1.一種可強制應(yīng)急點火的汽車啟動電池，其特征在于：包括一電池罩殼(1)，所述電池罩殼(1)上設(shè)置有正極觸點(2)和負(fù)極觸點(3)，所述電池罩殼(1)內(nèi)設(shè)置有電池組(4)、電池監(jiān)測管理電路(5)、過放保護(hù)開關(guān)(6)和手動應(yīng)急開關(guān)(7)；
所述電池組(4)為鉛酸電池組或鋰電池組，所述電池組(4)的正極與所述正極觸點(2)連接，所述電池組(4)的負(fù)極與所述負(fù)極觸點(3)連接；所述過放保護(hù)開關(guān)(6)與所述電池組(4)串聯(lián)，所述電池監(jiān)測管理電路(5)的一端與所述電池組(4)連接，所述電池監(jiān)測管理電路(5)的另一端與所述過放保護(hù)開關(guān)(6)連接，所述過放保護(hù)開關(guān)(6)受所述電池監(jiān)測管理電路(5)控制，所述過放保護(hù)開關(guān)(6)的斷開點設(shè)置在所述電池組(4)剩余30％～60％的電量時；所述手動應(yīng)急開關(guān)(7)跨接在所述過放保護(hù)開關(guān)(6)的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可強制應(yīng)急點火的汽車啟動電池，其特征在于：所述電池監(jiān)測管理電路(5)中包括主控制芯片(51)和均衡裝置，每個所述均衡裝置均由一個檢測芯片(52)、均衡開關(guān)(53)和均衡電阻(54)組成，所述電池組(4)中的每個電芯均連接有一個所述檢測芯片(52)，每個所述檢測芯片(52)分別通過一個所述均衡開關(guān)(53)與一個所述均衡電阻(54)連接；所述主控制芯片(51)分別與每個所述檢測芯片(52)連接，所述主控制芯片(51)同時與所述過放保護(hù)開關(guān)(6)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可強制應(yīng)急點火的汽車啟動電池，其特征在于：若所述電池組(4)為鉛酸電池組，所述過放保護(hù)開關(guān)(6)的斷開點設(shè)置在所述電池組(4)剩余50％～60％的電量時。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可強制應(yīng)急點火的汽車啟動電池，其特征在于：若所述電池組(4)為鋰電池組，所述過放保護(hù)開關(guān)(6)的斷開點設(shè)置在所述電池組(4)剩余30％～50％的電量時；且在所述鋰電池組和所述過放保護(hù)開關(guān)(6)的串聯(lián)電路中還串聯(lián)有一個過充保護(hù)開關(guān)(8)，所述過充保護(hù)開關(guān)(8)同時與所述電池監(jiān)測管理電路(5)連接，受所述電池監(jiān)測管理電路(5)控制。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可強制應(yīng)急點火的汽車啟動電池，其特征在于：所述過充保護(hù)開關(guān)(8)的結(jié)構(gòu)與所述過放保護(hù)開關(guān)(6)相同，均為脫橋式雙穩(wěn)態(tài)繼電器，所述脫橋式雙穩(wěn)態(tài)繼電器由第一電感控制電路、第二電感控制電路和接觸開關(guān)組件組成，所述第一電感控制電路與所述第二電感控制電路相對設(shè)置，所述接觸開關(guān)組件設(shè)置在所述第一電感控制電路和所述第二電感控制電路之間；所述電池組(4)同時分別為所述第一電感控制電路和所述第二電感控制電路提供激勵電流；
所述第一電感控制電路中包括有第一條形導(dǎo)體(11)、第一勵磁線圈(12)、第一MOS開關(guān)(14)以及兩個第一觸點(15)，所述第一勵磁線圈(12)繞制在所述第一條形導(dǎo)體(11)上，所述第一勵磁線圈(12)和所述第一MOS開關(guān)(14)串聯(lián)在兩個所述第一觸點(15)之間；
所述第二電感控制電路中包括有第二條形導(dǎo)體(21)、第二勵磁線圈(22)、第二MOS開關(guān)(24)以及兩個第二觸點(25)，所述第二勵磁線圈(22)繞制在所述第二條形導(dǎo)體(21)上，所述第二勵磁線圈(22)和所述第二MOS開關(guān)(24)串聯(lián)在兩個所述第二觸點(25)之間；
所述接觸開關(guān)組件包括一根可在所述第一條形導(dǎo)體(11)與所述第二條形導(dǎo)體(21)之間來回移動的永磁鐵、一對與兩個所述第一觸點(15)對應(yīng)的第一輔助觸點(31)以及一對與兩個所述第二觸點(25)對應(yīng)的第二輔助觸點(32)；
所述第一MOS開關(guān)(14)和所述第二MOS開關(guān)(24)分別與所述電池監(jiān)測管理電路(5)中的所述主控制芯片(51)連接。