本實用新型涉及一種汽車開關構件，特別是涉及一種汽車開關凸輪鎖止結構。

背景技術：

目前，汽車開關上的鎖止結構一般采用金屬掛鉤+桃心式鎖止機構，一方面金屬掛鉤易變形，會導致運動卡滯；另一方面，金屬掛鉤運動時與桃心結構撞擊，會產生噪聲。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車開關凸輪鎖止結構。

本實用新型技術方案如下：一種汽車開關凸輪鎖止結構，包括卡扣和外殼，其特征在于：在所述卡扣的下端安裝凸輪，該凸輪能隨卡扣一起上下運動，并且凸輪能相對于卡扣轉動，所述凸輪的兩端為“V”形，每端均具有兩個尖角，在所述外殼中部的內壁上一體形成有凸棱，該凸棱能夠與凸輪接觸的面為第一限位面，凸棱的底面為第二限位面，且第一限位面和第二限位面形成“L”形，在所述外殼的內底壁上設有引導凸輪偏轉的導向斜面，該導向斜面高端的旁邊設有讓位用的凹槽，在所述外殼的內底壁與卡扣之間設置彈簧。

采用以上技術方案，第一限位面用于修正導向卡扣，使卡扣向下或向上運動時不發(fā)生偏移；導向斜面用于引導凸輪，使凸輪自動發(fā)生偏轉；第一限位面與第二限位面之間的夾角用于與凸輪其中一端兩個尖角所形成的“V”形槽卡接，實現(xiàn)整個開關自鎖；彈簧為開關的自鎖及卡扣的復位提供彈力，以確保鎖定及解鎖的可靠性。本實用新型取消了傳統(tǒng)的桃心結構，配合尺寸精度更易保證，不僅運動時噪聲極低，而且減少了卡滯風險。

所述凸輪的中部一體形成有圓臺，該圓臺嵌入卡扣下端的適配孔中，且圓臺與卡扣間隙配合。以上結構易于裝配，凸輪相對于卡扣運轉靈活，并且凸輪隨卡扣一起上下運動的同步性好。

在所述卡扣中下部的外壁上一體形成有導塊，該導塊位于外殼壁上開設的長條豎孔中。以上結構起導向作用，使卡扣上下運動時更順暢，且不會發(fā)生偏斜。

為了便于彈簧安裝，防止彈簧發(fā)生歪斜，在所述外殼的內底壁上一體形成下導柱，彈簧的下端套裝于下導柱上，且彈簧的下端與外殼的內底壁抵接，所述彈簧的上端套裝于卡扣上一體形成的上導柱上，彈簧的上端與卡扣抵接，所述上導柱高于凸輪。

作為優(yōu)選，所述卡扣、外殼和凸輪均通過注塑成型。

有益效果：本實用新型零部件少，結構簡單，易于裝配，運轉靈活、可靠，不僅有效降低了運動噪聲，而且減少了運動卡滯風險，在各種類型的汽車開關上均適用。

附圖說明

圖1是本實用新型一具體實施方式的結構示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖3是外殼的內部結構示意圖。

圖4是凸輪的結構示意圖。

圖5是圖4的左視圖。

圖6是本實用新型的初始狀態(tài)圖。

圖7是自鎖過程中凸輪尖角接觸導向斜面的示意圖。

圖8是自鎖過程中導向斜面引導凸輪偏轉的示意圖。

圖9是自鎖過程中凸輪尖角接觸第二限位面的示意圖。

圖10是開關自鎖的狀態(tài)圖。

圖11是解鎖過程中凸輪尖角接觸導向斜面的示意圖。

圖12是解鎖過程中導向斜面引導凸輪偏轉的示意圖。

圖13是凸輪解鎖偏轉過程中的示意圖。

圖14是本實用新型回到初始狀態(tài)的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1-圖5所示，本實用新型由卡扣1、外殼2、凸輪3和彈簧4構成。其中，外殼2優(yōu)選為上端敞口的筒狀結構，并通過注塑成型。與外殼2滑動配合的卡扣1也通過注塑成型，該卡扣1的上端一體形成兩個卡腳，卡扣1從上往下伸入外殼2中。在卡扣1中下部的外壁上一體形成有導塊11，該導塊11位于外殼2壁上開設的長條豎孔25中。

如圖1-圖5所示，在卡扣1的下端安裝凸輪3，凸輪3通過注塑成型，該凸輪3的中部一體形成有圓臺32，該圓臺32嵌入卡扣1下端的適配孔中，且圓臺32與卡扣1間隙配合，這樣凸輪3能隨卡扣1一起上下運動，并且凸輪3能相對于卡扣1轉動。凸輪3的兩端為“V”形，每端均具有兩個尖角31。在外殼2中部的內壁上一體形成有凸棱21，該凸棱21為長方塊，凸棱21能夠與凸輪3接觸的面為第一限位面A，凸棱21的底面為第二限位面B，且第一限位面A和第二限位面B形成“L”形。

如圖1-圖5所示，在外殼2的內底壁上一體形成有凸臺，該凸臺的頂面為導向斜面22，用于引導凸輪3偏轉，在導向斜面22高端的旁邊設有讓位用的凹槽23。在外殼2的內底壁與卡扣1之間設置彈簧4，彈簧4的安裝方式為：在外殼2的內底壁上一體形成下導柱24，彈簧4的下端套裝于下導柱24上，且彈簧4的下端與外殼2的內底壁抵接；彈簧4的上端套裝于卡扣1上一體形成的上導柱12上，彈簧4的上端與卡扣1抵接，上導柱12高于凸輪3。

本實用新型的工作原理如下：

卡扣1在圖6狀態(tài)下壓，在第一限位面A的修正導向作用下帶動凸輪3向下運動，直到凸輪3下端的一個尖角31接觸導向斜面22(見圖7)，凸輪3在導向斜面22的作用下發(fā)生順時針偏轉，當凸輪3下端的另外一個尖角深入到凹槽23時，凸輪3停止偏轉，卡扣1停止運動，形成圖8的狀態(tài)；在圖8狀態(tài)下，松開卡扣1，彈簧4回彈，在彈簧4的作用下，卡扣1帶動凸輪3回升，偏轉后凸輪的上端尖角與第一限位面A接觸，形成圖9狀態(tài)；在彈簧4的彈力作用下，卡扣1繼續(xù)回升，凸輪3在第一限位面A的作用下繼續(xù)偏轉，凸輪上端尖角接觸第二限位面B，形成圖10狀態(tài)；在圖10狀態(tài)下，第一限位面A與第二限位面B對凸輪3產生的合力是朝向凸輪旋轉中心的，凸輪3所受到的外力是平衡的，因此凸輪3鎖定不再偏轉，整個開關自鎖完成。

在開關鎖定的狀態(tài)圖10的情況下，卡扣1下壓，帶動凸輪3向下運動，凸輪3尖角31接觸導向斜面22(見圖11)，凸輪3沿著導向斜面22旋轉形成圖12狀態(tài)，在圖12狀態(tài)下，彈簧4恢復形變，經卡扣1帶動凸輪3向上運動，運動過程中，凸輪3一尖角31與第二限位面B接觸，在第二限位面B的反作用力下，凸輪3將發(fā)生偏轉(見圖13)，凸輪3再經過第一限位面A導向修正，直至凸輪3恢復到初始狀態(tài)(見圖14)，解鎖過程完成。

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現(xiàn)有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。