本發(fā)明屬于車輛布線設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種有效降低電磁干擾的電池包布線結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

純電動客車集整車高壓系統(tǒng)與低壓系統(tǒng)一體，電磁干擾問題較傳統(tǒng)汽油車更為嚴(yán)重，其中線束系統(tǒng)是電磁干擾的一個重要組成方面。在保證基本零部件滿足電磁干擾實(shí)驗(yàn)的前提下，如何降低高低壓系統(tǒng)之間的輻射問題，顯得尤為重要。純電動車中高壓大功率的電子電器裝置和驅(qū)動電機(jī)在工作時會產(chǎn)生嚴(yán)重的電磁干擾，同時電動車比傳統(tǒng)車增加了更多的高壓器件和CAN總線通訊模塊，對電磁兼容的敏感性要更強(qiáng)，電磁干擾嚴(yán)重影響著整車安全性、可靠性。如何解決規(guī)避純電動車的電磁兼容問題，是純電動汽車設(shè)計的重要工作。

電磁兼容三要素是干擾源、傳播途徑和敏感源，三要素中的任何一個條件的削弱或缺失，電磁干擾都將得到改善和解決。電動車的車載電磁干擾源主要有電機(jī)、動力電池、電力電子裝置、電動輔助系統(tǒng)。因此對動力電池包的布線設(shè)計優(yōu)化對有效降低電磁干擾具有重大意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一種有效降低電磁干擾的電池包布線結(jié)構(gòu)，電源電磁率相互抵消，從電磁干擾源頭上有效的降低了電磁輻射干擾。

本發(fā)明通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的：一種有效降低電磁干擾的電池包布線結(jié)構(gòu)，其包括電池包，所述電池包括第一電池、與所述第一電池背對背設(shè)置的第二電池、與所述第一電池并列設(shè)置的第三電池以及與所述第三電池背對背設(shè)置的第四電池，所述第一電池與所述第二電池之間連接有第一導(dǎo)線，所述第三電池與所述第四電池之間連接有第二導(dǎo)線，所述第一導(dǎo)線與所述第二導(dǎo)線平行并列從所述電池包的中部穿過，所述第一導(dǎo)線中的電流方向與所述第二導(dǎo)線中的電流方向相反。

進(jìn)一步的，所述第一電池中的正極和所述第二電池中的正極構(gòu)成的連線與所述第一電池中的負(fù)極和所述第二電池中的負(fù)極構(gòu)成的連線呈交叉設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述第三電池中的正極和所述第四電池中的正極構(gòu)成的連線與所述第三電池中的負(fù)極和所述第四電池中的負(fù)極構(gòu)成的連線呈交叉設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述第一電池與所述第三電池靠近的兩個電極相反，所述第二電池與所述第四電池靠近的兩個電極相反。

進(jìn)一步的，所述電池包還包括設(shè)置在所述第一電池中電極所在表面一側(cè)的第五電池、與所述第五電池背對背設(shè)置的第六電池。

進(jìn)一步的，所述第五電池與所述第六電池之間連接有第三導(dǎo)線，所述第三導(dǎo)線從所述電池包的內(nèi)部穿過，所述第三導(dǎo)線與所述第一導(dǎo)線垂直設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述第五電池中的正極和所述第六電池中的正極構(gòu)成的連線與所述第五電池中的負(fù)極和所述第六電池中的負(fù)極構(gòu)成的連線呈交叉設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述電池包還包括設(shè)置在所述第二電池中電極所在表面一側(cè)的第七電池、與所述第七電池背對背設(shè)置的第八電池。

進(jìn)一步的，所述第七電池與所述第八電池之間連接有第四導(dǎo)線，所述第四導(dǎo)線從所述電池包的內(nèi)部穿過，所述第四導(dǎo)線與所述第一導(dǎo)線垂直設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述第七電池中的正極和所述第八電池中的正極構(gòu)成的連線與所述第七電池中的負(fù)極和所述第八電池中的負(fù)極構(gòu)成的連線呈交叉設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明一種有效降低電磁干擾的電池包布線結(jié)構(gòu)的有益效果在于：將電池包中的電池連接線從電池包內(nèi)側(cè)中間合并布置，連接線中的相反電流產(chǎn)生的電磁頻率可以相互抵消，從而實(shí)現(xiàn)了有效降低電磁輻射干擾的功能。

【附圖說明】

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中四包電池包的布線結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例一的布線結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為現(xiàn)有技術(shù)中六包電池包的布線結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例二的布線結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為現(xiàn)有技術(shù)中八包電池包的布線結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例三的布線結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中數(shù)字表示：

100有效降低電磁干擾的電池包布線結(jié)構(gòu)；

1第一電池；2第二電池；3第三電池；4第四電池；5第五電池；6第六電池；7第七電池；8第八電池；12第一導(dǎo)線；34第二導(dǎo)線；56第三導(dǎo)線；78第四導(dǎo)線。

【具體實(shí)施方式】

實(shí)施例一

本實(shí)施方式中所述的“背對背”中的背面是指電池中與電極所在表面的另一相對表面。

請參照圖2為四包電池包的布線結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例為有效降低電磁干擾的電池包布線結(jié)構(gòu)，其包括電池包，所述電池包括第一電池1、與第一電池1背對背設(shè)置的第二電池2、與第一電池1并列設(shè)置的第三電池3以及與第三電池3背對背設(shè)置的第四電池4。第一電池1與第二電池2之間連接有第一導(dǎo)線12，第三電池3與第四電池4之間連接有第二導(dǎo)線34，第一導(dǎo)線12與第二導(dǎo)線34平行并列從所述電池包的中部穿過，且第一導(dǎo)線12中的電流方向與第二導(dǎo)線34中的電流方向相反。

第四電池4與第二電池2并列設(shè)置。

第一電池1中的正極和第二電池2中的正極構(gòu)成的連線與第一電池1中的負(fù)極和第二電池2中的負(fù)極構(gòu)成的連線呈交叉設(shè)置。

第三電池3中的正極和第四電池4中的正極構(gòu)成的連線與第三電池3中的負(fù)極和第四電池4中的負(fù)極構(gòu)成的連線呈交叉設(shè)置。

第一電池1與第三電池3靠近的兩個電極相反。第二電池2與第四電池4靠近的兩個電極相反。第一電池1、第二電池2、第三電池3以及第四電池4相互之間串聯(lián)連接。

圖1、圖3、圖5分別為現(xiàn)有技術(shù)中關(guān)于四包電池包、六包電池包以及八包電池包的布線連接結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)中雖然線束長度較短，但是線束布置形成閉環(huán)，產(chǎn)生的電磁輻射會嚴(yán)重干擾低壓模塊，降低整車性能可靠性。而本實(shí)施例將電池包中的電池連接線從電池包內(nèi)側(cè)中間合并布置，連接線中的相反電流產(chǎn)生的電磁頻率可以相互抵消，從而實(shí)現(xiàn)了有效降低電磁輻射干擾的功能。

實(shí)施例二

請參照圖4為六包電池包的布線結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例與實(shí)施例一的基本結(jié)構(gòu)相同，在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，其區(qū)別在于：所述電池包還包括第五電池5、與第五電池5背對背設(shè)置的第六電池6。第五電池5設(shè)置在第一電池1中電極所在表面的一側(cè)。

第五電池5中的正極和第六電池6中的正極構(gòu)成的連線與第五電池5中的負(fù)極和第六電池6中的負(fù)極構(gòu)成的連線呈交叉設(shè)置。第五電池5靠近第一電池1的電極與第一電池1外側(cè)的電極電性相同。

第五電池5與第六電池6之間連接有第三導(dǎo)線56，第三導(dǎo)線56從所述電池包的內(nèi)部穿過。第三導(dǎo)線56與第一導(dǎo)線12垂直設(shè)置。

第一電池1、第二電池2、第三電池3、第四電池4、第五電池5以及第六電池6相互之間串聯(lián)連接。

實(shí)施例三

請參照圖6為八包電池包的布線結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例與實(shí)施例二的基本結(jié)構(gòu)相同，在實(shí)施例二的基礎(chǔ)上，其區(qū)別在于：所述電池包還包括第七電池7、與第七電池7背對背設(shè)置的第八電池8。第七電池7設(shè)置在第二電池2中電極所在表面的一側(cè)。

第七電池7中的正極和第八電池8中的正極構(gòu)成的連線與第七電池7中的負(fù)極和第八電池8中的負(fù)極構(gòu)成的連線呈交叉設(shè)置。第七電池7靠近第二電池2的電極與第二電池2外側(cè)的電極電性相同。

第七電池7與第八電池8之間連接有第四導(dǎo)線78，第四導(dǎo)線78從所述電池包的內(nèi)部穿過。第四導(dǎo)線78與第一導(dǎo)線12垂直設(shè)置。

第一電池1、第二電池2、第三電池3、第四電池4、第五電池5、第六電池6、第七電池7以及第八電池8相互之間串聯(lián)連接。

以上所述的僅是本發(fā)明的一些實(shí)施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。