一種汽車點(diǎn)火開關(guān)總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車點(diǎn)火開關(guān)總成，包括鎖芯組件、開關(guān)組件、連接端子和鎖緊件，該連接端子包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的半環(huán)形部件，半環(huán)形部件的兩端延伸有鎖緊片，鎖緊片外壁與半環(huán)形部件連接處形成凹腔，鎖緊件包括與兩個(gè)抵接對(duì)應(yīng)的鎖緊片貼合的連接本體，連接本體的兩側(cè)延伸有分別插入兩個(gè)半環(huán)形部件的凹腔中的扣片，兩個(gè)扣片相對(duì)于具有連接本體的另一端通過緊固件鎖緊。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、鎖緊操作方便且鎖緊牢固的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】_種汽車點(diǎn)火開關(guān)總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件，尤其是一種汽車點(diǎn)火開關(guān)總成。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車點(diǎn)火開關(guān)如圖1所示，其包括鎖芯組件1’、開關(guān)組件2’以及連接端子3’，該連接端子3’呈兩個(gè)對(duì)應(yīng)的半環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其對(duì)應(yīng)連接后形成安裝腔31’，兩個(gè)半環(huán)狀結(jié)構(gòu)通過其邊緣的延伸片32’貼合通過螺栓33’鎖緊固定。然而由于該連接端子厚度較薄，一旦鎖緊力過度容易造成該連接端子斷裂，使得該汽車點(diǎn)火開關(guān)總成失效，故該汽車點(diǎn)火開關(guān)總成的連接處鎖緊操作非常不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種在裝配時(shí)可以方便鎖緊連接的汽車點(diǎn)火開關(guān)總成。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車點(diǎn)火開關(guān)總成，包括鎖芯組件、開關(guān)組件、連接端子和鎖緊件，該連接端子包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的半環(huán)形部件，其特征在于:所述半環(huán)形部件的兩端延伸有鎖緊片，鎖緊片外壁與半環(huán)形部件連接處形成凹腔，所述鎖緊件包括與兩個(gè)抵接對(duì)應(yīng)的鎖緊片貼合的連接本體，連接本體的兩側(cè)延伸有分別插入兩個(gè)半環(huán)形部件的凹腔中的扣片，兩個(gè)扣片相對(duì)于具有連接本體的另一端通過緊固件鎖緊。
[0005]上述結(jié)構(gòu)中，兩個(gè)鎖緊片相互貼合，并通過鎖緊件上的扣片將兩個(gè)鎖緊片鎖緊，鎖緊片的一端通過連接本體對(duì)該鎖緊片的上端面進(jìn)行定位避免鎖緊片之間出現(xiàn)傾斜配合，造成位置對(duì)應(yīng)不準(zhǔn)的問題，而且，該鎖緊件通過扣片將兩個(gè)鎖緊片鎖緊后由緊固螺釘或緊固螺栓將兩個(gè)扣片鎖定，扣片與鎖緊片之間形成面面接觸，代替了現(xiàn)有技術(shù)中的點(diǎn)與點(diǎn)式固定，更加穩(wěn)定；且該鎖定部分設(shè)置在扣片上，解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于緊固件對(duì)連接端子直接鎖定而造成其斷裂損壞的問題。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述凹腔內(nèi)壁設(shè)有沿凹腔軸向延伸的滑道，所述扣片設(shè)有與滑道配合的滑塊，所述滑道側(cè)壁設(shè)有限位槽，所述滑塊的邊緣嵌設(shè)于所述限位槽中形成徑向限位配合。
[0007]上述結(jié)構(gòu)中，該鎖緊件通過滑塊與鎖緊片上的滑道配合，保持兩者裝配時(shí)便于定位，避免偏位移位等問題，提高裝配效率。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述滑塊朝向滑道的端面呈傾斜結(jié)構(gòu)設(shè)置，由上至下由外朝內(nèi)傾斜，所述滑塊的厚度由上向下逐漸增加。
[0009]上述結(jié)構(gòu)中，該滑塊由上至下逐漸朝滑道端面突出，使得滑塊與滑道之間的間隙逐漸減小，即滑塊下端與滑道的配合會(huì)比其上端與滑道上端的配合更加緊密，但該緊密配合是漸變式的，不會(huì)對(duì)連接端子造成局部突增的擠壓力，故該連接配合更牢固、更緊密、操作更方便。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述滑道與滑塊配合的端面也呈傾斜結(jié)構(gòu)設(shè)置，該傾斜面由上至下由內(nèi)朝外傾斜，該傾斜面與滑道的傾斜端面形成由上至下逐漸夾緊的配合關(guān)系。
[0011]上述結(jié)構(gòu)中，該滑道的端面也呈傾斜結(jié)構(gòu)設(shè)置，與滑塊的端面形成由上至下形成逐漸減小間隙，逐漸增強(qiáng)配合緊密性的一種鎖緊結(jié)構(gòu)，該鎖緊結(jié)構(gòu)通過逐漸夾緊的方式，且通過面面接觸的方式，解決了現(xiàn)有技術(shù)中容易造成連接端子斷裂損壞的問題。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述兩個(gè)鎖緊片相對(duì)的端面之間嵌設(shè)有墊片。
[0013]上述結(jié)構(gòu)中，鎖緊片與鎖緊片之間通過墊片的緩沖，可以減少相互磨損。
[0014]采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、鎖緊操作方便且鎖緊牢固的優(yōu)點(diǎn)。
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]附圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]附圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]附圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例鎖緊件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]附圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例去掉鎖緊件后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]鎖芯組件1、開關(guān)組件2、連接端子3、安裝腔31、鎖緊片32、凹腔33、鎖緊件4、連接本體41、扣片42、滑塊421、緊固件43、墊片5。

【具體實(shí)施方式】
[0021]本實(shí)用新型的具體實(shí)施例如圖2-4所示是汽車點(diǎn)火開關(guān)總成，包括鎖芯組件1、開關(guān)組件2、連接端子3和鎖緊件4，該連接端子3包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的半環(huán)形部件，兩個(gè)半環(huán)形部件對(duì)接后形成安裝腔31，半環(huán)形部件的兩端延伸有鎖緊片32，鎖緊片32外壁與半環(huán)形部件連接處形成凹腔33，鎖緊件4包括與兩個(gè)抵接對(duì)應(yīng)的鎖緊片32貼合的連接本體41，連接本體41的兩側(cè)延伸有分別插入兩個(gè)半環(huán)形部件的凹腔33中的扣片42，兩個(gè)扣片42相對(duì)于具有連接本體41的另一端通過緊固件43鎖緊。兩個(gè)鎖緊片32相互貼合，并通過鎖緊件4上的扣片42將兩個(gè)鎖緊片32鎖緊，鎖緊片32的一端通過連接本體41對(duì)該鎖緊片32的上端面進(jìn)行定位避免鎖緊片32之間出現(xiàn)傾斜配合，造成位置對(duì)應(yīng)不準(zhǔn)的問題，而且，該鎖緊件4通過扣片42將兩個(gè)鎖緊片32鎖緊后由緊固螺釘或緊固螺栓將兩個(gè)扣片42鎖定，扣片42與鎖緊片32之間形成面面接觸，代替了現(xiàn)有技術(shù)中的點(diǎn)與點(diǎn)式固定，更加穩(wěn)定；且該鎖定部分設(shè)置在扣片42上，解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于緊固件43對(duì)連接端子3直接鎖定而造成其斷裂損壞的問題。
[0022]上述凹腔33內(nèi)壁設(shè)有沿凹腔33軸向延伸的滑道，扣片42設(shè)有與滑道配合的滑塊421，滑道側(cè)壁設(shè)有限位槽，形成導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，滑塊421的邊緣嵌設(shè)于限位槽中形成徑向限位配合。該鎖緊件4通過滑塊421與鎖緊片32上的滑道配合，保持兩者裝配時(shí)便于定位，避免偏位移位等問題，提高裝配效率。
[0023]上述滑塊421朝向滑道的端面呈傾斜結(jié)構(gòu)設(shè)置，由上至下由外朝內(nèi)傾斜，滑塊421的厚度由上向下逐漸增加。該滑塊421由上至下逐漸朝滑道端面突出，使得滑塊421與滑道之間的間隙逐漸減小，即滑塊421下端與滑道的配合會(huì)比其上端與滑道上端的配合更加緊密，但該緊密配合是漸變式的，不會(huì)對(duì)連接端子3造成局部突增的擠壓力，故該連接配合更牢固、更緊密、操作更方便。
[0024]上述滑道與滑塊421配合的端面也呈傾斜結(jié)構(gòu)設(shè)置，該傾斜面由上至下由內(nèi)朝外傾斜，該傾斜面與滑道的傾斜端面形成由上至下逐漸夾緊的配合關(guān)系。該滑道的端面也呈傾斜結(jié)構(gòu)設(shè)置，與滑塊421的端面形成由上至下形成逐漸減小間隙，逐漸增強(qiáng)配合緊密性的一種鎖緊結(jié)構(gòu)，該鎖緊結(jié)構(gòu)通過逐漸夾緊的方式，且通過面面接觸的方式，解決了現(xiàn)有技術(shù)中容易造成連接端子3斷裂損壞的問題。
[0025]上述兩個(gè)鎖緊片32相對(duì)的端面之間嵌設(shè)有墊片5。鎖緊片32與鎖緊片32之間通過墊片5的緩沖，可以減少相互磨損。
[0026]本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、鎖緊操作方便且鎖緊牢固的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型不局限于上述【具體實(shí)施方式】，本領(lǐng)域一般技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型公開的內(nèi)容，可以采用其他多種【具體實(shí)施方式】實(shí)施本實(shí)用新型的，或者凡是采用本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和思路，做簡(jiǎn)單變化或更改的，都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車點(diǎn)火開關(guān)總成，包括鎖芯組件、開關(guān)組件、連接端子和鎖緊件，該連接端子包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的半環(huán)形部件，其特征在于:所述半環(huán)形部件的兩端延伸有鎖緊片，鎖緊片外壁與半環(huán)形部件連接處形成凹腔，所述鎖緊件包括與兩個(gè)抵接對(duì)應(yīng)的鎖緊片貼合的連接本體，連接本體的兩側(cè)延伸有分別插入兩個(gè)半環(huán)形部件的凹腔中的扣片，兩個(gè)扣片相對(duì)于具有連接本體的另一端通過緊固件鎖緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車點(diǎn)火開關(guān)總成，其特征在于:所述凹腔內(nèi)壁設(shè)有沿凹腔軸向延伸的滑道，所述扣片設(shè)有與滑道配合的滑塊，所述滑道側(cè)壁設(shè)有限位槽，所述滑塊的邊緣嵌設(shè)于所述限位槽中形成徑向限位配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車點(diǎn)火開關(guān)總成，其特征在于:所述滑塊朝向滑道的端面呈傾斜結(jié)構(gòu)設(shè)置，由上至下由外朝內(nèi)傾斜，所述滑塊的厚度由上向下逐漸增加。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車點(diǎn)火開關(guān)總成，其特征在于:所述滑道與滑塊配合的端面也呈傾斜結(jié)構(gòu)設(shè)置，該傾斜面由上至下由內(nèi)朝外傾斜，該傾斜面與滑道的傾斜端面形成由上至下逐漸夾緊的配合關(guān)系。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車點(diǎn)火開關(guān)總成，其特征在于:所述兩個(gè)鎖緊片相對(duì)的端面之間嵌設(shè)有墊片。
【文檔編號(hào)】H01H27/00GK204242912SQ201420732187
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月27日
【發(fā)明者】王上聚, 黃直鑫, 張 成, 王尉, 王強(qiáng) 申請(qǐng)人:浙江亞伯蘭電器有限公司