一種電動(dòng)汽車的電池箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)領(lǐng)域,具體的說是涉及一種電動(dòng)汽車的電池箱。包括電池箱殼體,殼體為長方形盒體,在殼體內(nèi)有若干電池組夾套,電池組夾套為四周開孔敞口盒體,殼體的兩端側(cè)面設(shè)有進(jìn)、出風(fēng)口風(fēng)道,在出風(fēng)口風(fēng)道處設(shè)有抽風(fēng)機(jī),進(jìn)、出口的風(fēng)道方向均朝地面,在殼體內(nèi)設(shè)有電池管理系統(tǒng)的從板控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型的有益效果在于:結(jié)構(gòu)簡單,制作成本低,安全性高,并具有較高防塵防水等級和散熱性能。
【專利說明】—種電動(dòng)汽車的電池箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)領(lǐng)域,具體的說是涉及一種電動(dòng)汽車的電池箱。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今面臨石油資源日益枯竭、尾氣排放引起的空氣污染等問題,都催生了新能源汽車的發(fā)展,電動(dòng)汽車越來越受重視。純電動(dòng)汽車是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛,電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能來源于單一車載可充電蓄電池或其他能量儲(chǔ)存裝置。它屬于“零排放”車輛,噪聲小,舒適干凈,操縱和維修簡單方便。同其他形式新能源汽車相比,純電動(dòng)汽車在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上沒有太大制約而且成本能大幅降低。
[0003]限制純電動(dòng)汽車發(fā)展的主要問題為續(xù)航能力短,但是作為城市內(nèi)定點(diǎn)定線使用的電動(dòng)輕卡還是擁有較大市場空間。純電動(dòng)輕卡發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)同樣在于電池,電動(dòng)輕卡上安裝電池的難點(diǎn)在于:電池工作環(huán)境惡劣,泥、水、外界溫差的變化以及車身的振動(dòng)都容易影響電池的工作特性以及電池的安全性。
[0004]目前,電池箱一般采用百葉窗的散熱結(jié)構(gòu),無法滿足電動(dòng)輕卡惡劣的工作環(huán)境,電池箱體防塵防水性能要求無法保證。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于解決上述問題,提供一種電動(dòng)汽車的電池箱。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0007]—種電動(dòng)汽車的電池箱,包括電池箱殼體,殼體為長方形盒體,在殼體內(nèi)有若干電池組夾套,電池組夾套為四周開孔敞口盒體,殼體的兩端側(cè)面設(shè)有進(jìn)、出風(fēng)口風(fēng)道,在殼體與出風(fēng)口風(fēng)道之間設(shè)有若干個(gè)抽風(fēng)機(jī),進(jìn)、出風(fēng)口的風(fēng)道方向均朝地面,在殼體內(nèi)設(shè)有電池管理系統(tǒng)的從板控制系統(tǒng)。
[0008]電池管理系統(tǒng)的從板控制系統(tǒng)采集單體電池電壓、電池總電流和電壓、電池箱內(nèi)溫度,電池管理系統(tǒng)控制抽風(fēng)機(jī)的開啟與關(guān)閉。
[0009]在進(jìn)風(fēng)口風(fēng)道與殼體之間以及出風(fēng)口風(fēng)道與抽風(fēng)機(jī)之間設(shè)有透風(fēng)防塵防水棉。
[0010]在殼體內(nèi)設(shè)有用于斷開電池總電路的快熔熔斷器。
[0011]在殼體外設(shè)有用于斷開電池總電路的機(jī)械式維修開關(guān)。
[0012]電池組夾套兩設(shè)有吊裝鉤。
[0013]電池組夾套和殼體均為噴塑薄鋼板材料。
[0014]快熔熔斷器與殼體之間設(shè)有絕緣板隔離。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:結(jié)構(gòu)簡單,制作成本低,安全性高,并具有較高防塵防水等級和散熱性能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型未裝滿電池的結(jié)構(gòu)示意圖,
[0017]圖2為本實(shí)用新型未裝電池的結(jié)構(gòu)示意圖,
[0018]圖3為本實(shí)用新型的電池組夾套示意圖,
[0019]圖4為本實(shí)用新型未裝電池且省略抽風(fēng)機(jī)外殼的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明:
[0021]實(shí)施例:參見圖1、圖2、圖3、圖4。
[0022]—種電動(dòng)汽車的電池箱,包括電池箱殼體20,殼體20為長方形盒體,在殼體20內(nèi)有若干電池組夾套10,電池組夾套10為四周開孔敞口盒體,殼體20的兩端側(cè)面設(shè)有進(jìn)、出風(fēng)口風(fēng)道,在殼體20與出風(fēng)口風(fēng)道71之間設(shè)有若干個(gè)抽風(fēng)機(jī)70,進(jìn)、出風(fēng)口的風(fēng)道方向均朝地面,在殼體20內(nèi)設(shè)有電池管理系統(tǒng)的從板控制系統(tǒng)42。
[0023]電池管理系統(tǒng)的從板控制系統(tǒng)42采集單體電池電壓、電池總電流和電壓、電池箱內(nèi)溫度,電池管理系統(tǒng)控制抽風(fēng)機(jī)70的開啟與關(guān)閉。
[0024]在進(jìn)風(fēng)口風(fēng)道72與殼體20之間以及出風(fēng)口風(fēng)道71與抽風(fēng)機(jī)70之間設(shè)有透風(fēng)防塵防水棉73。
[0025]在殼體20內(nèi)設(shè)有用于斷開電池總電路的快熔熔斷器41。
[0026]在殼體20外設(shè)有用于斷開電池總電路的機(jī)械式維修開關(guān)80。
[0027]電池組夾套10兩端設(shè)有吊裝鉤60。
[0028]電池組夾套10和殼體20均為噴塑薄鋼板材料。
[0029]快熔熔斷器41與殼體20之間設(shè)有絕緣板隔離。
[0030]設(shè)計(jì)原理:每個(gè)電池組由若干單體電池51并串聯(lián)在一起;所有單體電池51橫向放置,電池組與電池組橫向間隔設(shè)置在電池箱殼體里;同一電池組內(nèi)的各個(gè)單體電池51都由兩個(gè)同大小的電池組夾套10合起來將若干電池單體51固定成為一體。當(dāng)電池短路或超出最大電流放電時(shí),快熔熔斷器41及時(shí)斷開電路以保障電池組安全。電池管理系統(tǒng)包括主板控制系統(tǒng)和從板控制系統(tǒng),電池管理系統(tǒng)的從板控制系統(tǒng)42主要是采集單體電壓、電池箱內(nèi)溫度、總電壓、總電流。電池組通過DC繼電器給抽風(fēng)機(jī)70供電,電池管理系統(tǒng)根據(jù)電池箱內(nèi)通常要求的環(huán)境溫度控制抽風(fēng)機(jī)70的開啟與關(guān)閉??烊廴蹟嗥?1與殼體20之間有絕緣板(PVC板)隔離,可確保電池箱中的快熔熔斷器在車輛運(yùn)行時(shí)因振動(dòng)而不發(fā)生短路現(xiàn)象。電池箱殼體外側(cè)的設(shè)有機(jī)械式維修開關(guān)80,用于維修電池箱時(shí)可方便斷開電池箱的聞壓回路。
[0031]本實(shí)用新型的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例,但并不局限于此,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員,極易根據(jù)上述實(shí)施例,領(lǐng)會(huì)本實(shí)用新型的精神,并做出不同的引申和變化,但只要不脫離本實(shí)用新型的精神,都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)汽車的電池箱,包括電池箱殼體,殼體為長方形盒體,其特征在于:在殼體內(nèi)有若干電池組夾套,電池組夾套為四周開孔敞口盒體,殼體的兩端側(cè)面設(shè)有進(jìn)、出風(fēng)口風(fēng)道,在殼體與出風(fēng)口風(fēng)道之間設(shè)有若干個(gè)抽風(fēng)機(jī),進(jìn)、出風(fēng)口的風(fēng)道方向均朝地面,在殼體內(nèi)設(shè)有電池管理系統(tǒng)的從板控制系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車的電池箱,其特征在于:電池管理系統(tǒng)的從板控制系統(tǒng)采集單體電池電壓、電池總電流和電壓、電池箱內(nèi)溫度,電池管理系統(tǒng)控制抽風(fēng)機(jī)的開啟與關(guān)閉。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)汽車的電池箱,其特征在于:在進(jìn)風(fēng)口風(fēng)道與殼體之間以及出風(fēng)口風(fēng)道與抽風(fēng)機(jī)之間設(shè)有透風(fēng)防塵防水棉。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)汽車的電池箱,其特征在于:在殼體內(nèi)設(shè)有用于斷開電池總電路的快熔熔斷器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)汽車的電池箱,其特征在于:在殼體外設(shè)有用于斷開電池總電路的機(jī)械式維修開關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)汽車的電池箱,其特征在于:電池組夾套兩端設(shè)有吊裝鉤。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)汽車的電池箱,其特征在于:電池組夾套和殼體均為噴塑薄鋼板材料。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電動(dòng)汽車的電池箱,其特征在于:快熔熔斷器與殼體之間設(shè)有絕緣板隔離。
【文檔編號】H01M2/10GK204011525SQ201420401669
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月21日
【發(fā)明者】湯桃峰, 劉森海, 鄧建明 申請人:江鈴汽車股份有限公司