本發(fā)明涉及動力鋰離子電池制造技術領域，具體涉及一種磷酸鐵鋰動力鋰離子電池篩選方法。
背景技術：
隨著汽車廢氣的排放引發(fā)環(huán)境問題的加劇，新能源汽車產業(yè)被列入國家戰(zhàn)略新產業(yè)。目前市場上較為成熟的汽車電池以磷酸鐵鋰電池為主，其具有的穩(wěn)定性高，價格低，無污染，重量輕等優(yōu)勢獲得鋰電池制造業(yè)的青睞。
磷酸鐵鋰電池在組裝時需進行單體電池的串并聯成組，成組后的電池為一個模塊，將模塊串聯形成電動汽車所需的電池組。目前所見的配組大部分在常溫下進行，但由于磷酸鐵鋰電池在低溫下的性能較差，致使配組后的電池組一致性不理想，降低了電池組循環(huán)次數，壽命大打折扣，同時存在電芯內部結構水份引起磷酸鐵鋰電池的鼓脹、自放電大等問題，其中，鼓脹使得裝配時難以入模塊盒，自放電大使得電池組配組時的不一致性日漸明顯。
目前電池的篩選是解決一致性問題至關重要的一步，但現在還沒有切實、有效的篩選方法。
技術實現要素：
針對上述現有技術存在的問題，本發(fā)明提供一種磷酸鐵鋰動力鋰離子電池篩選方法，有效提高配組后的電池組一致性。
為了實現上述目的，本發(fā)明采用的一種磷酸鐵鋰動力鋰離子電池篩選方法，包括以下步驟；
1)將生產注液后待化成規(guī)格型號的電池，取若干進行靜置，備用；
2)上述電池連接化成柜，進行化成；
3)化成結束后，下柜10min內，抽真空3min之后充氮氣2min；
4)導出電池化成曲線，對1.65～2.2V電壓平臺段的化成曲線進行分析；
5)根據電解水平臺段的時間長短，對電池進行篩選，并按照時間長短進行分檔，若無電解水平臺，則時間記為0；
6)通過現有配組方案，進行配組測試驗證。
作為改進，所述步驟1)中的靜置，具體為23～25℃下靜置24～36h。
作為改進，所述步驟2)中的化成，具體包括如下操作：
先以不大于0.05C的電流I1，恒流充電不短于200min，再以不大于0.5C的電流，數值上等于5～10倍I1的電流I2恒流充電時間不長于6min，最后用I2恒壓充電至70％SOC～90％SOC。
作為改進，所述步驟5)中，根據電解水平臺段的時間長短，對電池進行篩選的具體操作為：
將平臺段時間小于60s的作為T1檔，60s～300s的作為T2檔，300s～600s作為T3檔，600s～900s為T4檔，900s～1200s為T5檔，大于1200s為T6檔。
作為改進，所述步驟6)中現有配組方案為：從交流內阻及容量的一致性兩個方面進行配組。
作為改進，首先挑選交流內阻符合要求的電池，進行容量的分檔，容量分檔的依據是額定容量的正負差值100mAH、200mAh、300mAh、400mAh分為4檔，分別為C1、C2、C3、C4，并進行容量差值的高低配組，進行配組。
作為改進，按照T1/C4、T2/C3、T3/C2、T4/C1進行搭配使用。
本發(fā)明的配組方法有效解決了因配組時不同電池水份含量不同，而導致成組后使用時間越久一致性越差的問題，同時兼顧電池在不同溫度下的一致性，且對電池沒有損傷，精度要求不高，成本也低，工藝流程簡單，易于實現，利于大規(guī)模推廣。
附圖說明
圖1為本發(fā)明實施例一中的化成曲線。
具體實施方式
下述實施例是對于本發(fā)明內容的進一步說明以作為對本發(fā)明技術內容的闡釋，但本發(fā)明的實質內容并不僅限于下述實施例所述，本領域的普通技術人員可以且應當知曉任何基于本發(fā)明實質精神的簡單變化或替換均應屬于本發(fā)明所要求的保護范圍。
一種磷酸鐵鋰動力鋰離子電池篩選方法，包括以下步驟；
1)將生產注液后待化成規(guī)格型號的電池，取若干進行靜置，備用；
2)上述電池連接化成柜，進行化成；
3)化成結束后，下柜10min內，抽真空3min之后充氮氣2min；
4)導出電池化成曲線，對1.65～2.2V電壓平臺段的化成曲線進行分析；
5)根據電解水平臺段的時間長短，對電池進行篩選，并按照時間長短進行分檔，若無電解水平臺，則時間記為0；
6)通過現有配組方案，進行配組測試驗證。
作為實施例的改進，所述步驟1)中的靜置，具體為23～25℃下靜置24～36h。
作為實施例的改進，所述步驟2)中的化成，具體包括如下操作：
先以不大于0.05C的電流I1，恒流充電不短于200min，再以不大于0.5C的電流，數值上等于5～10倍I1的電流I2恒流充電時間不長于6min，最后用I2恒壓充電至70％SOC～90％SOC。
作為實施例的改進，所述步驟5)中，根據電解水平臺段的時間長短，對電池進行篩選的具體操作為：
將平臺段時間小于60s的作為T1檔，60s～300s的作為T2檔，300s～600s作為T3檔，600s～900s為T4檔，900s～1200s為T5檔，大于1200s為T6檔。
作為實施例的改進，所述步驟6)中現有配組方案為：從交流內阻及容量的一致性兩個方面進行配組。
作為實施例的改進，首先挑選交流內阻符合要求的電池，進行容量的分檔，容量分檔的依據是額定容量的正負差值100mAH、200mAh、300mAh、400mAh分為4檔，分別為C1、C2、C3、C4，并進行容量差值的高低配組，進行配組。
作為實施例的改進，按照T1/C4、T2/C3、T3/C2、T4/C1進行搭配使用。
實施例一
1)領取8只待化成的IFP20100140，標稱容量為30Ah的單體電池，記錄電池的原始編碼，并依次編號為1-8#，電池在25℃條件下，靜置36h；
2)上述電池接入化成柜，用以下化成工藝步驟進行化成：
600mA電流恒流充電240min，之后用6000mA電流充電6min，再6000mA恒壓充電，限壓3.65V，限流600mA，限時210min；
3)化成結束后，10min之內抽真空3min，之后充氮氣2min；
4)導出8只電池的化成曲線，如圖1所示，并對1.65V～2.2V電壓平臺段的曲線進行分析，其中根據平臺段時間長短統計分組如下表1所示：
表1電池在1.65V～2.2V電壓平臺段的電解時間
5)上述化成結束后的電池，轉入分容工序，分容結束后測試電池的交流內阻及電池容量如下表2，挑選出不在電池交流內阻平均值正負5％的范圍的電池，并對電池容量進行分檔如下：
表2各電池交流內阻、電池容量及容量分檔
6)對上述5只挑選合格的電池進行配組成5P模塊，并選取生產線上挑選好的電池進行配組，配組成5P模塊作為對照；
根據上述分檔，該實施例中選取5支電池分別是4#-C1檔、2#-C2檔、8#-C3檔、6#-C3檔、5#-C4檔；
7)對上述配組好的兩個5P模塊進行循環(huán)測試，并對比測試過程中的壓差，及容量保持率的數據，具體對比數據如下表3、表4所示：
表3各配組模塊壓差數據
表4各配組模塊容量保持率
分析表3、表4的數據可知，通過本發(fā)明的篩選方法得到的電池在五次循環(huán)測試后，所測量的充放電壓差相對于產線配組的模組有較明顯的減小，容量保持率提升近2％(壓差越小越好，壓差越大鋰電池容量損失就越多)。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換或改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。