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鋰離子電池保護(hù)裝置的制作方法

文檔序號(hào):12196817閱讀:389來源:國(guó)知局
鋰離子電池保護(hù)裝置的制作方法

本實(shí)用新型涉及鋰離子電池領(lǐng)域,具體涉及鋰離子電池保護(hù)裝置。



背景技術(shù):

目前,隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展,對(duì)電動(dòng)汽車鋰離子電池成組提出了更高的要求,而目前電動(dòng)汽車鋰離子電池是由成百上千只單體離子電池串并聯(lián)組成。在這種緊密排列的情況下,電池組在使用過程中隨之安全風(fēng)險(xiǎn)也跟著提高,而目前市場(chǎng)上成熟的BMS管理系統(tǒng)只能管控到單串鋰離子電芯組,鋰離子單體電芯管控對(duì)于目前的BMS管理系統(tǒng)來說還是盲區(qū),如:一個(gè)電芯組中某單體電芯出現(xiàn)不良時(shí)就會(huì)發(fā)生電池環(huán)流現(xiàn)象,進(jìn)而熱失控,如果溫度過高,嚴(yán)重者會(huì)導(dǎo)致安全隱患,這就對(duì)鋰電池組的成組設(shè)計(jì)提出了更高的要求。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述之不足,而提供鋰離子電池保護(hù)裝置。

本實(shí)用新型包括鋰離子電池電芯,電芯上支架、電芯下支架和一對(duì)導(dǎo)電板,電芯上支架的兩端分別開有正極孔和負(fù)極孔,一對(duì)導(dǎo)電板的一端分別安裝在電芯上支架上,且一對(duì)導(dǎo)電板的另一端位于上支架的正極孔和負(fù)極孔上方,電芯上支架套在鋰離子電池電芯上,鋰離子電池電芯的正、負(fù)極柱分別位于電芯上支架的正極孔和負(fù)極孔內(nèi),且鋰離子電池電芯的正、負(fù)極柱分別通過激光焊接與一對(duì)導(dǎo)電板相連,電芯下支架開有電芯槽,鋰離子電池電芯下部位于電芯槽內(nèi)。

所述鋰離子電池電芯的正、負(fù)極柱與一對(duì)導(dǎo)電板處于同心位置。

導(dǎo)電板上設(shè)置有一組熔斷槽。

所述導(dǎo)電板是鋁合金導(dǎo)電板。

所述一對(duì)導(dǎo)電板的一端通過安裝座安裝在電芯上支架上。

本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型提高了鋰離子電池在組裝過程工作效率、使得電池組具有很好的導(dǎo)電能力性能,安全性能得到提高,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是電芯上支架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是電芯下支架結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2、3所示,本實(shí)用新型包括鋰離子電池電芯1,電芯上支架2、電芯下支架3和一對(duì)導(dǎo)電板4,電芯上支架2上分別開有正極孔和負(fù)極孔,一對(duì)導(dǎo)電板4的一端分別安裝在上支架上,一對(duì)導(dǎo)電板4的另一端位于上支架的正極孔和負(fù)極孔上方,電芯上支架2套在鋰離子電池電芯1上,鋰離子電池電芯1的正、負(fù)極柱分別位于電芯上支架2的正極孔和負(fù)極孔內(nèi),且鋰離子電池電芯1的正、負(fù)極柱分別通過激光焊接與一對(duì)導(dǎo)電板4相連,電芯下支架3開有電芯槽,鋰離子電池電芯1下部位于電芯槽內(nèi)。

所述鋰離子電池電芯1的正、負(fù)極柱與一對(duì)導(dǎo)電板4處于同心位置。

導(dǎo)電板4上設(shè)置有一組熔斷槽5。

所述導(dǎo)電板4是鋁合金導(dǎo)電板。鋁合金導(dǎo)電板含量比: Al :余量 ;硅 Si :0.25; 銅 Cu :0.10;鎂 Mg:2.2~2.8;鋅 Zn:0.10; 錳 Mn:0.10; 鉻 Cr:0.15~0.35 ;鐵 Fe: 0.4 0 。其具有很好的導(dǎo)電率、硬度和延展性,熔點(diǎn)為600℃-650℃

工作方式:當(dāng)電芯發(fā)生短路時(shí)會(huì)產(chǎn)生高溫,高溫會(huì)快速將一組熔斷槽5熔斷,并斷路,保證電芯的安全。

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