本實用新型涉及汽車技術領域，具體涉及一種防水充電連接結構。

背景技術：

電動汽車已經(jīng)日益成為當今的汽車發(fā)展趨勢，電動汽車的充電安全已經(jīng)成為了安全的重要因素，在電動汽車中，充電口的防水性能成為充電安全的重要內(nèi)容，例如車輛在露天下雨的狀況下進行車載充電，如果充電插座防水性能不佳，就會造成整車的充電安全問題?，F(xiàn)有技術中，防水的方案就是通過讓充電槍和整車充電插座的結合部分形成緊密接觸，甚至過盈配合，然而這樣的方式對于實際的操作帶來了極大的不便。

具體地，如圖1與圖2所示，是現(xiàn)有技術中充電槍與整車插座連接示意圖。充電槍1’具有可插入整車插座的配合主體2’、收容于所述配合主體內(nèi)并與整車插座導電接觸的端子3’、連接于端子3’并延伸出主體的導電線纜4’、插入整車插座后自動鎖扣的鎖扣機構5’；整車插座6’包括插座主體7’、收容于所述插座主體內(nèi)與所述端子對應的插孔8’、所述插孔內(nèi)設有接觸器(圖中未示)、連接于所述接觸器并延伸出插座主體的車載充電三相線9’。充電槍與整車插座插接后，充電槍的配合主體與所述插座主體過盈配合、端子與整車插座的高壓端子導電接觸，實現(xiàn)整車充電，但是這種過盈配合方式插拔力要求比較大，操作人員操作比較困難。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種防水充電連接結構，以使充電槍與充電插座在插接后具有良好的密封性。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種防水充電連接結構，包括：充電槍以及與所述充電槍配合、固定在車身鈑金上的充電插座；所述充電槍上設置有周向的銜鐵以及密封圈；所述充電插座內(nèi)部設置有電磁鐵；還包括：控制器以及繼電器，所述繼電器線圈端與所述控制器電連接，所述繼電器控制端電連接在所述電磁鐵與電源之間；當所述充電槍與所述充電插座插接后，控制器驅動繼電器工作，以使電源為電磁鐵供電。

優(yōu)選地，所述充電槍包括：可插入充電插座的配合主體、收容于所述配合主體內(nèi)并與充電插座導電接觸的端子、連接于端子并延伸出所述配合主體的導電線纜；所述充電插座包括：與所述配合主體配合插接的插座主體、收容于所述插座主體內(nèi)與所述端子配合的接觸器、連接于所述接觸器并延伸出插座主體的車載充電三相線。

優(yōu)選地，所述銜鐵與所述配合主體通過高強度密封膠連接，所述密封圈通過密封膠與所述銜鐵連接。

優(yōu)選地，所述電磁鐵包括：電磁線圈與鐵芯，所述電磁線圈的入線與所述繼電器控制端電連接，所述電磁線圈的出線與搭鐵連接，所述電磁線圈為螺旋型的螺線管；所述鐵芯插在所述螺線管內(nèi)部。

優(yōu)選地，所述電磁鐵為5個，相鄰兩個電磁鐵之間通過電磁線圈互相連接后電連接在所述繼電器控制端與搭鐵之間。

優(yōu)選地，所述插座主體上設置有安裝孔，所述插座主體通過所述安裝孔與所述車身鈑金安裝固定。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型實施例提供的防水充電連接結構，充電槍與充電插座配合，充電槍上設置有周向的銜鐵以及密封全，充電插座內(nèi)部設置有電磁鐵，還包括：控制器以及繼電器，繼電器充電槍與充電插座插接后，控制器控制繼電器工作，以使電源為電磁鐵供電。通過本實用新型，使充電槍與充電插座插接后密封性良好。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術中充電槍與整車插座插接示意圖。

圖2是圖1中充電槍與整車插座未插接示意圖。

圖3是本實用新型實施例防水充電連接結構插接示意圖。

圖4是本實用新型實施例防水充電連接結構未插接示意圖。

圖5是圖4中A-A向剖視圖。

圖6是本實用新型實施例中充電插座的左視圖。

附圖標記：

1’、充電槍 2’、配合主體 3’、端子 4’、導電線纜 5’、鎖扣機構 6’、整車插座 7’、插座主體 8’、插孔 9’、車載充電三相線 1、充電槍 11、銜鐵 12、密封圈 13、配合主體 14、端子 15、導電線纜 2、充電插座 21、電磁鐵 22、插座主體 221、安裝孔 23、接觸器 24、車載充電三相線 3、車身鈑金 4、繼電器 5、控制器 B+、電源

具體實施方式

為了使本領域技術人員能更進一步了解本實用新型的特征及技術內(nèi)容，下面結合附圖和實施方式對本實用新型實施例作詳細說明。

如圖3與圖4所示，本實用新型實施提供的防水充電連接結構，包括：充電槍1以及與所述充電槍1配合、固定在車身鈑金3上的充電插座2；所述充電槍1上設置有周向的銜鐵11以及密封圈12；所述充電插座2內(nèi)部設置有電磁鐵21；還包括：控制器5以及繼電器4，所述繼電器4線圈端與所述控制器5電連接，所述繼電器4控制端電連接在所述電磁鐵21與電源B+之間；當所述充電槍1與所述充電插座2插接后，控制器5驅動繼電器4工作，電源B+為電磁鐵21供電。

需要說明的是，本實用新型實施例中，控制器可以是整車控制器也可以是車載充電器。充電槍1與充電插座2插接后，充電槍1為充電插座2提供充電電源，車載充電器檢測到所述充電電源后，可以直接控制器繼電器4工作為充電插座2內(nèi)的電磁鐵供電；或者車載充電器檢測到所述充電電源后，與整車控制器通信，使整車控制器控制繼電器4工作，為充電插座2內(nèi)的電磁鐵21供電，使電磁鐵21與充電槍1上的銜鐵11相吸，從而有效地提高了充電槍與充電插座插接的密封性。

進一步，本實施例中繼電器4線圈端一端與控制器5電連接，繼電器4線圈端另一端與電源B+或搭鐵連接。具體地，繼電器4線圈端另一端的與誰連接主要由控制器向繼電器線圈端提供的控制信號決定，當所述控制信號為高電平，則繼電器4線圈端另一端與搭鐵連接；當所述控制信號為低電平，則繼電器4線圈端另一端與電源B+連接。

具體地，電源B+為整車常電，比如，整車常電由車輛的鉛酸電池供電。

具體地，如圖5所示，所述充電槍1包括：可插入充電插座2的配合主體13、收容于所述配合主體13內(nèi)并與充電插座2導電接觸的端子14、連接于端子14并延伸出所述配合主體13的導電線纜15；所述充電插座2包括：與所述配合主體13配合插接的插座主體22、收容于所述插座主體22內(nèi)與所述端子配合的接觸器23、連接于所述接觸器23并延伸出插座主體22的車載充電三相線24。

需要說明的是，充電槍1與充電插座2插接后，充電槍1中的端子14與充電插座2中的接觸器23接觸，從而充電槍1為充電插座2提供充電電源。

具體地，充電槍1內(nèi)銜鐵11與所述配合主體13通過高強度密封膠連接，所述密封圈12通過密封膠與所述銜鐵11連接。

具體地，充電插座2內(nèi)的電磁鐵21包括：電磁線圈與鐵芯，所述電磁線圈的入線與所述繼電器控制端電連接，所述電磁線圈的出線與搭鐵連接，所述電磁線圈為螺旋型的螺線管；所述鐵芯插在所述螺線管內(nèi)部。

本領域技術人員應當理解，在本實施例中電磁線圈的“入線”和“出線”是針對圖6中所示的連接方向而言的，由于電磁線圈沒有正負極之分，因此，電磁線圈的入線也可是電磁線圈的出線，電磁線圈的出線也可是電磁線圈的入線。

進一步，如圖6所示，所述電磁鐵21為5個，相鄰兩個電磁鐵21之間通過電磁線圈互相連接后電連接在所述繼電器4控制端與搭鐵之間。當然，為了使充電槍1與充電插座2插接后密封性更好，電磁鐵的個數(shù)可以不局限于5個。

具體地，充電插座2的插座主體22上設置有安裝孔221，所述充電插座2的插座主體22通過所述安裝孔221與所述車身鈑金3安裝固定。

本實用新型實施例提供的防水充電連接結構，當將充電槍插與充電插座插接后，為充電插座提供充電電源，控制器檢測到充電電源控制繼電器為充電插座內(nèi)的電磁鐵供電，電磁鐵上電了之后，電磁鐵的電磁線圈產(chǎn)生電流，而電磁線圈繞成螺旋型的螺線管內(nèi)部放置有鐵芯，整個鐵芯在所述螺線管通電后產(chǎn)生比較強的磁性，與充電槍上的銜鐵相互吸引，從而保證了充點槍與充電插座之間密封性良好。

以上對本實用新型實施例進行了詳細介紹，本文中應用了具體實施方式對本實用新型進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型；同時，對于本領域的一般技術人員，依據(jù)本實用新型的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本實用新型內(nèi)容不應理解為對本實用新型的限制。