本發(fā)明涉及一種由屏蔽部件包圍電線而形成的屏蔽導(dǎo)電電路。

背景技術(shù)：

以往，在混合動力汽車等的車輛中，有時為了將例如車輛后部配備的高壓電池等設(shè)備與車輛前部配備的變換器、熔絲盒等設(shè)備連接，而在車輛的地板下方中布置多根電線。此時，公知有通過利用屏蔽部件包圍電線的外周而屏蔽噪聲的屏蔽導(dǎo)電電路。

例如下述專利文獻(xiàn)1中所述的屏蔽導(dǎo)電電路，通過將電線的大部分插通于金屬制的管子中，不僅對電線進(jìn)行電磁屏蔽，也保護(hù)電線不受異物的干涉。而且，在設(shè)備的周邊等搭載著多個部件而對屏蔽導(dǎo)電電路要求柔軟性的部位，通過將導(dǎo)電性的金屬細(xì)線以網(wǎng)狀編織而形成筒狀的撓性高的編織部件來包圍電線而進(jìn)行屏蔽。電線是通過被覆包圍多根線材絞合而成的導(dǎo)體而形成的絞線電線，能夠柔軟地彎曲布線。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2011-173456號公報

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

然而，關(guān)于如上所述在車輛的地板下方布線的屏蔽導(dǎo)電電路，考慮到最低離地高度，有盡可能減小截面的需求。因此，考慮電線不用絞線電線，而改換成芯線為一根導(dǎo)體的單芯電線而使電線本身的截面變小，減小屏蔽導(dǎo)電電路的截面。但是，單芯電線比絞線電線剛度大而難以撓曲，因此存在難以布線于設(shè)備周邊等要求柔軟性的部位的問題。

本發(fā)明是基于上述情況而作出的，其目的在于提供一種屏蔽導(dǎo)電電路，該屏蔽導(dǎo)電電路能夠減小截面并且在要求柔軟性的部位也能布線。

本發(fā)明的屏蔽導(dǎo)電電路具備電線和包圍所述電線的外周而進(jìn)行電磁屏蔽的屏蔽部件，所述電線的芯線具有單芯部和絞線部，所述單芯部通過對多根線材絞合而成的導(dǎo)體的規(guī)定部位施加壓力而形成，且通過加壓使所述線材之間彼此強(qiáng)力緊貼而一體化，使橫截面變小，所述絞線部不被加壓而保留所述多根線材絞合的狀態(tài)，所述屏蔽部具有包圍所述電線中所述芯線作為所述單芯部的部分的第一屏蔽部和包圍所述電線中所述芯線作為所述絞線部的部分的第二屏蔽部，所述第二屏蔽部比所述第一屏蔽部柔軟性高。

根據(jù)本發(fā)明的屏蔽導(dǎo)電電路，包圍電線中芯線作為單芯部的部分的第一屏蔽部，能夠與單芯線的截面的大小相匹配而減小內(nèi)徑，包圍電線中芯線作為絞線部的部分的第二屏蔽部，能夠布線于要求柔軟性的部位，因此能夠減小截面并且在要求柔軟性的部位也能夠配線。

附圖說明

圖1是表示本實(shí)施例的屏蔽導(dǎo)電電路的布線路徑的概略側(cè)視圖。

圖2是放大第一屏蔽部和第二屏蔽部的連接部位的周邊而表示的側(cè)視截面圖。

圖3是表示對電線施加壓力而形成單芯電線部狀態(tài)的截面圖，其中，(A)是表示加壓前的對電線施加壓力的狀態(tài)的截面圖；(B)是表示線材之間緊貼的狀態(tài)的截面圖；(C)是表示線材一體化而形成單芯電線部的狀態(tài)的截面圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施方式如下所示。

本發(fā)明的屏蔽導(dǎo)電電路可以是，所述單芯部的截面呈圓形狀，所述第一屏蔽部在插通所述電線后以沿著規(guī)定的布線路徑的方式被彎曲加工。根據(jù)這樣的構(gòu)成，例如與截面是橢圓形的情況相比單芯部在三維方向上更容易彎曲，因此能夠容易地進(jìn)行第一屏蔽部的彎曲加工。

此外，本發(fā)明的屏蔽導(dǎo)電電路可以是，所述絞線部設(shè)置于所述芯線的兩端部，所述第一屏蔽部通過將沿軸方向分割成的一對的分割體合體而構(gòu)成為能夠?qū)⑺鲭娋€中所述芯線作為所述單芯部的部分插通于內(nèi)側(cè)的筒狀。根據(jù)這樣的構(gòu)成，通過將電線中芯線作為單芯部的部分配置于一方的分割體而使另一方的分割體合體，能夠形成使電線插通于第一屏蔽部的狀態(tài)，因此，能夠使第一屏蔽部的截面變得更小。

<實(shí)施例>

以下，關(guān)于將本發(fā)明具體化的一實(shí)施例，參照圖1～圖3詳細(xì)進(jìn)行說明。

本實(shí)施例中的屏蔽導(dǎo)電電路W在混合動力車輛等的車輛B中，如圖1所示，例如為了將車輛B的后部具備的高壓電源等設(shè)備M1和車輛B的前部具備的變換器、熔絲盒等設(shè)備M2連接，而布線于車輛B的地板下方。需要說明的是，各設(shè)備M1、M2容納于導(dǎo)電性的屏蔽箱內(nèi)。

本實(shí)施例的屏蔽導(dǎo)電電路W是由屏蔽部件20一并包圍多根(本實(shí)施例中為2條)電線10而進(jìn)行電磁屏蔽所得到的電路。

電線10是以絕緣被覆12包圍芯線11的外周而形成的非屏蔽電線，該芯線11由銅或銅合金、鋁或鋁合金形成。芯線11是通過對多根線材絞合成螺旋狀而形成的導(dǎo)體13的規(guī)定部位從外部施加壓力而形成的。芯線11具有單芯部14和絞線部15，該單芯部14通過被加壓使線材之間彼此強(qiáng)力緊貼而一體化，截面變小，絞線部15不被加壓而保留多根線材絞合的狀態(tài),單芯部14和絞線部15在軸方向上連續(xù)形成。

單芯部14的剛度相對大而難以撓曲，形成于芯線11中除去兩端部之外的中間部的整體，換言之，形成于配置在車輛B的地板下方等中的不使電線10復(fù)雜地彎曲即能布線的部位的部分(電線10可以不具有柔軟性的部分)。

絞線部15剛度小而容易撓曲，形成于芯線11的兩端部的規(guī)定的長度范圍，換言之，形成于電線10中的以穿過搭載多個零件的發(fā)動機(jī)艙的間隙的方式布線的部分(電線10需要有柔軟性的部分)

在電線10的兩端中連接有未圖示的端子配件，端子配件分別容納于連接器，通過使連接器嵌合于設(shè)備M1或M2的連接器而實(shí)現(xiàn)與設(shè)備M1或M2側(cè)的電連接。

下面，對上述電線10的制造方法的一例進(jìn)行說明。

首先，將加壓前的電線(以下稱為加壓前電線10A)與其布線路徑對應(yīng)地切斷為規(guī)定長度尺寸。加壓前電線10A是多根線材絞合成的導(dǎo)體13被絕緣被覆12包圍而形成的。

下面，對加壓前電線10A的規(guī)定的部位施加壓力而形成單芯部14。例如通過沖壓加工、拉深加工等對加壓前電線10A的絕緣被覆12的外周面施加壓力。此時，如圖3(A)所示，對加壓前電線10A的整周施加大致均勻的壓力。這樣，如圖3(B)所示，導(dǎo)體13的間隙(多根線材之間的間隙)會逐漸消失，線材之間彼此強(qiáng)力緊貼，不久就如圖3(C)所示，一體化直至線材之間的界面消失，形成具有圓形狀截面的單芯部14。單芯部14的截面面積是加壓前電線10A的導(dǎo)體13的截面面積的6～7成左右。

此外，可以在加工時通過施加超聲波或者進(jìn)行加熱來謀求加工速度的提高，此外，可以在通過對沒有覆蓋絕緣被覆12的裸的導(dǎo)體13施加壓力而形成單芯部14后，通過覆蓋熱收縮管、絕緣被覆來進(jìn)行絕緣保護(hù)。

屏蔽部件20具有包圍電線10中芯線11作為單芯部14的部分(以下，稱為單芯線部16)的第一屏蔽部21和包圍芯線11作為絞線部15的部分(以下，稱為絞線電線部17)的第二屏蔽部22。

第一屏蔽部21通過將金屬制(鐵、鋁、銅、不銹鋼等)的管沿軸方向分割的一對的分割體合體而構(gòu)成為能夠一并包圍兩根電線10的筒狀。一對的分割體是通過擠壓成型而形成，各分割體的截面形狀呈半圓形狀，將分割體合體而成的第一屏蔽部21的截面形狀是正圓形形狀。

第一屏蔽部21在電線10插通于其內(nèi)部后，以沿著電線10的布線路徑的方式被彎曲加工成在三維方向上彎曲的形狀。需要說明的是，第一屏蔽部21除了為金屬制的管以外，還可以是導(dǎo)電性的樹脂管。

第二屏蔽部22是將導(dǎo)電性的金屬細(xì)線(例如銅)網(wǎng)狀編織而形成為筒狀的編織部件，具有良好的撓性。第二屏蔽部22的一端側(cè)通過金屬帶23斂緊而能夠?qū)ǖ毓潭ò惭b于第一屏蔽部21的外周面，此外另一端側(cè)能夠?qū)ǖ毓潭ò惭b于連接器。需要說明的是，代替編織部件，第二屏蔽部22也可以是金屬箔或在金屬箔上形成縫隙的構(gòu)造。

第二屏蔽部22中的除去與第一屏蔽部21的連接部分的大部分，由呈折皺形狀而具有良好撓性的波紋管24包圍而保護(hù)。此外，第一屏蔽部21和第二屏蔽部22的連接部分由護(hù)線套25包圍而保護(hù)。分別通過緊固帶26，護(hù)線套25的一端側(cè)固定于第一屏蔽部21的端部，另一端側(cè)固定于波紋管24的端部。

下面，對上述構(gòu)成的實(shí)施例的作用以及效果進(jìn)行說明。

本實(shí)施例的電線10中，芯線11具有單芯部14和絞線部15，所述單芯部14是通過對多根線材絞合而成的導(dǎo)體13的規(guī)定部位施加壓力而形成的，且通過加壓使線材之間彼此強(qiáng)力緊貼而一體化，橫截面變??；所述絞線部15不被加壓而保留多根線材絞合的狀態(tài)。根據(jù)這種構(gòu)成，由于能夠?qū)⑷菀讚锨慕g線部15配置于要求柔軟性的部位，將截面小的單芯部14配置于不要求柔軟性的部位，因而能夠使截面變小，且在要求柔軟性的部位也能配線。

此外，例如，在將作為各自分開的電線的單芯電線和絞線電線通過焊接而連接的情況下，擔(dān)心因在其連接部產(chǎn)生的接觸電阻而電阻值上升，但是根據(jù)本實(shí)施例的電線10，由于不需要設(shè)置這樣的連接部，因此，能夠防止電阻值的上升。

本實(shí)施例的屏蔽導(dǎo)電電路W具備電線10和包圍電線10的外周而進(jìn)行電磁屏蔽的屏蔽部件20。屏蔽部件20具有包圍單芯電線部16的第一屏蔽部21和包圍絞線電線部17的第二屏蔽部22，第二屏蔽部22比第一屏蔽部21撓性高。根據(jù)該構(gòu)成，包圍單芯電線部16的第一屏蔽部21能夠與單芯部14的截面的大小相匹配而減小內(nèi)徑，包圍絞線電線部17的第二屏蔽部22能夠配置于要求柔軟性的部位，因此，能夠減小截面并且在要求柔軟性的部位也能夠布線。

此外，單芯部14的截面呈圓形狀，第一屏蔽部21在插通電線10后以沿規(guī)定路徑的方式被彎曲加工。根據(jù)這樣的構(gòu)成，例如與截面是橢圓形狀的情況相比，單芯部14在三維方向容易彎曲，因此能夠容易地進(jìn)行第一屏蔽部21的彎曲加工。

此外，絞線部15設(shè)置于芯線11的兩端部，第一屏蔽部2 1通過將沿軸方向分割的一對的分割體合體而構(gòu)成為能夠?qū)涡倦娋€部16插通于內(nèi)側(cè)的筒狀。根據(jù)這樣的構(gòu)成，通過將單芯電線部16配備于一方的分割體而使另一方的分割體合體，能夠形成使電線10插通于第一屏蔽部21的狀態(tài)，從而不需要使絞線部17插通于第一屏蔽部21，因此，能夠使第一屏蔽部21的截面變得更小。

<其他的實(shí)施例>

本發(fā)明不被通過上述記載及附圖來說明的實(shí)施例所限定，例如如下的實(shí)施例也被包含在本發(fā)明的技術(shù)范圍內(nèi)。

(1)上述實(shí)施例中，芯線11的中間部為單芯部14，兩端部為絞線部15，但是不限于此，設(shè)置單芯部14以及絞線部15的部位能夠作出適當(dāng)變更，例如在由于屏蔽導(dǎo)電電路的一端側(cè)連接于振動相對比較少的設(shè)備等而可以不具有柔軟性的情況下，也可以僅在芯線需要的一側(cè)保留絞線部，使其他的部分的整體為單芯部。

(2)上述實(shí)施例中，第一屏蔽部21的截面是正圓形狀，但不限于此，第一屏蔽部21是怎樣的形狀都可以，例如可以是橢圓形狀，或者可以是在設(shè)置于車輛時成為上側(cè)或下側(cè)的部分被切缺，其他部分沿著大致正圓形狀的形狀。由此，與以往相比，能夠與上側(cè)或下側(cè)被切缺的量相應(yīng)地減小第一屏蔽部的高度尺寸，實(shí)現(xiàn)節(jié)省空間化，并且由于其他部分沿著與以往的一般的屏蔽管相同的大致正圓形狀，因而能夠在彎曲加工中使用以往的彎管機(jī)。

(3)上述實(shí)施例中，單芯部14的截面呈圓形狀，但不限于此，單芯部的截面可以是任意形狀，例如，單芯部截面形狀也可以是從1方向或相向的2方向施加壓力而使導(dǎo)體形成為扁平形狀。

(4)上述實(shí)施例中，對由屏蔽部件20包圍兩根電線10的屏蔽導(dǎo)電電路W進(jìn)行了說明，但是電線也可以為1根，并且也可以為3根以上。

(5)上述實(shí)施例中，第一屏蔽部21通過將沿軸方向分割的一對的分割體合體而構(gòu)成為筒狀，但不限如此，第一屏蔽部也可以是沒有被分割的筒狀的部件。

標(biāo)號說明

W…屏蔽導(dǎo)電電路

10…電線

11…芯線

13…導(dǎo)體

14…單芯部

15…絞線部

16…單芯電線部(電線中芯線作為單芯部的部分)

17…絞線電線部(電線中芯線作為絞線部的部分)

20…屏蔽部件

21…第一屏蔽部

22…第二屏蔽部