本實(shí)用新型屬于新能源電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池包熱管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著能源問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)峻，國(guó)家對(duì)新能源的大力扶持，以及動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)的日益成熟，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)不斷進(jìn)步，并已應(yīng)用在短途低速、城市公交及旅游區(qū)交通等特定場(chǎng)合。而電池包作為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力源，動(dòng)力電池已廣泛應(yīng)用于電動(dòng)轎車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、太陽(yáng)能、移動(dòng)通訊終端產(chǎn)品及儲(chǔ)能等產(chǎn)品上。

電動(dòng)汽車(chē)電池包所使用的電池可以是鉛酸電池、鎳氫電池或鋰離子電池。由于電池包的電壓和容量較高，單體電池需要成百上千只串并聯(lián)使用方能達(dá)到使用要求。電池包在充放電過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生大量的熱，導(dǎo)致電池包的溫度上升，會(huì)影響電池包的使用性能，溫度過(guò)高可能會(huì)存在安全隱患，電池成組后在充放電過(guò)程中，由于電芯溫度不一致，很容易造成電芯的過(guò)充與過(guò)放，從而引發(fā)起火、爆炸等安全事故。

目前電池包的熱管理系統(tǒng)方面存在諸多缺陷，電池包的熱管理系統(tǒng)要么均溫效率不高，要么均溫效果不佳，要么結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，可維護(hù)性不高。

可見(jiàn)，針對(duì)目前現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，實(shí)有必要進(jìn)行開(kāi)發(fā)研究，以提供一種方案，以對(duì)電池包進(jìn)行有效地均溫，且易于維護(hù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電池包熱管理系統(tǒng)，以便對(duì)電池包進(jìn)行有效地均溫，且易于維護(hù)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種電池包熱管理系統(tǒng)，用于控制電芯模組的溫度，其包括箱體、安裝于箱體上的上蓋，收容于箱體內(nèi)的導(dǎo)流槽，上蓋上裝設(shè)有泵，所述泵的兩端分別接有進(jìn)出箱體的管道，所述箱體內(nèi)裝有絕緣冷卻液，該絕緣冷卻液與電芯模組直接接觸。

作為本實(shí)用新型電池包熱管理系統(tǒng)的一種改進(jìn)，所述導(dǎo)流槽包括底板和安裝于底板同一側(cè)且平行設(shè)置的側(cè)板。

作為本實(shí)用新型電池包熱管理系統(tǒng)的一種改進(jìn)，所述箱體的底部截面設(shè)置為斜坡式形狀。

作為本實(shí)用新型電池包熱管理系統(tǒng)的一種改進(jìn)，所述箱體的底部設(shè)有換液口，在常態(tài)下，所述換液口都安裝有堵頭。

作為本實(shí)用新型電池包熱管理系統(tǒng)的一種改進(jìn)，所述電芯模組由若干動(dòng)力電池并聯(lián)或串聯(lián)連接而成。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型一種電池包熱管理系統(tǒng)絕緣冷卻液直接與電芯模組接觸，大大增加均溫的效率；箱體的底部設(shè)有換液口，這樣更換絕緣冷卻液體帶來(lái)極大方便。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型電池包熱管理系統(tǒng)立體視圖。

圖2是本實(shí)用新型電池包熱管理系統(tǒng)的箱體截面圖示。

圖3是本實(shí)用新型電池包熱管理系統(tǒng)的電池包截面圖示。

具體實(shí)施方式

為使得本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的、特征、優(yōu)點(diǎn)能夠更加的明顯和易懂，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，下面所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而非全部實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參考圖1-3所示，本實(shí)用新型電池包熱管理系統(tǒng)，用于控制電芯模組的溫度，其包括箱體5、安裝于箱體上的上蓋2，收容于箱體內(nèi)的導(dǎo)流槽，上蓋上裝設(shè)有泵，所述泵的兩端分別接有進(jìn)出箱體的管道1，所述箱體內(nèi)裝有絕緣冷卻液，該絕緣冷卻液與電芯模組直接接觸。

在本實(shí)用新型電池包熱管理系統(tǒng)中，所述電芯模組由若干動(dòng)力電池并聯(lián)或串聯(lián)連接而成。

導(dǎo)流槽包括底板4和安裝于底板同一側(cè)且平行設(shè)置的側(cè)板3，所述箱體的底部截面設(shè)置為斜坡式形狀。箱體的底部還設(shè)有換液口7，在常態(tài)下，所述換液口都安裝有堵頭6，堵頭6用于防止絕緣冷卻液從換液口滲漏。

在本實(shí)用新型電池包熱管理系統(tǒng)中，由于絕緣冷卻液直接與電芯模組接觸，從而大大增加均溫的效率；同時(shí)，箱體5的底部截面設(shè)置為斜坡式形狀，這種設(shè)計(jì)為絕緣冷卻液體創(chuàng)造良好的循環(huán)流動(dòng)環(huán)境。箱體5的底部設(shè)有換液口7，可方便使用者及時(shí)更換絕緣冷卻液，這樣，絕緣冷卻液在泵的動(dòng)力源的作用下，其在管道1、導(dǎo)流槽和箱體5中循環(huán)流動(dòng)起來(lái)。