電動汽車電池包的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動汽車電池包，包括N×M個電池及用于安裝N×M個電池的底部固定架和頂部安裝架以及N+1個連接銅排，N×M個電池以N列M排排列疊放在底部固定架和頂部安裝架圍成的容腔中，頂部安裝架包括蓋在N列電池的有電極耳端面的蓋板，蓋板上設有2N列槽孔，每列槽孔設有M排槽孔，每列槽孔的設置位置和電池的電極耳的位置相對應，電池的電極耳穿過槽孔并彎折后和連接銅排相連，構(gòu)成電動汽車電池包的正極和負極，蓋板的背面設有頂部限位邊框。底部固定架包括底板，底板朝向電池的一面設有和頂部限位邊框相對應的底部限位邊框。本實用新型結(jié)構(gòu)巧妙，對各電池起到很好的定位和限位作用，安裝方便且穩(wěn)固，省時省力，可靠性高。
【專利說明】 電動汽車電池包

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車電池組件制造領域，尤其涉及一種將多個單體電池組合成電池組件的電動汽車電池包。

【背景技術】
[0002]伴隨著世界范圍內(nèi)的能源緊缺及環(huán)保要求，環(huán)保節(jié)能的電動汽車已成為汽車行業(yè)的發(fā)展方向，而由多節(jié)鋰電池串并聯(lián)連接后組成的電池組作為電動汽車的動力源，其合理的布設及安裝是電動汽車生產(chǎn)的關鍵。目前的電池組存在安裝不方便、比較費時費力、安裝穩(wěn)固性也不夠高的缺陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型主要解決原有電動汽車電池組存在安裝不方便、比較費時費力、安裝穩(wěn)固性也不夠高的技術問題；提供一種電動汽車電池包，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，省時省力，提高電動汽車電池包的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性。
[0004]本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:本實用新型包括NXM個電池及用于安裝NXM個電池的底部固定架和頂部安裝架以及N+1個連接銅排，NXM個電池以N列M排排列疊放在所述的底部固定架和頂部安裝架圍成的容腔中，所述的頂部安裝架包括蓋在N列電池的有電極耳端面的蓋板，蓋板上設有2N列槽孔，每列槽孔設有M排槽孔，每列槽孔的設置位置和電池的電極耳的位置相對應，電池的電極耳穿過槽孔并彎折后和所述的連接銅排相連，構(gòu)成電動汽車電池包的正極和負極，所述的蓋板的背面設有頂部限位邊框。N列電池并排齊放，同一列中的電池上下疊放。頂部限位邊框包圍住NXM個電池的頂部外側(cè)面，起到限位作用，使電池不能輕易移動。電池電極耳的數(shù)量和蓋板上槽孔的數(shù)量相同，兩者一一對應，電池的電極耳穿過蓋板上的槽孔，再用連接銅排連接相應的電極耳，實現(xiàn)NXM個電池的串并聯(lián)，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，省時省力，提高電動汽車電池包的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性。
[0005]作為優(yōu)選，所述的頂部限位邊框連在所述的蓋板的兩個短邊和一個長邊上，蓋板的背面設有N-1塊頂部定位板，所述的頂部定位板和所述的頂部限位邊框圍成N個容腔。安裝時，長邊框朝下，將電池一個個從上往下放到容腔中，即可進行搬動或下一步驟的安裝。每個容腔中放置一列電池，即起到定位作用，又能在相鄰列電池間起到隔離保護作用，避免相鄰列電池間發(fā)生互相擠壓現(xiàn)象。
[0006]作為優(yōu)選，所述的蓋板上設有N條凸棱，N條凸棱分別設置在第I列和第2列槽孔之間、第3列和第4列槽孔之間……第2N-1列和第2N列槽孔之間。凸棱隔開每列電池的正極和負極，起到很好的絕緣隔離作用，有效避免電池的正極和負極發(fā)生意外導電現(xiàn)象。
[0007]作為優(yōu)選，所述的蓋板正面設有兩排和蓋板垂直的安裝耳，兩排安裝耳分別靠近蓋板的前側(cè)邊及后側(cè)邊，每排安裝耳有多個間隔設置的安裝耳，安裝耳上有安裝孔。電池包還需要通過導線和均衡控制電路相連，將多股導線整理成線束，再用扎帶固定到安裝耳的安裝孔上，整齊、美觀，可靠性好。
[0008]作為優(yōu)選，所述的底部固定架包括底板，底板朝向電池的一面設有和所述的頂部限位邊框相對應的底部限位邊框。底部限位邊框包圍住NXM個電池的底部外側(cè)面，起到限位作用，進一步使電池不能輕易移動，穩(wěn)固性更好。
[0009]作為優(yōu)選，所述的底部限位邊框連在所述的底板的兩個短邊和一個長邊上，所述的底板朝向電池的一面設有N-1塊底部定位板，所述的底部定位板和所述的底部限位邊框圍成N個容腔。安裝時，長邊框朝下，將電池一個個從上往下放到容腔中，即可進行搬動或下一步驟的安裝。底部定位板和頂部定位板的位置相對應，每個容腔中放置一列電池，即起到定位作用，又能在相鄰列電池間起到隔離保護作用，避免相鄰列電池間發(fā)生互相擠壓現(xiàn)象。
[0010]作為優(yōu)選，所述的連接銅排設在所述的蓋板的正面，所述的連接銅排包括兩個第一連接銅排和N-1個第二連接銅排，所述的第二連接銅排上有兩列卡孔和兩個螺柱，所述的第一連接銅排上有一列卡孔和兩個螺柱，每列卡孔的位置和蓋板上的每列槽孔的位置相對應，兩個第一連接銅排分別蓋在蓋板的第I列槽孔及第2N列槽孔上，其余依次相鄰的兩列槽孔上分別蓋有一個所述的第二連接銅排。第一連接銅排及第二連接銅排通過膠水粘結(jié)在蓋板正面，或者在制作蓋板的同時壓制而成。每列卡孔的數(shù)量小于或等于蓋板上每列槽孔的數(shù)量。電池上的電極耳從蓋板的背面穿過槽孔，再穿過連接銅排的卡孔，彎折后，再扣合卡接在卡孔上，方便地實現(xiàn)電極耳和連接銅排的連接，而且連接可靠，確保導電性能。本技術方案中，各列電池電極耳的放置順序相同，實現(xiàn)同一列電池并聯(lián)連接、相鄰列電池串聯(lián)連接。螺柱上擰接螺母，用于連接導線，實現(xiàn)電池包和均衡控制電路相連。安裝方便，省時省力。
[0011]作為優(yōu)選，所述的底部固定架和頂部安裝架均為塑膠材質(zhì)。
[0012]本實用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡單且巧妙，對構(gòu)成電池包的各電池起到很好的定位和限位作用，安裝方便且穩(wěn)固，省時省力，確保電池包中，該連接在一起的電極耳可靠導電相連，不該連接在一起的電極耳又能可靠絕緣隔離，提高電池包的可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實用新型中頂部安裝架的一種正面立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本實用新型中蓋板的一種主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4是本實用新型中頂部安裝架的一種背面立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5是本實用新型中第二連接銅排的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6是本實用新型中第一連接銅排的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖7是本實用新型中底部固定架的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中1.蓋板，2.槽孔，3.頂部限位邊框，4.凸棱，5.安裝耳，6.安裝孔，7.頂部定位板，8.第一連接銅排，9.第二連接銅排，10.卡孔，11.螺柱，12.電池，13.頂部安裝架，14.底部固定架，15.底板，16.底部限位邊框，17.底部定位板。

【具體實施方式】
[0021]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
[0022]實施例:本實施例的電動汽車電池包，如圖1所示，包括4X6個電池12及用于安裝4X6個電池12的底部固定架14和頂部安裝架13以及五個連接銅排，4X6個電池以4列6排排列疊放在底部固定架14和頂部安裝架13圍成的容腔中。
[0023]如圖2、圖3所示，頂部安裝架13包括呈長條狀的蓋板1，蓋板I上有8列條形的槽孔2，每列有6個槽孔2，每列槽孔2的設置位置和每列電池的正極電極耳或負極電極耳的位置相對應。蓋板I正面有四條凸棱4，凸棱和槽孔垂直，四條凸棱分別設置在第I列和第2列槽孔之間、第3列和第4列槽孔之間、第5列和第6列槽孔之間及第7列和第8列槽孔之間。蓋板I正面還有兩排和蓋板I垂直的安裝耳5，兩排安裝耳5分別靠近蓋板I的前側(cè)邊及后側(cè)邊，每排有六個間隔設置的安裝耳5。每排安裝耳中，其中有兩個安裝耳各位于蓋板I的左端和右端，其余四個安裝耳5的設置位置和四條凸棱4的位置相對應，每個安裝耳5上有安裝孔6。五個連接銅排中，兩個為第一連接銅排8，三個為第二連接銅排9，第一連接銅排及第二連接銅排分別通過膠水粘結(jié)在蓋板I上，兩個第一連接銅排8分別蓋在蓋板I的第I列槽孔2及第8列槽孔2上，第2列和第3列槽孔上蓋有一個第二連接銅排9，第4列和第5列槽孔上蓋有一個第二連接銅排9，第6列和第7列槽孔上蓋有一個第二連接銅排9。如圖5所示，第二連接銅排9上有兩列條形卡孔10和兩個螺柱11，如圖6所示，第一連接銅排8上有一列條形卡孔10和兩個螺柱11，每列卡孔有四個卡孔，每列卡孔10的位置和蓋板I上的每列槽孔2的位置相對應。蓋板I的背面有頂部限位邊框3，如圖4所示，頂部限位邊框3連在蓋板I的兩個短邊和一個長邊上，蓋板I的背面有三塊和蓋板垂直的頂部定位板7，頂部定位板的一側(cè)和頂部限位邊框相連，頂部定位板7和頂部限位邊框3圍成四個容腔。如圖7所示，底部固定架14包括底板15，底板15朝向電池12的一面有和頂部限位邊框3相對應的底部限位邊框16，底部限位邊框16連在底板15的兩個短邊和一個長邊上，底板15朝向電池12的一面有三塊底部定位板17，底部定位板17和頂部定位板7
--對應,底部定位板17和底部限位邊框16圍成四個容腔。本實施例中，螺柱11為銅螺柱，底部固定架14、頂部安裝架13均由塑膠材料一體注塑而成。
[0024]如圖1所示，底部固定架長邊上的底部限位邊框、頂部安裝架長邊上的頂部限位邊框均朝下放置，即沒有限位邊框的長邊朝上。底部固定架和頂部安裝架之間圍成放置電池包的容腔，底部定位板和頂部定位板隔開相鄰兩列電池。將電池從上往下放入各自的容腔中，每列放6個電池，所有電池都按左邊是正極、右邊是負極的順序放置，放滿四列。每一列電池中，每個電池的電極耳分別從一個槽孔中穿出，再穿過連接銅排上的卡孔，當卡孔數(shù)小于槽孔數(shù)時，有些電極耳可以共用一個卡孔，重疊穿過卡孔，然后彎折電極耳，最后扣合卡接在卡孔上，使電極耳和連接銅排緊密連接，確保導電可靠性。本實施例中，同一列電池并聯(lián)連接，相鄰兩列電池串聯(lián)連接。螺柱上擰接螺母，用于連接導線，實現(xiàn)每個電池和均衡控制電路相連，將多股導線整理成線束，再用扎帶固定到位置相對應的安裝耳的安裝孔上。
[0025]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單且巧妙，對構(gòu)成電池包的各電池起到很好的定位和限位作用，安裝方便且穩(wěn)固，省時省力，確保電池包中，該連接在一起的電極耳可靠導電相連，不該連接在一起的電極耳又能可靠絕緣隔離，提高電池包的穩(wěn)定性和可靠性。
【權利要求】
1.一種電動汽車電池包，其特征在于包括NXM個電池(12)及用于安裝NXM個電池(12)的底部固定架(14)和頂部安裝架(13)以及N+1個連接銅排，NXM個電池(12)以N列M排排列疊放在所述的底部固定架(14)和頂部安裝架(13)圍成的容腔中，所述的頂部安裝架(13)包括蓋在N列電池(12)的有電極耳端面的蓋板(1)，蓋板(I)上設有2N列槽孔(2)，每列槽孔設有M排槽孔(2)，每列槽孔(2)的設置位置和電池(12)的電極耳的位置相對應，電池(12)的電極耳穿過槽孔(2)并彎折后和所述的連接銅排相連，構(gòu)成電動汽車電池包的正極和負極，所述的蓋板(I)的背面設有頂部限位邊框(3)。
2.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車電池包，其特征在于所述的頂部限位邊框(3)連在所述的蓋板(I)的兩個短邊和一個長邊上，蓋板(I)的背面設有N-1塊頂部定位板(7)，所述的頂部定位板(7)和所述的頂部限位邊框(3)圍成N個容腔。
3.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車電池包，其特征在于所述的蓋板(I)上設有N條凸棱(4)，N條凸棱(4)分別設置在第I列和第2列槽孔(2)之間、第3列和第4列槽孔(2)之間……第2N-1列和第2N列槽孔(2)之間。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的電動汽車電池包，其特征在于所述的蓋板(I)正面設有兩排和蓋板(I)垂直的安裝耳(5 )，兩排安裝耳(5 )分別靠近蓋板(I)的前側(cè)邊及后側(cè)邊，每排安裝耳(5)有多個間隔設置的安裝耳(5)，安裝耳(5)上有安裝孔(6)。
5.根據(jù)權利要求1或2或3所述的電動汽車電池包，其特征在于所述的底部固定架(14)包括底板(15)，底板(15)朝向電池(12)的一面設有和所述的頂部限位邊框(3)相對應的底部限位邊框(16)。
6.根據(jù)權利要求5所述的電動汽車電池包，其特征在于所述的底部限位邊框(16)連在所述的底板(15)的兩個短邊和一個長邊上，所述的底板(15)朝向電池(12)的一面設有N-1塊底部定位板(17)，所述的底部定位板(17)和所述的底部限位邊框(16)圍成N個容腔。
7.根據(jù)權利要求1或2或3所述的電動汽車電池包，其特征在于所述的連接銅排設在所述的蓋板(I)的正面，所述的連接銅排包括兩個第一連接銅排(8)和N-1個第二連接銅排(9)，所述的第二連接銅排(9)上有兩列卡孔(10)和兩個螺柱(11)，所述的第一連接銅排(8)上有一列卡孔(10)和兩個螺柱(11)，每列卡孔(10)的位置和蓋板(I)上的每列槽孔(2)的位置相對應，兩個第一連接銅排(8)分別蓋在蓋板(I)的第I列槽孔(2)及第2N列槽孔(2)上，其余依次相鄰的兩列槽孔(2)上分別蓋有一個所述的第二連接銅排(9)。
8.根據(jù)權利要求1或2或3所述的電動汽車電池包，其特征在于所述的底部固定架(14)和頂部安裝架(13)均為塑膠材質(zhì)。
【文檔編號】H01M2/10GK204088413SQ201420389944
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年7月15日 優(yōu)先權日:2014年7月15日
【發(fā)明者】汪濱, 舒文祥 申請人:沈鑒穎