本發(fā)明屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的膜加濕器系統(tǒng)，尤其涉及一種燃料電池汽車(chē)膜加濕器系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，人民生活水平的不斷提高，汽車(chē)已經(jīng)成為人們出行的必備工具，隨著城市霧霾化的增加，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為人們開(kāi)發(fā)、使用的方向，而燃料電池汽車(chē)更成為人們向往的目標(biāo)。

燃料電池汽車(chē)基本不產(chǎn)生二氧化碳，作為新一代新能源汽車(chē)，系統(tǒng)的優(yōu)化及關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)能夠讓燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)壽命更長(zhǎng)久，而系統(tǒng)的高效運(yùn)行離不開(kāi)空氣側(cè)的高濕度，而高濕度的建立需要在膜加濕器的特制的纖維管束內(nèi)靠水壓差的環(huán)境進(jìn)行。

現(xiàn)有的加濕器在加濕效果滿足的前提下，使系統(tǒng)內(nèi)部會(huì)存有過(guò)多的水分，燃料電池系統(tǒng)在停機(jī)后系統(tǒng)內(nèi)部的水分無(wú)法排除，致使在冷啟動(dòng)的過(guò)程中加濕器無(wú)法再次使用或需要一段時(shí)間后方可使用，而本加濕器的開(kāi)發(fā)，在滿足加濕效果的前提下，多余的水分可以從特制流道中順利流出，從而保證了系統(tǒng)再次啟動(dòng)時(shí)能夠更好的啟動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的膜加濕器系統(tǒng)，通過(guò)改變工作環(huán)境中的空氣環(huán)境，時(shí)時(shí)刻刻保證進(jìn)入電堆的高濕度的目的，保障燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)更高效的運(yùn)行。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的膜加濕器系統(tǒng)，其特征在于，所述膜加濕器系統(tǒng)包括：外端蓋、內(nèi)端蓋、空氣進(jìn)口端、空氣出口端、濕空氣進(jìn)口端、濕空氣出口端、特制的纖維管束、芯體、濕空氣進(jìn)口流道、濕空氣出口流道、擋水板；

所述膜加濕器系統(tǒng)的入口處連接在燃料電池系統(tǒng)空壓機(jī)部位；所述膜加濕器系統(tǒng)的芯體上有若干根纖維管束；

所述膜加濕器進(jìn)出空氣端在膜加濕器的兩側(cè)；所述膜加濕器系統(tǒng)濕空氣端在膜加濕器的另外兩側(cè)；

所述膜加濕器系統(tǒng)濕空氣端設(shè)有流道；所述膜加濕器系統(tǒng)在芯體與外殼之間的連接部位設(shè)有擋水板；

燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中，靠空壓機(jī)的牽引力讓系統(tǒng)中空氣循環(huán)起來(lái)，依次經(jīng)過(guò)膜加濕器系統(tǒng)的空氣端入口，流經(jīng)特制的纖維管束，空氣端的出口，同時(shí)電堆出來(lái)的濕空氣流經(jīng)膜加濕器的濕空氣入口，特制的纖維管束外壁，膜加濕器的濕空氣出口，在膜加濕器內(nèi)部進(jìn)行水壓差的水汽交換，考慮到水汽的充分交換及液態(tài)水的流出，在濕空氣側(cè)的進(jìn)出口設(shè)計(jì)了特殊的流道，在內(nèi)端蓋處設(shè)計(jì)了一定的擋水板。使得燃料電池膜加濕器系統(tǒng)時(shí)時(shí)空氣高濕度。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述膜加濕器系統(tǒng)的入口處連接在燃料電池系統(tǒng)空壓機(jī)部位。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述膜加濕器系統(tǒng)的芯體上有若干根纖維管束。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述膜加濕器進(jìn)出空氣端在膜加濕器的兩側(cè)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述膜加濕器系統(tǒng)濕空氣端在膜加濕器的另外兩側(cè)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述膜加濕器系統(tǒng)濕空氣端有一定的特殊流道。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述膜加濕器系統(tǒng)在芯體與外殼之間的連接部位有一定的擋水板。

本發(fā)明的有益效果在于：提供一種燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的膜加濕器系統(tǒng)，通過(guò)改變工作環(huán)境中的空氣環(huán)境，時(shí)時(shí)刻刻保證進(jìn)入電堆的高濕度的目的，保障燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)更高效的運(yùn)行。本發(fā)明利用了水壓差滲透特性，在一定流速下依靠水壓差進(jìn)行水汽交換。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)加濕器系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明一種燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)加濕器系統(tǒng)的系統(tǒng)示意圖。

附圖標(biāo)注如下：

1、空氣進(jìn)口端 2、空氣出口端

3、濕空氣進(jìn)口端 4、濕空氣出口端

5、外端蓋 6、芯體

7、纖維管束 8、濕空氣進(jìn)出口流道

9、擋水板 10、內(nèi)端蓋

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。

實(shí)施例一

請(qǐng)參閱圖1、圖2，本發(fā)明敘述了一種燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)加濕器系統(tǒng)，所述加濕器系統(tǒng)包括：外端蓋5、內(nèi)端蓋10、空氣進(jìn)口端1、空氣出口端2、濕空氣進(jìn)口端3、濕空氣出口端4、纖維管束7(特制的纖維管束)、芯體6、濕空氣進(jìn)出口流道8、擋水板9。

所述燃料電池在空壓機(jī)的加壓作用下，保證整個(gè)系統(tǒng)在一定的溫度及壓力下運(yùn)行，在空氣壓縮機(jī)的后側(cè)加入膜加濕器系統(tǒng)，流經(jīng)空氣進(jìn)口端1，在芯體6內(nèi)部纖維管束7進(jìn)行水汽的滲透，在纖維管束7是靠?jī)?nèi)外壁之間的水壓差進(jìn)行一定的水汽交換，保證了系統(tǒng)中進(jìn)入電堆前高濕度的要求。在電堆內(nèi)部進(jìn)行氫氧反應(yīng)后，流經(jīng)濕空氣進(jìn)口端3，在濕空氣進(jìn)出口流道8(特制的流道)中保證了一定液態(tài)水流到濕空氣出口端4，同時(shí)潮濕的空氣在纖維管束7中靠水壓滲透到管束內(nèi)部，為保證順利交換并保證阻力不會(huì)太大的前提下，設(shè)計(jì)了一款擋水板9，保證了系統(tǒng)中水汽的充分交換，濕空氣進(jìn)出口流道8的設(shè)計(jì)，保證了電堆中產(chǎn)生的過(guò)多水分能夠及時(shí)的排除。

綜上所述，本發(fā)明利用了水壓差滲透特性，在一定流速下依靠水壓差進(jìn)行水汽交換。本發(fā)明通過(guò)改變工作環(huán)境中的空氣環(huán)境，時(shí)時(shí)刻刻保證進(jìn)入電堆的高濕度的目的，保障燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)更高效的運(yùn)行。本發(fā)明利用了水壓差滲透特性，在一定流速下依靠水壓差進(jìn)行水汽交換。

這里本發(fā)明的描述和應(yīng)用是說(shuō)明性的，并非想將本發(fā)明的范圍限制在上述實(shí)施例中，同時(shí)膜加濕器裝置并非只限于燃料電池汽車(chē)系統(tǒng)使用。這里所披露的實(shí)施例的變形和改變是可能的，對(duì)于那些本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)實(shí)施例的替換和等效的各種部件是公知的。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚的是，在不脫離本發(fā)明的精神或本質(zhì)特征的情況下，本發(fā)明可以以其它形式、結(jié)構(gòu)、布置、比例，以及用其它組件、材料和部件來(lái)實(shí)現(xiàn)。在不脫離本發(fā)明范圍和精神的情況下，可以對(duì)這里所披露的實(shí)施例進(jìn)行其它變形和改變。