本實(shí)用新型涉及一種超耐腐蝕無光污染節(jié)能環(huán)保導(dǎo)線。

背景技術(shù)：

針對(duì)特殊場(chǎng)合使用的架空輸電導(dǎo)線，例如機(jī)場(chǎng)附近，對(duì)于機(jī)場(chǎng)等特殊場(chǎng)合，飛機(jī)起降時(shí)，駕駛艙視野開闊、無遮擋、無光污染對(duì)飛行員安全飛行至關(guān)重要，為有效降低周圍建筑物及其周邊設(shè)施的反射光對(duì)飛行員駕駛的影響，從而避免對(duì)飛機(jī)起降帶來的安全隱患，相關(guān)部門對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊設(shè)施的表面反射度提出了一定要求，這些設(shè)施中包括機(jī)場(chǎng)周圍的輸電線路。傳統(tǒng)的架空輸電線表面呈光亮的鏡面，而對(duì)于上述特殊場(chǎng)合，有必要采用表面反射度低的亞光表面架空導(dǎo)線，以最大限度地減少導(dǎo)線表面反射的太陽光，從而降低光污染對(duì)飛行員在飛機(jī)起落時(shí)造成影響。在一些歐美國家，已要求機(jī)場(chǎng)等特殊場(chǎng)合下必須使用亞光表面的架空導(dǎo)線。

超耐腐蝕無光污染節(jié)能環(huán)保導(dǎo)線表面具有一層亞光層，其可以消除鏡面反射，使導(dǎo)線表面反射系數(shù)不超過30％；同時(shí)亞光層可以起到鈍化作用，在一定程度上防止酸雨、堿性空氣的腐蝕；采用特殊形狀的鋁線(例如SZ型線)進(jìn)行絞合，導(dǎo)線表面更緊密，雨水不容易進(jìn)入導(dǎo)線內(nèi)部，大大提高了導(dǎo)線的抗腐蝕能力，同時(shí)采用鋁包鋼芯或碳纖維復(fù)合芯作為承載芯，加強(qiáng)芯表面涂覆防腐油脂，進(jìn)一步提升導(dǎo)線的抗腐蝕性能，提高導(dǎo)線的導(dǎo)電性能或運(yùn)行溫度，起到節(jié)能增容的作用，提高線路的運(yùn)行效率；導(dǎo)線表面圓整光滑，抗冰雪能力也十分優(yōu)異。本實(shí)用新型的超耐腐蝕無光污染節(jié)能環(huán)保導(dǎo)線不僅能高效輸送電能，還保障了線路安全可靠地運(yùn)行和滿足“環(huán)境友好型”要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提高導(dǎo)線的耐腐蝕性能，同時(shí)降低導(dǎo)線表面的光反射系數(shù)，使得導(dǎo)線能滿足特殊場(chǎng)合的需求。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種超耐腐蝕無光污染節(jié)能環(huán)保導(dǎo)線，包括加強(qiáng)芯、防腐油脂、絞合導(dǎo)體層和亞光層；所述加強(qiáng)芯包括多根絞合的鋼芯或者多根絞合的碳纖維樹脂復(fù)合；所述防腐油脂層涂覆在每根復(fù)合芯棒外部，厚度為3-6mm；所述絞合導(dǎo)體層為多根軟鋁型線絞合。

所述亞光層為噴砂亞光層，厚度為100～200um。

所述每根鋼芯為鋁包鋼芯或者鋁包殷鋼芯。

所述絞合導(dǎo)體層的型線截面為Z型或梯型。

所述絞合導(dǎo)體層為一層或者多層。

采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果：(1)本實(shí)用新型的導(dǎo)線表面亞光層良好的防光污染特性，導(dǎo)線表面反射太陽光較少，導(dǎo)線表面反射系數(shù)不大于30％，同時(shí)也可以起到鈍化作用，在一定程度上防止酸雨、堿性空氣的腐蝕。

(2)本實(shí)用新型的導(dǎo)線采用型線絞合，導(dǎo)線表面更緊密，大大提高了導(dǎo)線的抗腐蝕能力，同時(shí)采用鋁包鋼芯或碳纖維復(fù)合芯作為承載芯，加強(qiáng)芯表面涂覆防腐油脂，進(jìn)一步提升導(dǎo)線的抗腐蝕性能，比普通導(dǎo)線防腐蝕性能提升50％以上，具有超耐腐蝕特性。

(3)本實(shí)用新型的導(dǎo)線具有優(yōu)良的導(dǎo)電性能，與同規(guī)格的普通鋼芯鋁絞線相比，導(dǎo)線直流電阻減小10％左右，線路損耗小，每年能節(jié)約能損費(fèi)用超百萬元，經(jīng)濟(jì)效益可觀。

(4)本實(shí)用新型的導(dǎo)線的運(yùn)行溫度高，載流量大，抗過載能力強(qiáng)，適用于特殊場(chǎng)合小檔距的輸電線路。

(5)(4)超耐腐蝕特性，在一定程度上防止酸雨、堿性空氣的腐蝕。比普通導(dǎo)線防腐蝕性能提升80％以上。

(4)本實(shí)用新型的導(dǎo)線表面的亞光層起到鈍化作用，表面硬度提高，便于施工敷設(shè)。

附圖說明

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)號(hào)為：

加強(qiáng)芯1、防腐油脂2、絞合導(dǎo)體層3、亞光層4。

具體實(shí)施方式

見圖1和2，本實(shí)施例的一種超耐腐蝕無光污染節(jié)能環(huán)保導(dǎo)線，包括加強(qiáng)芯1、防腐油脂2、絞合導(dǎo)體層3和亞光層4；加強(qiáng)芯1包括多根絞合的鋼芯或者多根絞合的碳纖維樹脂復(fù)合；防腐油脂層2涂覆在每根復(fù)合芯棒外部，厚度為3-6mm；絞合導(dǎo)體層2為多根軟鋁型線絞合。亞光層為噴砂亞光層，厚度為100～200um。絞合導(dǎo)體層2的型線截面為Z型(如圖1所示)或梯型(如圖2所示)。絞合導(dǎo)體層2為一層或者多層。亞 光層4采用物理噴砂方式在最外層的絞合導(dǎo)體層3表面形成一層凹凸不平的微表面，這層微表面對(duì)導(dǎo)線起到保護(hù)作用的同時(shí)還能降低導(dǎo)線的光反射系數(shù)，減少光污染。

每根鋼芯為鋁包鋼芯或者鋁包殷鋼芯，比如可以使用20.3％IACS的鋁包鋼線絞合的鋁包鋼芯，鋁包鋼線的20℃直流電阻率≤83.50nΩ·m，抗拉強(qiáng)度≥1340MPa，最終得到的導(dǎo)線的性能較好；絞合導(dǎo)體層3采用軟鋁型線，單絲20℃直流電阻率≤27.350nΩ·m，抗拉強(qiáng)度≥70MPa。最終得到的導(dǎo)線20℃直流電阻不大于0.0853Ω/km，與同規(guī)格的普通鋼芯鋁絞線相比，導(dǎo)線直流電阻減小10％左右，線路損耗小，節(jié)能效果明顯；通過亞光處理，導(dǎo)線表面反射太陽光較少，導(dǎo)線表面反射系數(shù)不大于30％，具有優(yōu)異的防光污染特性；導(dǎo)線具有超耐腐蝕特性，比普通導(dǎo)線防腐蝕性能提升80％以上。

以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。