料連接件和極柱陽接頭。所述線纜和極柱陰接頭鉚接后在其表面注塑包覆上插頭形成插頭組件如圖7所示；所述極柱陽接頭經(jīng)過注塑包覆上插座形成插座組件如圖8所示，將插頭組件和插座組件通過螺釘鎖緊可。該動力電池快拔插連接器組裝簡單，能快速安裝到動力電池組上，操作簡介，且安全性高，占用空間小。

其中，如圖2所示，插頭為注塑包覆在極柱陰接頭和線纜上的塑料外殼，包括包覆極柱陰接頭和線纜的插頭主體，插頭主體底部向兩側(cè)延伸出用于與插座固定連接的插頭底面，插頭底面上設(shè)有與插座匹配的螺釘孔，插頭表面還設(shè)置了多處凹槽，增強(qiáng)了插頭的柔韌度，有效保護(hù)了極柱陰接頭和線纜。

如圖3所示，線纜包括動力電纜和一端為用于壓接動力電纜圓筒體，動力電纜和壓線端子采用壓接方式連接，節(jié)約了成本，另一端為與極柱陰接頭電連接的導(dǎo)電延伸片，圓筒體內(nèi)徑與動力電纜匹配，圓筒體的另一端延伸形成導(dǎo)電延伸片，導(dǎo)電延伸片上設(shè)置有卡孔，該卡孔用于與極柱陰接頭鉚接，如圖4所示，極柱陰接頭為直徑較大的圓柱體，其與線纜連接的一端設(shè)有與卡孔匹配的圓柱，圓柱的下方套設(shè)有金屬片，進(jìn)一步加強(qiáng)極柱陰接頭與導(dǎo)電延伸片的電接觸性能，極柱陰接頭和導(dǎo)電延伸片的接觸面積較大，保證了大電流經(jīng)過是的安全性問題，更加可靠。

如圖5所示，插座整體形狀與插頭底面匹配，周邊包括與插頭匹配螺接的螺釘孔，中部設(shè)有內(nèi)柱體，內(nèi)柱體內(nèi)腔包覆卡接有塑料連接件的極柱陽接頭，且極柱陽接頭和極柱陰接頭連接時在該內(nèi)柱體內(nèi)腔中接觸連接，極柱陽接頭和極柱陰接頭皆采用紫銅鍍金工藝，可有效減小內(nèi)阻，極大提升通過電流。內(nèi)柱體的外壁還設(shè)置多條加強(qiáng)筋，進(jìn)一步加固了連接器的結(jié)構(gòu)，使得連接器性能得到進(jìn)一步的保障，更為可靠。

如圖6所示，極柱陽接頭為直徑小于極柱陰接頭的圓柱體，極柱陽接頭中部設(shè)有兩條凸圈，在注塑包覆插座時，能起到和插座穩(wěn)固連接的作用，極柱陽接頭下端還設(shè)有卡接部，用于與動力電池組的極柱連接，在極柱陽接頭上方內(nèi)部設(shè)置凹槽，并在凹槽內(nèi)卡接塑料連接件，防止拆卸時產(chǎn)生電弧，避免觸電的危險。

采用本實(shí)用新型的動力電池快拔插連接器，直接連接動力電池組和車載用電設(shè)備，體積精小，占用空間小，且可隨時快捷拔插，安裝方便，同時采用直接在極柱陰接頭和線纜上注塑包覆插頭，直接在極柱陽接頭上注塑包覆插座的方法，提高了生產(chǎn)效率，用螺釘鎖緊插頭組件和插座組件即可直接使用。

所述插頭組件和插座組件也可采用卡接方式連接，在插頭底面和插座上分別設(shè)置卡扣結(jié)構(gòu)即可。

以上為本實(shí)用新型的其中具體實(shí)現(xiàn)方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些顯而易見的替換形式均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。