本實(shí)用新型涉及一種變壓器濾油裝置的改進(jìn)，具體地說(shuō)是一種集儲(chǔ)油罐和濾油機(jī)由同一輛固定車載運(yùn)的車載一體式變壓器濾油裝置。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，電網(wǎng)建設(shè)的速度不斷加快，變壓器檢修壓力隨之增大。在已運(yùn)行主變大修以及新主變安裝過(guò)程中，都需要對(duì)變壓器進(jìn)行濾油，去除變壓器油中的氣體、水分和其他雜質(zhì)，從而保證變壓器油的絕緣性能以及散熱性能。目前，對(duì)變壓器進(jìn)行濾油所使用的設(shè)備包括濾油機(jī)、儲(chǔ)油罐、連管、吊車及其接頭組件，在檢修現(xiàn)場(chǎng)使用過(guò)程中，需要先用吊車將濾油機(jī)以及儲(chǔ)油罐吊至適當(dāng)位置，然后由現(xiàn)場(chǎng)檢修人員用連管將相關(guān)設(shè)備進(jìn)行連接，同時(shí)連接電源接線等工作。這種變壓器濾油設(shè)備所存在的不足在于：一是由于主變、濾油機(jī)、儲(chǔ)油罐都是分離設(shè)置的，使用時(shí)通過(guò)連管進(jìn)行連接，所以費(fèi)時(shí)費(fèi)力，檢修效率較低；二是由于相關(guān)設(shè)備以及檢修電源之間的相互位置無(wú)法完全確定，所以往往造成連管長(zhǎng)度不夠等問(wèn)題，也無(wú)法保證連通管與濾油機(jī)、連管與儲(chǔ)油罐之間的可靠連接。

通過(guò)檢索可知，為了克服以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，目前關(guān)于變壓器濾油裝置的報(bào)道有多種，如中國(guó)專利200820067782.0公開(kāi)了一種“電力變壓器檢修車”，將真空濾油機(jī)和壓力濾油機(jī)置于一輛車上，另外將儲(chǔ)油罐進(jìn)行拖運(yùn)，真空濾油機(jī)和壓力濾油機(jī)再通過(guò)連通管與變壓器和儲(chǔ)油罐連接，這種“電力變壓器檢修車”，雖然不再采用吊車，但仍然沒(méi)有把濾油機(jī)和儲(chǔ)油罐置于一輛車上。目前，尚未見(jiàn)將濾油機(jī)和儲(chǔ)油罐置于一輛車上的報(bào)道。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種使用方便，在各類油浸式主變的濾油補(bǔ)油過(guò)程中，能有效解決連管與濾油機(jī)、連管與油罐之間漏油、漏氣以及連管連接困難復(fù)雜和濾油機(jī)、油罐現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)困難的問(wèn)題，有效提高檢修效率與檢修質(zhì)量，確保主變安全可靠運(yùn)行的車載一體式變壓器濾油裝置。

為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：該車載一體式變壓器濾油裝置，包括運(yùn)輸拖車、儲(chǔ)油罐和真空濾油機(jī)，其特征在于：所述的儲(chǔ)油罐通過(guò)弧形面彈性支架固定于運(yùn)輸拖車的托板上板面前側(cè)；所述的真空濾油機(jī)通過(guò)減震墊固定于運(yùn)輸拖車的托板上板面后側(cè)；所述的儲(chǔ)油罐和真空濾油機(jī)的同一側(cè)壁上均設(shè)有“L”形轉(zhuǎn)動(dòng)接管，在兩個(gè)“L”形轉(zhuǎn)動(dòng)接管之間通過(guò)輸油軟管連接；所述的輸油軟管的中間設(shè)有可拆卸的檢漏儀；在儲(chǔ)油罐與真空濾油機(jī)之間設(shè)有彈性間隔墊；所述真空濾油機(jī)的后端口連接上與變壓器連接的連管。

本實(shí)用新型還通過(guò)如下措施實(shí)施：所述的兩個(gè)“L”形轉(zhuǎn)動(dòng)接管上和連管上均設(shè)有閥門。

所述的儲(chǔ)油罐為臥式圓柱形油罐。

所述的真空濾油機(jī)采取全封閉結(jié)構(gòu)，為現(xiàn)有技術(shù)。

所述的輸油軟管的端部和連管的端部均設(shè)有適配快速接頭。

所述的輸油軟管為高壓輸水軟管。

所述的檢漏儀為公知技術(shù)，故不多述。

所述的減震墊和彈性間隔墊可采用彈簧床式結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果在于：該車載一體式變壓器濾油裝置，由于將真空濾油機(jī)和儲(chǔ)油罐置于一輛車上，所以，在各類油浸式主變的濾油補(bǔ)油過(guò)程中，能有效解決連管與濾油機(jī)、連管與油罐之間漏油、漏氣以及連管連接困難復(fù)雜和濾油機(jī)、油罐現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)困難的問(wèn)題，有效地提高了檢修效率與檢修質(zhì)量，確保主變安全可靠運(yùn)行。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1制作本實(shí)用新型。該車載一體式變壓器濾油裝置，包括運(yùn)輸拖車1、儲(chǔ)油罐2和真空濾油機(jī)3，其特征在于：所述的儲(chǔ)油罐2通過(guò)弧形面彈性支架4固定于運(yùn)輸拖車1的托板上板面前側(cè)；所述的真空濾油機(jī)3通過(guò)減震墊5固定于運(yùn)輸拖車1的托板上板面后側(cè)，通過(guò)減震墊5避免車輛行駛造成濾油機(jī)損壞；所述的儲(chǔ)油罐2和真空濾油機(jī)3的同一側(cè)壁上均設(shè)有“L”形轉(zhuǎn)動(dòng)接管6，在兩個(gè)“L”形轉(zhuǎn)動(dòng)接管6之間通過(guò)輸油軟管7連接；所述的輸油軟管7的中間設(shè)有可拆卸的檢漏儀8，用檢漏8檢測(cè)是否存在漏油、漏氣現(xiàn)象；在儲(chǔ)油罐2與真空濾油機(jī)3之間設(shè)有彈性間隔墊9，通過(guò)彈性間隔墊9防止儲(chǔ)油罐2與真空濾油機(jī)3產(chǎn)生撞擊和摩擦性損壞，同時(shí)以縮短運(yùn)輸拖車1的托板長(zhǎng)度，使運(yùn)輸拖車1適應(yīng)不同變電站變壓器濾油作業(yè)空間；所述真空濾油機(jī)3的后端口連接上與變壓器連接的連管10。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)：所述的兩個(gè)“L”形轉(zhuǎn)動(dòng)接管6上和連管10上均設(shè)有閥門11。

所述的儲(chǔ)油罐2為臥式圓柱形油罐。

所述的真空濾油機(jī)3采取全封閉結(jié)構(gòu)，為現(xiàn)有技術(shù)，可防水防塵，能進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的露天作業(yè)。

所述的輸油軟管7的端部和連管10的端部均設(shè)有適配快速接頭12。適配快速接頭12的結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，可根據(jù)變壓器注油口直徑尺寸的不同選擇使用。

所述的輸油軟管7為高壓輸水軟管。

所述的檢漏儀8為公知技術(shù)，故不多述。

所述的減震墊5和彈性間隔墊9可采用彈簧床式結(jié)構(gòu)。

使用本實(shí)用新型時(shí)，只需將運(yùn)輸拖車1開(kāi)至變電站變壓器附近，連管10通過(guò)適配快速接頭12接于變壓器的注油口，打開(kāi)閥門11、接通電源即可開(kāi)始變壓器的濾油與補(bǔ)油工作，使用方便，快速高效。