1.智能房車(chē)插頭，其特征是，包括殼體、控制器、遙控器和接收遙控器信號(hào)的遙控接收器；在殼體內(nèi)設(shè)有下腔，在下腔上方的殼體內(nèi)設(shè)有上腔，上腔包括中腔、布置在中腔左方的左腔和布置在中腔右方的右腔；在殼體的上表面上分別固定有房車(chē)插頭的火線插針、地線插針和零線插針，并且火線插針的下端向下延伸到左腔內(nèi)形成火線內(nèi)插針、地線插針的下端向下延伸到中腔內(nèi)形成地線內(nèi)插針、零線插針的下端向下延伸到右腔內(nèi)形成零線內(nèi)插針；在左腔內(nèi)設(shè)有左線連接端子，在中腔內(nèi)設(shè)有中線連接端子，在右腔內(nèi)設(shè)有右線連接端子；在火線插針下方的左腔內(nèi)設(shè)有伸縮桿豎直向上的左氣缸，在左氣缸的伸縮桿的頂端設(shè)有左絕緣塊，在左絕緣塊的上表面上設(shè)有在左氣缸的伸縮桿的帶動(dòng)下能與火線內(nèi)插針導(dǎo)電連接的左導(dǎo)電塊，一根左導(dǎo)線的兩端分別導(dǎo)電連接在左導(dǎo)電塊上和左線連接端子上；在地線插針下方的中腔內(nèi)設(shè)有伸縮桿豎直向上的中氣缸，在中氣缸的伸縮桿的頂端設(shè)有中絕緣塊，在中絕緣塊的上表面上設(shè)有在中氣缸的伸縮桿的帶動(dòng)下能與地線內(nèi)插針導(dǎo)電連接的中導(dǎo)電塊，一根中導(dǎo)線的兩端分別導(dǎo)電連接在中導(dǎo)電塊上和中線連接端子上；在零線插針下方的右腔內(nèi)設(shè)有伸縮桿豎直向上的右氣缸，在右氣缸的伸縮桿的頂端設(shè)有右絕緣塊，在右絕緣塊的上表面上設(shè)有在右氣缸的伸縮桿的帶動(dòng)下能與零線內(nèi)插針導(dǎo)電連接的右導(dǎo)電塊，一根右導(dǎo)線的兩端分別導(dǎo)電連接在右導(dǎo)電塊上和右線連接端子上；所述遙控接收器、左氣缸的控制端、中氣缸的控制端、右氣缸的控制端分別與控制器連接；還包括智能手機(jī)和與控制器連接的無(wú)線模塊，無(wú)線模塊與智能手機(jī)無(wú)線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能房車(chē)插頭，其特征是，在左導(dǎo)電塊的上表面上豎直向下設(shè)有與火線內(nèi)插針直徑相匹配的左導(dǎo)電插孔；在中導(dǎo)電塊的上表面上豎直向下設(shè)有與地線內(nèi)插針直徑相匹配的中導(dǎo)電插孔；在右導(dǎo)電塊的上表面上豎直向下設(shè)有與零線內(nèi)插針直徑相匹配的右導(dǎo)電插孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能房車(chē)插頭，其特征是，在左導(dǎo)電塊的上表面上導(dǎo)電一體連接有左一級(jí)限流塊(29)，在左一級(jí)限流塊的上表面上豎直向下設(shè)有與火線內(nèi)插針直徑相匹配且與左導(dǎo)電插孔相連通的左一級(jí)限流插孔(30)；在左一級(jí)限流塊的上表面上導(dǎo)電一體連接有左二級(jí)限流塊(31)，在左二級(jí)限流塊的上表面上豎直向下設(shè)有與火線內(nèi)插針直徑相匹配且與左一級(jí)限流插孔相連通的左二級(jí)限流插孔(32)；在左二級(jí)限流塊的上表面上導(dǎo)電一體連接有左三級(jí)限流塊(33)，在左三級(jí)限流塊的上表面上豎直向下設(shè)有與火線內(nèi)插針直徑相匹配且與左二級(jí)限流插孔相連通的左三級(jí)限流插孔(34)；并且左導(dǎo)電插孔的孔心線、左一級(jí)限流插孔的孔心線、左二級(jí)限流插孔的孔心線、左三級(jí)限流插孔的孔心線和火線插針的中心線在同一條豎直線上，左導(dǎo)電塊的導(dǎo)電率大于左一級(jí)限流塊的導(dǎo)電率，左一級(jí)限流塊的導(dǎo)電率大于左二級(jí)限流塊的導(dǎo)電率，左二級(jí)限流塊的導(dǎo)電率大于左三級(jí)限流塊的導(dǎo)電率。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能房車(chē)插頭，其特征是，在下腔內(nèi)分別設(shè)有轉(zhuǎn)盤(pán)、一號(hào)導(dǎo)電塊、二號(hào)導(dǎo)電塊和三號(hào)導(dǎo)電塊，一號(hào)導(dǎo)電塊和三號(hào)導(dǎo)電塊導(dǎo)電連接，轉(zhuǎn)盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)手柄位于殼體的手柄孔內(nèi)；在轉(zhuǎn)盤(pán)上固定設(shè)有一號(hào)絕緣桿和二號(hào)絕緣桿，在一號(hào)絕緣桿上固定連接有一號(hào)導(dǎo)電桿，在二號(hào)絕緣桿上固定連接有二號(hào)導(dǎo)電桿，并且在轉(zhuǎn)盤(pán)的帶動(dòng)下，當(dāng)一號(hào)導(dǎo)電桿與一號(hào)導(dǎo)電塊壓緊導(dǎo)電連接時(shí)，則二號(hào)導(dǎo)電桿與二號(hào)導(dǎo)電塊壓緊接觸導(dǎo)電連接；當(dāng)一號(hào)導(dǎo)電桿與二號(hào)導(dǎo)電塊壓緊導(dǎo)電連接時(shí)，則二號(hào)導(dǎo)電桿與三號(hào)導(dǎo)電塊壓緊接觸導(dǎo)電連接；左導(dǎo)線包括一號(hào)左導(dǎo)線和二號(hào)左導(dǎo)線，一號(hào)左導(dǎo)線的兩端分別導(dǎo)電連接在左導(dǎo)電塊上和一號(hào)導(dǎo)電桿上，二號(hào)左導(dǎo)線的兩端分別導(dǎo)電連接在一號(hào)導(dǎo)電塊上和左線連接端子上；右導(dǎo)線包括一號(hào)右導(dǎo)線和二號(hào)右導(dǎo)線，一號(hào)右導(dǎo)線的兩端分別導(dǎo)電連接在右導(dǎo)電塊上和二號(hào)導(dǎo)電桿上，二號(hào)右導(dǎo)線的兩端分別導(dǎo)電連接在三號(hào)導(dǎo)電塊上和右線連接端子上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能房車(chē)插頭，其特征是，在殼體內(nèi)還設(shè)有能為殼體內(nèi)的各用電設(shè)備提供電源的電池和能為電池充電的充電單元，充電單元與電池連接，充電單元的三個(gè)電極輸入端分別與左線連接端子、中線連接端子和右線連接端子對(duì)應(yīng)導(dǎo)電連接，所述充電單元的控制端和電池的控制端分別與控制器連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的智能房車(chē)插頭，其特征是，所述電池為使用峰谷電計(jì)費(fèi)的電池，若當(dāng)前時(shí)間處于谷電計(jì)費(fèi)時(shí)間內(nèi)則對(duì)電池進(jìn)行充電；
若當(dāng)前時(shí)間處于谷電計(jì)費(fèi)時(shí)間之外，控制器對(duì)電池賦值一個(gè)基礎(chǔ)電量閾值W，控制器讀取當(dāng)前時(shí)間、谷電計(jì)費(fèi)時(shí)間開(kāi)啟時(shí)間和當(dāng)前電池的電量值A(chǔ)，控制器計(jì)算當(dāng)前時(shí)間與谷電計(jì)費(fèi)時(shí)間開(kāi)啟時(shí)間的差值得出時(shí)間差值T；控制器計(jì)算Am1+Tm2，m1和m2為設(shè)定的加權(quán)系數(shù)，當(dāng)Am1+Tm2≥W則判定為不需要對(duì)電池充電，當(dāng)Am1+Tm2 p W則判定為需要對(duì)電池充電。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能房車(chē)插頭，其特征是，在殼體內(nèi)設(shè)有與控制器連接的GPS芯片。